Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

shoeiman38 a écrit :

lakukumomaskis a écrit :Pas sûr que ce soit une spécialité de la CBF ...
Sur ma Guzzi tu béquilles le soir avec la jauge un peu en dessous la moitié et tu repars le lendemain sur la réserve !

On m'aurait menti ????

Encore un coup des pétroliers, ils ont inventé une essence qui s'évapore à hauteur de 50% dans la nuit

On peut lire aussi avec l'esprit coquin

shoeiman38 a écrit :

lakukumomaskis a écrit : ...
tu béquilles le soir avec la jauge un peu en dessous la moitié et tu repars le lendemain sur la réserve !

Ok je

non, c'est une spécialité Guzzi, elle consomme moins en roulant

pour la CBF, ça bouge pas pendant 200 Km
puis ça descend de plus en plus vite
bref, refaire le plein très vite quand ça arrive vers le rouge
je suis arrivé à 350 Km l'autre jour , mais le réservoir sonnait vraiment le creux

Trouve toi une zone avec deux rond l'un après l'autre et tu fais des aller retour.
Quand tu en auras fais pas mal ca ira

Kiriki a écrit : On peut lire aussi avec l'esprit coquin

shoeiman38 a écrit :

lakukumomaskis a écrit : ...
tu béquilles le soir avec la jauge un peu en dessous la moitié et tu repars le lendemain sur la réserve !

Ok je

(Joli ton nouvel avatar, Kiriki ...)

Vais surtout me trouver un parking désert et me refaire du plateau, ça peut pas faire de mal ça ........

sil41 a écrit :Vais surtout me trouver un parking désert et me refaire du plateau, ça peut pas faire de mal ça ........

C'est ce que je fais chaque année avant la reprise de la "saison".

Comme quoi, même avec de l'expérience .........

Petit tour cet après-midi, ça cailleeeeeeeee................... A 180 !!!!!!!

MagicTonton a écrit :Hello,
L'avis d'un "très jeune" motard de 55 ans dont 15 mois seulement de permis A est peut-être présomptueux mais, je pense que comme moi il y à quelques temps, tu fixes trop ton attention sur la chaussée du rond-point par peur du gas-oil, (et je te comprends) mais bien sur, la trajectoire s'en ressent.
Voilà, ce n'est que mon avis, de loin, sans avoir vu ta façon d'aborder la chose...

oui, moi je roule depuis 27 ans et j'ai la même analyse.
voila pourquoi il faut être bien équipé car s'il y a un corps gras sur la route, il est trop tard quand on s'en rends compte sauf si l'on roule trés trés trés doucement.

Et puis quand tout le monde aura compris comment on prend un rond point ça ira mieux déjà ......

Suite à la formation avec les gendarmes, il est ressorti que la lecture de la route se fait une seule fois.
Il regarde devant la roue et lève le regard pour ne pas revenir sur le même point (je ne sais pas si je suis clair ! J'ai du mal à me comprendre moi-même !)
La raison ; si tu vois du gravillon et que tu le fixes, ben, tu vas dessus !
Donc regarder ailleurs (surtout où l'on veut aller, ça aide ! ) et on envoit quand la sortie est visible.
La vitesse d'entrée est aussi adaptée à la situation ! Ils n'arrivent pas comme des furax......

Je te rassure j'ai bien compris et c'est ce que je fais en temps normal, je regarde ou je veux aller et la moto y va toute seule.
Par contre quand j'aborde une courbe c'est pas machinal comme en voiture, j'essaye toujours d'aller chercher le point de corde au dernier moment histoire de voir le plus loin possible dans le virage au cas ou un rigolo arrive en face en coupant le virage.
Par contre j'attends pas de voir la sortie pour " envoyer " comme tu dis, mais j'attends que la moto soit à 90° par rapport à la route, à la perpendiculaire quoi.
Je me dis que au moins si ça glissouille un peu c'est sûrement plus facile à rattraper droit que penché......
Je sais pas ce que vous en pensez, dites moi si c'est bon ou pas ?
Merci.

Bonsoir,

IL me semble que tu souhaites prendre tes Giratoires trop vite. Normalement, à vitesse adaptée il est Ultra simple de faire aller la moto là ou l'on souhaite. Plus tu va vite et plus la précession gyroscopique empêche ta moto de s'incliner. Dans un Giratoire, si tu veux prendre la bonne trajectoire tu constateras qu'un "Flipflap" est nécessaire. C'est à dire qu'il te faut incliner ta moto d'un coté et de l'autre. A trop grande allure l'exercice ( le flipflap) est compliqué à cause de l'effet Gyroscopique. Tu t'en sors bien en courbe parce qu'il n'y a qu'une seule inclinaison à fournir.
Contrairement à ce qui a été dit, ce qui t'aidera à incliner ta moto ce n'est pas l'effet gyroscopique maisla force centrifuge.

Bref, roules pas trop vite et ouvre l'œil !

Non non je parlais pas des rond points la, ça c'est bon c'est acquis ...........
Je parlais des virages ou j'hésite un peu de remettre gazzzzzzz avant la fin du virage, faudrait pas que le Flip flap se termine en double flop.