Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Adrien B. a écrit :

dale91 a écrit :Après avoir changé mes plaquettes ,j'ai l'impression que le piston ne pousse pas la plaquette bien a plat ,Est-ce normal ou ai-je fais une connerie?

merci

Vérifie si tes plaquettes sont usées "à plat". Si un côté est plus usé que l'autre, un de tes pistons est grippé, celui du côté où c'est le moins usé.

Petite précision que je n'ai pas précisé ,c'est une cbf 600 s abs et c'est les plaquettes arrière que j'ai changé .Et du coup il n'y a qu'un seul piston .

Fait bien attention que ta plaquette soit bien dans son emplacement, notamment la partie qu'on ne voit pas bien.

Après comme dit adrien, si ton piston est grippé, il faut le faire nettoyer, sinon ca va lécher voir frotter et user tes plaquettes prématurément.

Maintenant je passe du nettoyant frein sur le piston, avant de rentrer le piston...

A priori faudrait aussi graisser avec de la graisse au silicone, bien chère, en passant

Bon courage.

Nb: si t'as un doute vas voir le concess il te renseignera gratuitement


Edit: la photo est après ou avant pompage sur la pédale de frein pour repousser le piston?

C'est après ,et quand j'actionnes le frein ,j'ai l'impression que c'est le disque qui vient a la plaquette et non l'inverse.

Dans le doute ,je ne freine que de l'avant et j'irais faire un tour chez le concessionnaire demain.

Vérifie que la plaquette soit bien mise, en effet. On a souvent tendance à ne pas accrocher le fond de la plaquette correctement dans son emplacement prévu. Et si c'est le disque qui vient à ta plaquette, c'est que l'axe de l'étrier est grippé. Ils sont montés flottants, de façon à se centrer tout seul sur le disque. Si c'est grippé, ça ne bougera plus...

Ouaip, j'ai aussi graissé ca, c'est démontable, mais avec les trucs en caoutchouc, c'est pénible à remonter

Salut tout le monde, en bricolnt sur la bécane ce week-end, je me suis rendu compte que le cache qui masque l'accès à l'axe de maintien des plaquettes est grippé. J'ai essayé de le débloquer avec un tournevis plat en tournant dans le sens anti-horaire, mais rien à faire. Est-ce une bonne idée d'essayer d'en venir à bout avec un tournevis à choc ou d'autres idées concernant les vis rebelles ?

N'y va pas à la clé à choc, l'étrier étant mobile tu risques plus de faire du dégât aux disques qu'autre chose.

Essaie une autre technique :
tu chopper un serre-joint et un embout de visseuse adapté. Coince l'embout dans la vis en utilisant le serre-joint pour le bloquer en place mais sans trop serrer, c'est juste pour pas que l'embout glisse et ressorte ; et avec une clé plate, fais tourner l'embout.

Merci pour ce tuto, j'ai pu changer mes plaquettes de frein sereinement

Est-ce que ce tuto est applicable pour une CBF 600 N de 2008 avec freinage couplé ABS ?

SquallSaga a écrit :Est-ce que ce tuto est applicable pour une CBF 600 N de 2008 avec freinage couplé ABS ?

Je l'ai fait pour une 2005, donc c'est pas sur.
Méfiance.

V

SquallSaga a écrit :Est-ce que ce tuto est applicable pour une CBF 600 N de 2008 avec freinage couplé ABS ?

au nombre de pistons et à la forme des étriers et plaquettes prêt, il y a peu de chances que ça diffère. A la limite, tu peux avoir des différences sur les points d'attaches de tes plaquettes.

Regarde les photos du tuto et compare avec tes étriers. Si vraiment, tu ne te sens pas, tu peux toujours demander à un proprio de CBF1000 qu'il te fasse une photo de la page de la RMT expliquant le changement de plaquettes, il me semble que c'est le même système sur la 1000 et sur les 600 injectées

Ok, je reviendrai voir tout ça quand mes plaques de feins sont dead (ou un peu avant ). Après combien de Km je devrais commencer à jeter un œil ?

SquallSaga a écrit :Ok, je reviendrai voir tout ça quand mes plaques de feins sont dead (ou un peu avant ). Après combien de Km je devrais commencer à jeter un œil ?

Tout dépend comment tu freines.

Sur la 2005, d'après le manuel, tous les 12000.

Concretement contrôles tous les 2000, ca ne mange pas de pain.

J'ai fait 22000 avec les premières plaquettes avant, à peine 10 000 avec les deuxièmes (sur les premières j'étais en normandie, sur les deuxièmes en rp...).

V

Ok, je vérifierai ça prochainement du coup, merci !

P.s : Pour vérifier avec mes freins ABS, c'est comme ce que t'as dit toi au début de ton topic ?

SquallSaga a écrit :Ok, je vérifierai ça prochainement du coup, merci !

P.s : Pour vérifier avec mes freins ABS, c'est comme ce que t'as dit toi au début de ton topic ?

Oui, pour la 2005.
Une fois encore, à confirmer sur la 2008
V