Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Sinon, après avoir essayé les Philips, On a essayé le xenon sur le FZ1 de mon frère, avec une ampoule 8000K (température du gaz)
Et la différence est impressionnante.
C'est le jour et la nuit.
Bon c'est pas homologué, mais ça le fait vraiment.

Quelqu'un à essayé les Phillips XP Moto?

Ils prétendent à un gain de 80% de lumière, seulement voilà à 30€ l'ampoule... il y a intérêt à avoir un sérieux gain.

un copier coller

En résumé selon MOTO Mag les MOTO VISION sont bien adapté à la moto , les XP VISION sont moins polyvalentes , reflexion importante dans les panneaux de signalisation , puissance à la limite de l'excès .



DOM'56 » Lun 1 Nov 2010 20:26
Et en plus les MOTO-VISION ont une couleur légèrement plus jaune que les ampoules classiques pour(argument publicitaire ) différencier les motos des voitures
:fb:

je suis en Philips XP-moto dont je suis satisfait. Mais je n'ai pas testé autre chose(ormis l'ampoule d'origine). Le mois dernier, mon code ma laché. Je souhaité passer sur le night breaker d'Osram(mieux noté dans Motomag) mais le magasin où je me suis arrété n'en avait pas. J'ai donc repris du XP-moto. Il y avait urgence car quand je pars le matin c'est encore la nuit et rouler en phare, c'est pas top pour ceux d'en face.

cyclope78 a écrit : Il y avait urgence car quand je pars le matin c'est encore la nuit et rouler en phare, c'est pas top pour ceux d'en face.

Et pourquoi ne pas directement prendre ton ampoule de phare pour la mettre dans le feu de croisement ?

Tu as raison, mais ça j'y ai pensé après

Warlock a écrit :Sinon, après avoir essayé les Philips, On a essayé le xenon sur le FZ1 de mon frère, avec une ampoule 8000K (température du gaz)
Et la différence est impressionnante.
C'est le jour et la nuit.
Bon c'est pas homologué, mais ça le fait vraiment.

8000K mesure la température de couleur en degré KELVIN.

A 8000K, on dépasse la lumière du jour, qui sert de référentiel (6000K en Europe occidentale). Au cercle polaire, la lumière du jour atteint 7500K, elle se charge davantage en bleu. Les 8000K d'une lampe à décharge traduisent bien l'effet bleuté que l'on perçoit en la croisant sur la route, avec pour avantage une meilleure restitution du relief la nuit.

merci de ces précisions...j'en ai pas rajouté pour ceux à qui ça n'aurait pas parlé...les spectres...pourquoi plus chaud veut dire plus bleu etc...

Et c'est vrai que niveau éclairage, il y a une nette différence.

On avait pu obtenir un kit complet d'une grande marque pour H4 à 20€...
Donc a essayé, et c'est très concluant.

vous roulez souvent la nuit (noir total en campagne)
pour mettre des ampoules delamortquitue

pas souvent...mais régulièrement...

Commande passée chez Norauto, merci du bon plan.

J'espère que c'est bien des H7 qu'il faut pour le CBF 1000 F...

Mr X a écrit :Commande passée chez Norauto, merci du bon plan.

J'espère que c'est bien des H7 qu'il faut pour le CBF 1000 F...

OUI

J'ai recupéré les H7 , j'attends des W5W Philips Blue Vision pour tout changer . Je n'ai pas envie de démonter les demis carénages 2 fois de suite.

A++

C'est fait , j'ai changé mes H 7 et les 2 feux de position .
Avant l'essai sur route pour le réglage , l'impression est bonne .
Quelle M. pour enlever les feux de positions .

J'avais pris une Motovision sur ma N et j'en étais très satisfait.

J'ai vu aussi la promo chez N......O et j'en ai commandé deux. J'espère que ça améliorera nettement l'éclairage en feu de croisement de ma 1000 F car c'est pas le top avec l'ampoule d'origine.

Pack33 a écrit :Quelqu'un à essayé les Phillips XP Moto?

Ils prétendent à un gain de 80% de lumière, seulement voilà à 30€ l'ampoule... il y a intérêt à avoir un sérieux gain.

Désolé pack, je ne connais pas et vu le prix j'ai préféré me rabattre sur celles que je connaissais.