HELP! erreur de carburant!

[moh]

et dire que l'on se moque souvent de nos potos belges .. mais la, on a des pro ...

Faut dire aussi: s'il n'y avait qu'une seule pompe par station et bien on ne se tromperait pas !!!

[trus]

Très bonne idée que tu as là moh. Une seule pompe qui délivrerait du 95, du 98 et du gasoil ....

OK ----->

[PéGuy]

Moi c'est du gazoil (20 L en plus) que j'avais mis une fois, m'en suis aperçu à la caisse (c'était moins cher que d'habitude). Donc ça a été vidange sur place....

J'en connais un autre !!!
Mais pas sur la CBF, avec le Transalp.

C'est la couleur du pistolet qui m'a mis la puce à l'oreille. Il était noir et non pas vert.
Et du coup, moi j'étais vert alors que je n'avais rien bu auparavant pour être noir.

Résumé du chapitre : 3h dans la station service (Carrouf) pour vidanger le réservoir, vider les cuves des carbus et refaire un nouveau plein.
Je vous fait grâce de l'échange philosophique avec le vigile me demandant d'évacuer "la piste" alors que je téléphonais chez Honda pour savoir que faire et surtout ne pas faire ...

Quelques coups de démarreur plus tard, le V Twin repartait et donc moi aussi.

Et tout ça le jour de la reprise du boulot !!!

[julio]

Euh, ça reste un post technique, donc pas de pourrissage.... (ça ne s'adresse pas aux divers témoignages, mais aux posts un peu avant )

Et d'ailleurs, pour compléter ce post, il pourrait être utile de faire un petit tuto sur comment vidanger le réservoir

[Maverick]

Et d'ailleurs, pour compléter ce post, il pourrait être utile de faire un petit tuto sur comment vidanger le réservoir

Excellente idée Julio pour ne pas en avaler (j'en ai déjà fait les frais )

[Mumu]

Coucou, les potinépotos !!!

A part le fait que je suis mort de rire en lisant cet échange de gentillesse et d'émotion bien louables, il faut savoir que le réservoir des CBF ne peut se vidanger qu'en le démontant, puis en le retournant, manipulation rendue obligatoire à cause de la présence d'un robinet dit "à dépression".

En effet, c'est la dépression due à l'arrivée d'air frais dans l'admission de la carburation qui "ouvre", grâce à une membrane souple, le fameux robinet d'admission de carburant.

Comment sortir le réservoir ?

Pour la 600 "S" ancien modèle :

C'est très facile si on suit la notice d'emploi fournie avec la moto pour démonter les deux demi-carénages, puis de sortir le long boulon fixant l'arrière du réservoir et tirer ce dernier vers l'arrière après avoir défait les durites qui s'y rattachent.

Pour la 600 "S" nouveau modèle et la 1000, il faudra, en plus, dévisser les deux vis / bagues situées à l'avant et en haut du réservoir.

Attention quand-même, un réservoir presque plein et son poids propre demandent un peu de biscottos pour se laisser déposer...

Effectivement, Adrien a dit exactement ce qu'il fallait (comme d'hab'), sauf que celui, ou celle, qui a coulé un br..., non, mis du gazole dans ce récipient qui nous "buvarde" nos pépettes, doit le rincer avec un liquide honnête, c'est-à-dire, soit du 95, soit du 98...

Bonne route !!!

Mumupoto !!!

P.s. 1 : je ne parle pas des "N", ce sont des pétoires à kékés qui fonctionnent surtout avec du coca-cola, histoire de passer d'un troquet à gonzesses à un autre !!!

P.s. 2 : di diou, ça fait du bien de sortir une connerie pareille après ces jours de silence radio !!!

P.s. 3 : 'pouvez pas me contrarier, c'est un post technique et mon pototigroooooooooo se fera un plaisir (partagé) de squizer les messages de ceux que mes remarques contrarient !!!

P.s.4 : NA !!!

[vinette]

Quand les autres parlaient vidange, je pensais bêtement au tuyau qui va bien, moi...

[Mumu]

Quand les autres parlaient vidange, je pensais bêtement au tuyau qui va bien, moi...

Merci de créer un autre post technique sur ce sujet à confusions véloces, innocent et débordant de santé, qu'on se marre encore... (edit pas modo...)

Mumupoto !!!

[Adrien B.]

Une autre technique consiste à aspirer par un moyen quelconque par la prise de dépression du robinet sous le réservoir. Ou alors utiliser une pompe.

[girima]

Nan nan, tout ça trop technique pour moi! Je ne me vois pas trop déboulonner des boulons et autres petites choses du moteur Je crois que je téléphonerai aux deux seules personnes que je connais qui sont susceptibles de savoir réaliser tout ça, ou bien si c'est chou blanc, je me ferai remorquer jusque chez Honda!
Je crois que l'idée la plus simple sera retenue: coller un autocollant 95 sur le réservoir. Quoique là, je ne pense plus me tromper, en même temps

[Mumu]

Nan nan, tout ça trop technique pour moi! Je ne me vois pas trop déboulonner des boulons et autres petites choses du moteur Je crois que je téléphonerai aux deux seules personnes que je connais qui sont susceptibles de savoir réaliser tout ça, ou bien si c'est chou blanc, je me ferai remorquer jusque chez Honda!
Je crois que l'idée la plus simple sera retenue: coller un autocollant 95 sur le réservoir. Quoique là, je ne pense plus me tromper, en même temps

Coucou, Girima !!!

Tu n'as pas besoin de vidanger quoi que ce soit, sauf si tu mets du gazole dans la réservoir car, pour les CBF, le 98 donne aussi bien que le 95, sauf qu'il est plus cher à la pompe.

En résumé :

Un moteur fonctionnant spécifiquement au 98 ne doit pas être nourri au 95.

En revanche, celui qui fonctionne au 95 accepte parfaitement le 98, ce qui est le cas du moteur des CBF.

Mumupoto !!!

[julio]

Je crois que l'idée la plus simple sera retenue: coller un autocollant 95 sur le réservoir. Quoique là, je ne pense plus me tromper, en même temps

Et c'est d'ailleurs comme ça que la moto sort de la concession quand elle a 0km

[girima]

Nan nan, tout ça trop technique pour moi! Je ne me vois pas trop déboulonner des boulons et autres petites choses du moteur Je crois que je téléphonerai aux deux seules personnes que je connais qui sont susceptibles de savoir réaliser tout ça, ou bien si c'est chou blanc, je me ferai remorquer jusque chez Honda!
Je crois que l'idée la plus simple sera retenue: coller un autocollant 95 sur le réservoir. Quoique là, je ne pense plus me tromper, en même temps

Coucou, Girima !!!

Tu n'as pas besoin de vidanger quoi que ce soit, sauf si tu mets du gazole dans la réservoir car, pour les CBF, le 98 donne aussi bien que le 95, sauf qu'il est plus cher à la pompe.

En résumé :

Un moteur fonctionnant spécifiquement au 98 ne doit pas être nourri au 95.

En revanche, celui qui fonctionne au 95 accepte parfaitement le 98, ce qui est le cas du moteur des CBF.

Mumupoto !!!

Oui oui, j'avais bien compris, je parlais de me faire remorquer jusque chez Honda pour si jamais ça m'arrivait à nouveau de me tromper , mais en vrai de vrai, j'espère bien que ça ne recommencera pas!

[Darnel]

Bonjour à tous

de ce que je sais et juste pour vous amener une précision : oui, un moteur acceptant le sp 95 peut rouler au 98, mais point trop n'en faut : le sp 98 est un peu plus corrosif que le sp 95, et donc, pour un moteur pas adapté, un usage régulier risque de compromettre la longévité dudit moteur... arf, j'arrête de m'écouter parler.

[julio]

le sp 98 est un peu plus corrosif que le sp 95, et donc, pour un moteur pas adapté, un usage régulier risque de compromettre la longévité dudit moteur... arf, j'arrête de m'écouter parler.

Il me semblait que c'était l'inverse ! que le 95 était plus corrosif et que donc les moteurs étudiés pour rouler au 98 (et surtout les durites et autres membranes) vieillissaient plus vite avec un carburant plus sec, comme le 95 !

M'enfin, ça cassera pas un moteur !