problème de coupure moteur cbf 1000 2011

[Kiriki]

oki je vais essayer de voir ça

Tu commences par bien charger la batterie pour voir si elle prend la charge, après tu testes en fonction du tuto et en dernier tu peux passer par Honda pour un test de batterie avec décharge sur une résistance et vérification de l'alternateur / régulateur si tu as un doute.
De toute façon s'il y a un défaut, tu ne démontes rien et avant de passer chez Honda tu regardes

----> http://cbf600.fr/viewtopic.php?p=383763 pour la prise en charge.
----> http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=16 ... 98#p518888
-----> http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=16 ... 70#p518115

et avec 44000 km au compteur si c'est l'alternateur c'est normal et tu es sur le podium comme tous les autres Je rigole mais c'est pas drôle pour toi

[franck37]

J'ai eu ce type de panne suite à un changement de bougies, l'un des quatre anti-parasite était fendu, et faisait des faux contacts...

[shark49]

vu la galère que c'est pour démonter les antis parasites je vais attendre la révision des 48 pour le faire

[MARCO 09]

si c'est un fil poreux ou débranché le problème ne va qu'empirer et risque de griller la bobine sur laquelle le fil est branché. la flemme de lever le réservoir risque de couter cher.

[shark49]

je vais vérifier le circuit de charge et si je ne trouves rien je regarder plus profondément dans la bête

[jack 18]

Salut j'ai le meme probleme sur mon CBF1000FA de novembre 2013 qui a 3500 km (cela se produit de plus en plus souvent) . Et chez Honda Bourges ils ne trouvent pas d'ou cela peut venir (essais sur route, passage de la valise... rien d'anormal, c'est le probleme d'une panne aléatoire.) Ils m'ont demandé de leur laisser plusieurs jours pour essayer de reproduire le phénomène.

[Mabuse84]

Salut,

Comme Kiriki je pensais a un probleme de debitmetre d'air (iacv) ..Mais a priori il devrait y avoir un code defaut s'il ne fonctionnait pas bien.

Tu approches des 48 000 et peut-être tes bougies sont-elles fatiguées....Le filtre à air a été changé quand ?

Enfin, peut-être as-tu fait un plein avec un fond de cuve ?


Quant à l'alternateur, je préfère éviter d'y penser et faire l'autruche...


Bon courage,

[Kiriki]

Salut,

Comme Kiriki je pensais a un problème de debitmètre d'air (iacv) ..Mais a priori il devrait y avoir un code défaut s'il ne fonctionnait pas bien.

Tu approches des 48 000 et peut-être tes bougies sont-elles fatiguées....Le filtre à air a été changé quand ?

Enfin, peut-être as-tu fait un plein avec un fond de cuve ?


Quant à l'alternateur, je préfère éviter d'y penser et faire l'autruche...


Bon courage,

Hello Mabuse tu confonds Jack du 18 (3500km 1000FA 2013) avec Shark du 49 (48000km 1000F 2011) ......
Par contre si Jack peut donner beaucoup plus de précisions sur sa panne aléatoire, on essayera de trouver une piste car pour l'instant .........

Salut j'ai le même problème sur mon CBF1000FA de novembre 2013 qui a 3500 km (cela se produit de plus en plus souvent) . Et chez Honda Bourges ils ne trouvent pas d'où cela peut venir (essais sur route, passage de la valise... rien d'anormal, c'est le problème d'une panne aléatoire.) Ils m'ont demandé de leur laisser plusieurs jours pour essayer de reproduire le phénomène.

........... c'est un peu juste.

Et pour Shark, la panne est-elle résolue Question de faire avancer le forum.

[Mabuse84]

Oups, désolé Kiriki ..Un déterrage qui m'a enterré... Merci de m'avoir exhumé...

Pour le probleme du FA 2013, c'est en effet à voir...

Pour l'necdote, j'avais une audi qui avait ce même probléme...Et Valise (OK, RAS), Chef d'atelier (se gratte peut-être encore la tête), et tout le toutim...Nada...
Jusqu'à ce qu'un pauvre petit vendeur fasse le parallèle avec un problème similaire sur une VW... Débitmètre d'air HS...Changé...Nouvelle vie...

Hey, Jacky 18, donne nous des précisions...T'as mis quoi dans le réservoir ? du E10 ? Un fond de cuve ?

[jerome62]

peut être une cosse de batterie mal ou pas serrée ???

[shark49]

alors pour la batterie tout est bien branché et pas oxydé

pour la filtre à air remplacé il y a 1an pour un kn nettoyé régulièrement, et les bougies remplacé à 30K pour les iridiums qui "normalement" tiennent 50k

le pb est toujours présent même si il est moins présent....

après en ce moment je suis en train de me demander si cela ne peut pas venir de l'embrayage qui fatigue et qui me ferait croire à des coupures d'injection mais qui serait au final un mauvais enclenchement des vitesses ...

PS: dsl pour la réponse tardive mais plusieurs pb on fait que je ne m'occupais plus trop de la moto