Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

robertpaar a écrit :Salut Dom'56 , salut tous le monde .

Heu dom, le Niveau d'huile ne se fait pas moteur froid des fois ??? Moi c'est ce que j'ai toujours entendu...

Après tu as raison sur le fait de le mettre toujours au même endroit , je n'y avais pas penser. Ou alors faut se balader toujours avec un niveau ...

Merci pour ces explications.

Bonne route a tous

Robert

Salut . Tu devrais acheter la revue technique pour ta brêle,un achat pour moi indispensable et vite rentabilisé
Bonne route et bon week.

DOM'56 a écrit :

robertpaar a écrit :Salut Dom'56 , salut tous le monde .

Heu dom, le Niveau d'huile ne se fait pas moteur froid des fois ??? Moi c'est ce que j'ai toujours entendu...

Après tu as raison sur le fait de le mettre toujours au même endroit , je n'y avais pas penser. Ou alors faut se balader toujours avec un niveau ...

Merci pour ces explications.

Bonne route a tous

Robert

Salut . Tu devrais acheter la revue technique pour ta brêle,un achat pour moi indispensable et vite rentabilisé
Bonne route et bon week.

Adrien B. a écrit :Non, le moteur doit être mis en température. La procédure est dans le manuel de ta moto.

C'est vrai que c'est marqué dans le manuel mais les deux méthodes seront bonnes. A chaud le niveau risque d'être très légèrement supérieur à cause de la dilatation de l'huile.
Mais le plus grand risque d'erreur est que la moto ne soit pas verticale et sur un sol horizontal.

Et il est tout de même plus simple de contrôler le niveau avant de démarrer que de lancer le moteur, attendre 3 à 5 minutes pour le monter en température, puis l'arrêter, attendre que l'huile redescendre et faire le contrôle après

Hé Monsieur Honda tu n'aurais pas un peu fumé la moquette

Ou tout l'art de rendre compliqué quelque chose de simple ............ Je pensais que c'était réservé aux Français et non aux Japonnais

Kikou .Mais il est aussi simple de regarder en partant,de rouler et de revérifier au retour
Quant aux JAPONAIS,ils font compliqué,mais ils font des motos,pas nous (je zappe la Voxan Full électrique à 70000 euros,pas sur que ça relance la marque... ).
Bon week et bonne route.

DOM'56 a écrit :Kikou .Mais il est aussi simple de regarder en partant,de rouler et de revérifier au retour

Excellente idée Dom'

DOM'56 a écrit : Quant aux JAPONAIS,ils font compliqué,mais ils font des motos,pas nous (je zappe la Voxan Full électrique à 70000 euros,pas sur que ça relance la marque... ).
Bon week et bonne route.

Heureusement qu'ils ont là les "Jap" pour les bagnoles, les motos et les tondeuses, sinon on roulerait encore en Terrot
Et sur ce type de machine, on avait bien autre chose à régler que le jeu aux soupapes. Du jeu il y en avait partout

Sympa ta Terrot, elle est pas jeune, boîte séparée...
mon pôpa a une Magnat Debon légèrement moins vieille et elle tourne comme une horloge (sans pour autant avoir fait grand-chose dessus..... )

Salut tout le monde.

Merci a tous pour vos réponses, et désolé pour la mienne qui est super tardive !!

Pour les news, j'ai eu mon premier carton , et évidemment j'étais responsable, je banni les détails tellement j'ai honte. Un radiateur et une poignée de frein ont été rachetés.

Pour en revenir au Jeux de soupapes, je viens de contacter mon concessionnaire, et il me dis que sur mon moteur, ( le PC41) c'est un moteur qui ne se dérègle pas ( ou peu ) , et que il n'y a pas besoin de le faire.

Je lui soutien que je sens que la moto , ne tourne pas rond. C'est pas flagrant mais je sent trop de vibration et je sais que c'était mieux avant. ( Pour les septiques ça ne viens pas de mon accident, ce sont des vibration moteur et non partie cycle)

Qu'en pensez vous ?? Pouvez vous éclairer ma lanterne d'une lueur très faible en ce moment.

Pour info : filtre a air , filtre a huile, vidange faite il y a 2000 bornes et bougies changées y a 1000 bornes. Les vibrations été beaucoup plus faible au moment des entretiens mais je les sentaient déjà arriver c'est pour cela que je me suis magner de faire l'entretien

Merci a vous et bonne route a tous !!!

PS: Je vous promets je venir vous voir plus souvent et de faire moins de photte d'autaugraffes.

C'est pas parce que le jeu bouge peu qu'il ne faut pas le vérifier

Par contre les vibrations ne veulent pas dire que ton jeu aux soupapes est à refaire vérifie tous les serrages, l'état des silent blocs, etc.

Ta moto ne semble pas tourner rond :
- Uniquement à l'arrêt moteur tournant ?
- En roulant uniquement ?

A quel niveau sont les vibrations ? A l'arrêt ? En roulant ?
STP plus de précisions seraient les bienvenues

As tu un bruit de cliquetis au niveau haut du moteur ? (attention l'abscence de cliquetis ne veut pas dire que les jeux sont ok!)

Quel est le km de ta moto ?
Le jeu a t il été déjà controlé (par toi ou un concess ?) Des pastilles changées ?

Bonsoir a tous
Voila chez controlé le jeux des soupapes sur clémentine (cbf1000) 46000km
Admission pile poile dans la cote 16
Echappement 22 au lieux des 32 sur les 8 soupapes
bizarre non
Si je ne m'abuse le jeux augmente avec l'usure !
bref je prévois le remplacement des pastilles seulement cote échappement
pas glop !!!!

Bonsoir
Bon aujourd'hui controle a nouveau des jeux avec nouveau jeux de cales
Et là au miracle tout est OK
En fait il faut utiliser au maximum les petites cales. les grosses ne ce plient pas assez et donc se mettent de travers.
Bref super content, le cache culbu est remonté, bougies changées ....
La semaine prochaine ça va roulé
gazzzzzz

Contrôle effectué ce wk sur CBF 600 N de 2007 @ 48 000 km* et tous les jeux sont conformes


* et il me semble que c'est la première fois qu'il est réalisé car je n'ai rien trouvé de mentionné dans le suivit d'entretien de la moto (que j'ai racheté d'occasion)

bonsoir à tous,

Je pense vérifier moi même le jeu aux soupapes sur mon cbf 600 s de 2008, ma belle arrive à 24000 km et je préfère m'occuper de la révision .
Je viens donc de lire les différents tutos mais je me pose des questions sur le tendeur de distribution.
Si j'ai bien compris, la chaine de distribution doit être détendue pour mesurer les jeux. On doit alors agir sur le tendeur.
Peut-on s'en sortir avec un tournevis plat au lieu d'un outil spécifique Honda (j'ai lu je crois qu'il vaut mieux éviter de déposer le tendeur) et si oui comment?
C'est pas clair dans mon esprit ...

merci

stef

Ne l'ayant pas encore fait, je laisse le clavier aux "pros" pour donner la bonne parole

sinon j'ai trouvé

http://cbf600.fr/fiches/tension_chaine_ ... distri.pdf

http://cbf600.fr/viewtopic.php?t=24200#p555717

http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=1 ... 60#p443861

Oui, un tournevis plat permet de rétracter le tendeur, le souci c'est d'immobiliser le tournevis le temps de faire les mesures. Moi j'avais démonté le tendeur mais en fait ce n'est pas un bon plan, vaut mieux trouver un moyen d'immobiliser le tournevis (petit serre joint, adhésif, etc). Ou se faire aider ...

tournevis et un petit serre joint sur le manche, le poids de celui ci suffit a compenser l'effort de retour du ressort.