Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Le tutoriel du contrôle des jeux de soupapes de la CBF600 est consultable par le lien suivant :

http://cbf600.fr/fiches/Controle_jeux_d ... oupape.pdf

NB : le tutoriel du changement des pastilles des jeux de soupapes est prévu. Soyez patient .

Quelques conseils avant tout :
- ne soyez pas pressé, car depuis le démontage des différents éléments (selles, carrénages etc...) et jusqu'à leur remontage, prévoir 5h de boulot (sur la version S, vous savez la plus belle des CBF ).
- contrôle à réaliser impérativement moteur froid (après plus de 6h d'arrêt)
- l'utilisation de la RTM est fortement recommandé.

Merci à Mumu, potomécano, pour tous ses conseils, oh combien nécessaires et tellement clairs

Vous avez des questions, des remarques à apporter, n'hésitez pas, ce post est là pour celà.

bulle d'air a écrit :- contrôle à réaliser impérativement moteur froid (après plus de 6h d'arrêt)

Pourquoi ? car moteur chaud, les matériaux sont dilatés et lorsqu'ils refroidissent, ils "bougent". Dans ce cas, si le relevé des côtes se fait moteur chaud, il y a grande chance que les côtes réelles soient bonnes "moteur froid".

Autre indice : si vous laissez votre moto chez le concess pour le contrôle de soupape et/ou le changement de pastille(s) et que le gars vous dit "repassez dans 4 ou 5h, votre moto sera prête", soyez méfiant sur la qualité du travail ! Donc ce qui veut dire que lorsque on laisse sa moto pour la révision pour laquelle le contrôle des jeux est nécessaire, on devrait récupérer sa moto très tard le soir ou le lendemain, à condition bien entendu de l'avoir laissé le matin, aux aurores !

Salut Bulle d'air

Superbe tuto très très bien expliqué et imagé. Merci c'est du beau boulot.

Pour autant je ne me sens pas capable de me lancer dans une telle révision Enfin ,c'est ton jamais, avec un guide pareil

En tout cas merci pour les conseils, notamment sur la nécessité d'avoir une machine bien froide. C'est toujours bon à savoir lorsque l'on va chez le concessionnaire.

Belle fiche

beau boulot cette fiche
Ca me servira surement...!

Salut les potos,
je reviens de mon "atelier"... je viens de réaliser le contrôle du jeu aux soupapes...
Pfiouuu je sais pas qui c'est le con qui a inventé le moteur 16 soupapes, mais vive les gromonos 2 soupapes !!!

Donc 3h30 environ de boulot.
La fiche de bulle est top class de la mort qui tue ! Suffit de suivre les indications, d'être précis et rigoureux et tout se passe très bien.
J'y ajouterai juste un détail, personnellement j'ai démonté tout le système PAIR pour avoir un peu plus de place... il me gênait un peu pour accéder à une vis du couvre culasse, alors plutôt que de risquer d'endommager quoique ce soit, j'ai préféré la solution du démontage... (une vis et 2 min, c'est mieux qu'un chèque chez M. HONDA).

bonjour !

Je souhaite me lancer dans le réglage du jeu de soupapes sur la bécane, mais il y a quelque chose que j'arrive pas trés bien à voir...Grossomodo, je ne vois pas trés bien où vous placez les cales dépaisseur, du moins (jai du mal à le voir sur les photos).
enfin si les mesures recueillies ne sont pas celles souhaitable, est-il alors obligatoire de procéder au changement des pastilles (d'ailleur, quel est leur rôle? ) ou faut il faire autre chose ???

a bientôt

Tu passes le jeu de calles entre la came et le poussoir (c'est écrit dans le super tuto de la mort qui tue ) càd entre ton arbre à cames (quand la came est levée) et ton poussoir (le truc rond et brillant en dessous).
Les pastilles servent à régler ton jeu aux soupapes et donc déterminent la levée de celles-ci. Plus tu auras de jeu et moins ta soupape va s'ouvrir quand elle sera attaquée par la came, d'où une perte de puissance progressive, une surconsommation et un moteur qui cliquettera petit à petit...
Mais bon, tout est relatif et tu fusilleras pas un moulin si tu es + ou - 0.02mm hors tolérance
Perso, je contrôle le jeu tous les 20k kms et en général je le refais.
Voilà, d'autres te donneront peut-êtres plus de conseils mais le tuto est top et les photos trés explicites

Tiens en relisant le tuto, j' insisterai sur le fait de nettoyer nickel chrome les puits de bougies avant leur démontage, pour pas que la merde éventuelle tombe dans le cylindre au démontage...

Moi pas avoir encore fumé calumé de la paix avec Kochis, mais moi dire Kochis homme sage ;-)
Chef Kochis tout plein expliqué. Hugh Niguizo, petit nuage de la pleine lune.

Hugh à toûa, Ôh grand pondeur de tutos de la mort qui tue

petit nuage de la pleine lune, remercier homme sage

Hugh chef Koschis : toii guerrier très très sage. Guerrier koschis donner plein de bons conseils. Hugh à toi. Et quand fumer calumet de la paix Koschis et Bulle ?

Hught Niguizo, petit nuage de la pleine lune. Comme expliqué dans le tuto, vas-y cool. Faut prendre son temps et garder la méthologie. Ce n'est pas compliqué. C'est long, il y a pas mal de chose à démonter avant de faire le contôle proprement dit. Le contrôle en lui même ne prend qu'une vingtaine de mn tout au plus.

Les 2 points à faire attention sont :
- dépose et repose du couvre culasse => dévissage et revissage des X vis à faire doucement et en alternant. Si tu respectes ça il n'y a pas de risque. Prends ton temps et serre pas comme un goret.
- quand tu fumeras le calumet de la paix avec chef Koschis et Bulle en te mémorant les conseils des vieux, très vieux sages.

Hugh

Tain, z'etes quand même des grands malades.....
Je suis pourtant un fondu de la mécanique et du démontage/remontage en tout genre, mais quand j'avais mes japonaises, le repastillage est bien la seule chose que je n'ai jamais fait.

Donc.... respect !!!!

Dis pas ça JP...
Si t'as joué aux LEGO avec tes gosses, que t'es patient et meticuleux, y a rien de sorcier non plus