Je pars du principe que le couple en Newton par mètre reste constant, sans tenir compte, entre autres, de la force d'inertie et de la vitesse linéaire dont parlait Adrien avec bon sens.
Et, bien sûr, au point de friction moyen de la plaquette contre le disque par rapport à sa distance de l'axe de la roue.
Le diamètre du disque augmentant, pour un couple identique, la force de frottement diminue.
Pour mémoire :
Un couple est l'effort en rotation appliqué à un axe. Il est ainsi nommé en raison de la façon caractéristique dont on obtient ce type d'action : un bras qui tire, un bras qui pousse, les deux forces étant égales et opposées.
Les choix des différents paramètres dépendent alors des masses inertielles, des matériaux qui constituent l'ensemble et des buts recherchés, dont les coûts.
Mumupoto !!!
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Disques plus grands
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Re: disques plus grands
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Re: disques plus grands
Tout à fait d'accord: pour une même force de frottement (donc mêmes plaquettes, matériau du disque et pression sur les plaquettes), le couple augmente avec le diamètre du disque => tu freines plus fortMumu a écrit : Le diamètre du disque augmentant, pour un couple identique, la force de frottement diminue.
Bon allez, on va pas tergiverser la dessus, je crois qu'on a réussi à dégoûter swanson d'installer un gros disque...
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Re: disques plus grands
Je crois que c'est l'idée depuis le débutack1 a écrit :je crois qu'on a réussi à dégoûter swanson d'installer un gros disque...
Tigrooo
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