Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

MagicTonton a écrit :Merci,
grâce à ce tuto, j'ai enfin purger mes réservoirs de liquide de frein (...)
La prochaine fois, je m'attaque au liquide de refroidissement.

Tu verras, c'est plus facile que les freins (je trouve)!! Juste : ne pas oublier de s'occuper aussi de la purge du vase d'expansion (=réservoir) et pas seulement du radiateur. Sinon, faut presque tout recommencer... Mais le refroidissement, c'est un autre sujet qu'on trouve par ici viewtopic.php?f=2&t=9340

Merci pour les infos notamment pour la purge des freins combinés
La j'avais des interrogations sur la méthode

Philippe

...sur ma 600 SA08 avec ABS, je n'ai rien trouvé non plus. Donc , je fait abstraction de la centrale ABS et purge à l'ancienne. Sur ma bar (Ford) idem! Mais là, c'est la RTA qui parle.

J'ai fait mes vidanges il y a quelques temps, "à l'ancienne", vu qu'il n'y a aucune indication spécifique dans la RTA (CBF1000F).

La moto freine aussi bien avant qu'après vidange, je suppose donc que tout s'est bien passé.

deterrage pour question pratique car j'ai peur de ne pas avoir compris.

mettons que je souhaite nettoyer mon circuit de frein...

- Je purge le DOT jusqu'à atteindre le niveau mini pour ne pas prendre de bulle.
- je remplis le réservoir d'alcool à bruler et je purge jusqu'à ce que le l'alcool soit clair. (toujours sans descendre sous la limite mini pour éviter les bubulles)
- je reremplis au DOT et je purge a nouveau jusqu'à ce que le DOT ressorte de l'étrier


C'est bien ça?

si oui est ce facile de différencier le DOT de l'alcool en sortie?

Il est préférable de faire une purge. Pomper pour vider l'alcool du circuit puis remplir de DOT et purger. On peut surement faire comme tu dis, la différence se remarque bien (couleur claire et très fluide) mais...........???

ok donc purger complétement et réamorcer au DOT ?

salut
nettoyer ton circuit de frein à l'alcool à brûler??
pourquoi? tu as remarqué des saletés incrustées?

parce que sinon, je ne prendrais pas le choux: risque de purge d'air difficile ou pollution du liquide de frein par l'alcool (je ne sais pas si les deux produits sont miscibles) ... bref moi, ce que j'ai fait c'est une bonne purge en remplaçant le liquide de frein, de façon classique, ça a été bien suffisant !
(la bécane avait 11 ans quand je l'ai achetée et je crois bien que c'était le DOT d'origine )

nyko a écrit :salut
nettoyer ton circuit de frein à l'alcool à brûler??
(...)

parce que sinon, je ne prendrais pas le choux: risque de purge d'air difficile ou pollution du liquide de frein par l'alcool (je ne sais pas si les deux produits sont miscibles) (...)

Toupareil, Je sais pas dans quelle mesure l'alcool ne risque pas d’endommager les joints et systèmes du circuit.
C'est le circuit de freinage, donc il ne vaut mieux pas trop faire "d'expérience" dessus...

Si je le dis, c'est que je le sais, je ne plaisante pas non plus avec les freins. Je l'ai fait la première fois en juillet 1970 sur une 403. Si tu as un doute, met du DOT sur 2 morceaux de ferraille et nettoie en 1 avec de l'alcool et l'autre avec un solvant ou de l'essence et tu verras que l'alcool est parfaitement miscible et te permettra de bien dégraisser et que l'autre produit ne se mélangera pas et que tu n'arriveras pas à dégraisser. Et justement, les coupelles et joints qui sont dans un élastomère spécial pour résister au DOT n'acceptent pas autre chose que l'alcool. Si tu as un vieux joint moteur ou autre qui traine, met le à tremper dans du DOT et tu constatera qu'il gonfle et devient spongieux. J'imagine qu'un produit spécifique est commercialisé (cher) pour ça mais je l'ai toujours fait à l'alcool à bruler et n'ai jamais eu de problème, même en utilisant un "arc 50" pour de plus gros véhicules. On remplissait le réservoir d'alcool pour faire le rinçage du circuit complet.
http://www.arc50.com/Station.html

salut
je veux bien te croire: que les deux produits puissent se mélanger et que l'alcool ne détériorera pas le circuit,
mais pourquoi le faire?
une purge normale me semble bien suffisante, non?
problèmes de tuyaux ou de circuit de frein encrassé??

Ben oui, c'est comme quand tu vidanges ta fourche, tu égouttes bien l'huile en pompant pour bien vider ce qui est sous le clapet puis tu verses dedans un produit nettoyant, pompe et agites, tu seras étonné de ce qui ressort
Ce n'est pas utile à chaque fois mais tous les 50000 km, ça ne peut pas faire de mal. Contrairement à certains, ma moto est souvent sale mais dedans c'est tout propre et pour moi, c'est le plus important.

question, combien de circuits on fait avec une bouteille de 500ml?

Je demande parce que j'ai 3 étriers et un embrayage à faire une bouteille suffira-t-elle?