Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Ha la vache je ne savais pas q'une petite poussiere pouvais endomager un cylindre. Mais je suis con.

bah disons qu'en fonction de la poussière, tu peux accessoirement serrer le cylindre ou couler une bielle...
si la poussière est suffisamment importante (et à la vitesse de rotation du moteur faut pas grand chose) elle peut te rayer la parois du cylindre...Et tu es bon pour un moteur;
c'est pour ça que l'on a des filtres à air

Non, une poussière n'abimera rien, mais, en bouchant les entrées d'air avec un chiffon, on évite d'y faire tomber un objet pouvant s'insérer entre le bord d'une soupape et son assise dans la culasse.
... ou y coincer sa bistouquette après une brusque et irrésistible preuve de mécano-rut...
Mumupoto !!!

ok j'ai un peu de mal pour les mesures... les câles ont du mal à s'engager mais une fois passées ça coulisse sans problème... est-ce normal?

ou est ce que ça doit coulisser sans frottement dès le départ

Faut pas que ça force quand tu mets une cale, faut juste la faire un peu jouer pour la mettre bien à plat. Si ça force un peu il faut en mettre une moins épaisse pour avoir la mesure juste. On peut les huiler pour faciliter l'insertion, mais surtout penser à avoir les doigts propres pour ne pas ramener des cochonneries sur la cale qui risqueraient de fausser la mesure, ou encore d'encrasser les cames.

ok ... bon alors je pense avoir au moins une pastille hors norme... sur l'injection... je pense qu'elle fait 0.12 avec un mini de 0.14 sur la rt

Une sur 8 tu as de la chance, sur mon ancienne Versys à 42000 j'avais les 4 côté échappement à changer...

j'ai dit au moins...

et j'ai pas tant de chance que ça... je pense que les vis de mon tendeur de chaine de distri ont été serré par un gorille.... même avec des clés facom je sens que je vais foiré les vis...( notamment celle pour le réarmement...)

en plus s'il me faut les pastilles plus le joint du tendeur...

pour le tendeur il faut juste enlever la vis centrale et avec un tournevis plat tourner sans forcer et le maintenir en position ou realiser dans une tole de 1mm le petit outillage (plan dans la rt du cb500 ).
les cales doivent passer en glissant, noter les jeux et au démontage repérer toutes les pièces pour les remonter au même endroit dans le même sens, calculer les différents jeux pour se tenir proche du maxi car a l'usage les jeux réduisent, ainsi il est possible de croiser certaines pastilles, et n'acheter que celle nécessaire.

bon j'ai refais mes mesures....

Sur 8 soupapes 3 sont au minimum, le reste est out... avec pour une près de 0,07 d'écart .... (0,18 mesuré pour 0,23 mini ou 0,25 opti)

je peux récupérer une soupape avec une des pastilles que j'ai et la remettre à l'opti.. pour remettre tout d’équerre je suis donc à 7 pastilles....

P.S : Honda seclin en rupture de pastille...faut que j'attende au moins jusqu'à mardi...
en tout cas content de l'avoir fait moi même ... je vais m'en tirer avec 200 roro de boulot contre 500 en garage (300 contrôle et revision + 200 de reglage)

Tu n'es pas obligé de te limiter à Honda, les pastilles sont multimarques. Ce qui est important c'est le diamètre et l'épaisseur, et du matériel d'occasion marche aussi bien.

mouai bon bah pour 2 jours ... c'est pas la mort.

Bonjour
Je m'apprête à vérifier les soupapes durant la période hivernale . La cbf à 73000 est tourne bien. Avec le tuto très bien fait, il ne doit pas y avoir de problème. La seule chose qui ne tracasse , c'est le tendeur de chaine/ distri .Quelle est la manip à faire?
Desserrer les deux vis de chaque côté ou desserrer la vis centrale et détendre la tige/ressort avec un tournevis plat(en vissant je crois)
Si quelqu'un peut donner les bonnes explications
En vous remerciant

enlève seulement la vis centrale et avec un tournevis détend le tendeur sans forcer .
pour controler les jeux il faut bloquer le tendeur detendu, 2 options coincer le tournevis en vissant un petit serre joint sur le manche ou utiliser le petit outil a se fabriquer et éventuellement ajuster le plan est dispo sur la rt du cb500. va voir tes mp

sur la 600 je pense que le tourne vis suffit car le tendeur est sur le côté du moteur à ce que j'ai pu voir.
sur la 500.... faire l'outil est quasi obligatoire sauf si tu dépose le moteur... Le tendeur est très dur d'accès car entre les cylindres et surtout la boite à air empêche de passer un tourne vis.