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CBF-1000-FA Montage Indicateur de rapport engagé Gipro

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Adrien B.
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Re: CBF-1000-FA Montage Indicateur de rapport engagé Gipro

Message par Adrien B. » ven. 8 janv. 2016 13:36

hf38 a écrit :
frk a écrit :l'absence d'indication quand on est en position embrayé.
Je pense que tu veux dire débrayé :wink:
Eh oui mais c'est comme ça chez Honda. Et chez Kawa aussi d'ailleurs, alors que chez Triumph, on sait sur quel rapport on est même avec le levier serré.
C'est quand même vachement mieux quand t'es arrêté au feu et que tu ne sais plus si tu as rétrogradé tous les rapports avant de t'arrêter.
C'est pas une question de marque, mais de moteur. Sur la VFR, l'indicateur de rapport engagé sait parfaitement en quel rapport tu es. Le moteur est conçu pour accueillir ce dispositif, qui surveille l'état de la boîte et du sélecteur.
Sur les CBF ce n'est tout simplement pas prévu qu'il y ait ce type d'équipement, même en option, donc pas moyen de faire autrement que d'analyser vitesse de rotation des roues vs vitesse de rotation du moteur (et donc forcément analyse possible uniquement une fois embrayé).
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Re: CBF-1000-FA Montage Indicateur de rapport engagé Gipro

Message par hf38 » ven. 8 janv. 2016 13:40

Ah-la-la, ces Honda pas fabriquées au Japon... :fui:
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Re: CBF-1000-FA Montage Indicateur de rapport engagé Gipro

Message par ocx » ven. 8 janv. 2016 14:11

C'est vrai que c’est un peu perturbant de voir ce tiret, sans savoir si on est vraiment en 1 ère débrayée au feu.
Pour le temps de latence (lié à l'explication d'Adrien B ci dessus, comme pour le tiret, le Gipro doit "extrapoler les infos", puisque pas de prises directes d'infos à la source), ça ne me gène pas (mais je n'ai pas un pilotage sportif, à tricoter la sélection en permanence).
Je reste moins souvent en 5 ou à contrario, ne cherche plus la 7 ème :mrgreen:
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