Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

N'oubliez pas non plus, pour les calculs de consommation, de vérifier si la démultiplication de la moto est toujours sur les même rapports que l'origine : le capteur est sur le pignon de sortie de boite (psb), il est donc affecté par le kit chaine (pignon / couronne)

J'en ai monté un psb avec une dent de moins que l'origine, il me faut recalculer les km "à la main" pour avoir la conso réelle. Sinon, en me fiant au compteur, je croirais consommer moins... Ou du moins, parcourir plus de km que normalement. Et ce serait l'inverse avec un rapport plus long (bien que je doute que quiconque en monte un !)

Sait on jamais

MagicTonton a écrit :
Perso, je trouve ma conso très raisonnable. Je monte mes vitesse entre 3500 et 4000 tours, je respecte (à peu près) les limitations de vitesse.

A quand la moto diesel ?

C'est bien pour la conso mais le plaisir Maintenant il reste 7500 autres tours à aller titiller

Le plaisir, pour moi qui rêvait d'avoir une moto depuis plus de trente ans, est de rouler, de rouler le plus souvent possible (j'ai trente ans à récupérer). La vitesse ne n'attire pas plus que cela et puis, je suis un "jeune pilote" de 54 ans et c'est mon premier gros cube. Nous nous apprivoisons mutuellement en douceur. J'explorerai progressivement le haut de mon compte-tours sur les routes tortueuses de la Drôme, de l'Isère et du reste de la France.
J'ai encore 54 ans pour le faire

bob31 a écrit :Voilà............ je sais que ma moto consomme beaucoup trop à mon gout. Je suis à peu prêt à pratiquement 8 litres/100 km. Ma moto d'occasion de 2006, a 27000 kms au compteur. Je l'ai achetée il y a un mois et demi, elle est encore sous garantie.
Le concessionnaire veut me faire croire que c'est normal suivant la conduite des gens. Je viens de rouler pendant six ans avec une FJR. J'ai une conduite souple et non nerveuse.
Que dois je lui demander de faire ? On m'a parlé de la synchro !

Comme il a été dit normal pas normal c'est difficile à dire car en fonction de la conduite (souple, nerveuse), de la température extérieure (hiver, été) du temps de chauffe 1 ou 5 minutes, du type de trajet ville, route, campagne, montagne, des accélérations, du poids du pilote de l'entretien, du type de carburant (SP95E10 à bannir +10% )............
Le mieux c'est de faire son propre calcul mais avec rigueur.
On fait le plein max conformément au manuel Honda en la mettant sur la centrale, trip à zéro on part pour une longue ballade 250 à 300 bornes qui mélange ville et route.
On refait le plein dans les mêmes conditions et on fait un petit calcul

Nombre de litres rajoutés au deuxième plein / divisés par le nombre de kilomètres * multipliés par 100 = X litres/100
C'est une première consommation et pour l'affiner il faudra refaire le calcul en cumulant tous pleins successifs.

Personnellement avec ma 600CBF N ABS de 2008 (injection) moyenne sur 9000 km 4,6 l/100 km avec 15% de ville et 85% de route (quasiment jamais d'autoroute - aucun plaisir).
Moyenne la plus faible 4.2 l/100 km (très calme) et la plus haute 5.1l/100 km.
Sur route je suis entre 4500 et 6000 tours/min soit en 6° (90 km/h et 120 réels) le compteur affiche 100 et 130.

Pour une mille tu devrais tourner autour de 6 litres voir moins pour un parcours comme le mien.

Pour le calcul, l'idéal est dans la signature de certains forumeurs.
Le compteur étant optimiste, notre conso moyenne est minimisée.

un des nombreux post sur le sujet:

http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=11&t=1 ... on#p348033

bonne reflexion

En respectant les vitesses autorisé sur mon trajet quotidien boulot/dodo 20 km moitié ville et moitié double voie à 90km/h, je tourne entre 5l2 et 5l7 (été/hiver) avec mon 1000 FA de 2012. Je vérifiais systématiquement au début mais je me suis aperçu que l'ordinateur de bord donne une conso moyenne relativement juste. De plus j'ai à peu près 2000 km au compteur (rodage juste terminé) et je me suis aperçu sur mes précédentes moto que tout s'améliore jusqu'à 5 à 6000 km (perf conso...) alors cela ne peut que s'améliorer... Mais tu ne doit pas avoir ce problème sur un modèle avec plus de 20000km, le rodage doit être bien fini. Il me semble d'après les articles que les modèles avant 2010 (cbf 1000 a) consomment un peut plus que les 2010 et plus mais il parle de moins d'un litre de diff...

Hello

pour partager, je suis à 6,9l de moyenne sur 22000km.

Mais c'est vraiment disparate, de 5,5l en ballade active le we à 8l sur les trajets boulot l'hiver dans les bouchons.

Je précise que c'est une 1000 de 12/2009 qui avance vers les 46000km.

J'ai toujours du mal à comparer avec les 600 ou les 1000F

Bon moi si je m'en réfère à mon ODB (qui est une 1000FA donc), hiver: 4,8l et en été de 4,3 à 4,6l. Moto uniquement utilisé en ballade donc peu de roulage à froid et roulé normalement avec bien-sûr quelques défoulement de la poignée au besoin et selon mon envie.

Cécé10 a écrit :

MagicTonton a écrit :
Perso, je trouve ma conso très raisonnable. Je monte mes vitesse entre 3500 et 4000 tours, je respecte (à peu près) les limitations de vitesse.

A quand la moto diesel ?

C'est bien pour la conso mais le plaisir Maintenant il reste 7500 autres tours à aller titiller

La ou plutôt les motos diesel existent

Moto Diesel : Track T800 CDI 2009 [+ vidéo] | Blog Crazy Moto
http://blog.crazymoto.net/news-moto/mot ... ack-t800-c...
17 janv. 2009 ... Moto et Diesel : voilà deux mots qui, mis ensemble, peuvent faire tiquer. Savoir
qu'en sus le bloc propulseur provient directement du milieu ...

Moto diesel : bientôt en série. - Reportage - Caradisiac Moto ...
http://moto.caradisiac.com/Moto-diesel-bientot-en-serie
30 juin 2006 ... Moto diesel : bientôt en série. - Reportage - : La grande mode en ce moment c
est de parler d écologie, de protection de la planète, et des ...

Bonsoir,
Pour ajouté ma très faible expérience avec ma 1000 de 2010 a 48300 km,
je fais du 7,6L/100km pour parcourir les trentes km par jours pour aller au boulot avec un parcours plutôt citadin et bouchonné.

lolot a écrit :Bonsoir,
Pour ajouté ma très faible expérience avec ma 1000 de 2010 a 48300 km,
je fais du 7,6L/100km pour parcourir les trentes km par jours pour aller au boulot avec un parcours plutôt citadin et bouchonné.

Avec 3 litres de plus au cent que la moto au Mazout du dessus et je pense 10000 Euros d'écart entre ta 1000 d'occasion et http://blog.crazymoto.net/news-moto/mot ... k-t800-c... tu peux faire 200000 kms avec ta mimille avant d'amortir le mazout

Claquer 17 à 20K€ pour consommer un petit peu moins, moi le calcul est vite fait. Je préfère acheter d'occasion une bonne moto même avec des kilomètres et le reste sert aux ballades, restos, plaisirs divers...

Et pour tes 7 à 8 l/100, certes c'est beaucoup mais si tu fais 30 km de ville avec des bouchons une 125 ou un 250 ferait très bien l'affaire et la consommation serait sous les 4 l/100

Kiriki a écrit :

lolot a écrit :Bonsoir,
Pour ajouté ma très faible expérience avec ma 1000 de 2010 a 48300 km,
je fais du 7,6L/100km pour parcourir les trentes km par jours pour aller au boulot avec un parcours plutôt citadin et bouchonné.

Avec 3 litres de plus au cent que la moto au Mazout du dessus et je pense 10000 Euros d'écart entre ta 1000 d'occasion et http://blog.crazymoto.net/news-moto/mot ... k-t800-c... tu peux faire 200000 kms avec ta mimille avant d'amortir le mazout

Claquer 17 à 20K€ pour consommer un petit peu moins, moi le calcul est vite fait. Je préfère acheter d'occasion une bonne moto même avec des kilomètres et le reste sert aux ballades, restos, plaisirs divers...

Et pour tes 7 à 8 l/100, certes c'est beaucoup mais si tu fais 30 km de ville avec des bouchons une 125 ou un 250 ferait très bien l'affaire et la consommation serait sous les 4 l/100

Entièrement d'accord avec toi Kiriki,c'était juste pour montrer que les motos diésel existent Mais combien investissent ces mêmes sommes dans une voiture...diesel
Bon week et bonne route.

Ben on ne sait jamais, Audi et Peugeot on bien fait des voitures de courses diesel avec des moteurs qui prennent des tours, sont fiable et consomment peu (même si à mon avis le principe actuel du diesel n'est pas fait pour cela). Dans un article j'ai lu par un de leurs boss que bmw moto s'intéressait à "l'adaptation de certaines technologies du diesel" à la moto. Dans une autre revue (auto celle-ci) j'ai vu que général motor était en train de développer un moteur à essence mais avec auto allumage de l'explosion (pour les nul comme moi cela veut dire explosion sans bougie comme pour un diesel, j'espère que je le dit bien là).
Alors d'ici qu'on nous sorte une moto diesel avec des perfs du genre qui nous bottent... l'avenir le dira.

salut a tous

moi jai réussi a faire du 4.4l j'arrive pas plus bas .... sur route de campagne hein. de 70 a 90 km/h.

sinon je tourne a 5 ou 6 litres en moyenne pour 100km.

je roule beaucoup sur le couple avec 17.50 litres (sp95) jai fait 365 km avant de refaire le plein, 2.5 l restant en arrivant a la pompe

je vais la garder ma cbf 1000 elle me conviens tout a fait

v a tous.

Bon...accrochez-vous! Pour ma part, il y a 2 semaines en faisant une virée dans les Alpes, 4,0L/100km tout rond !

470 km avant de ravitailler et il restait 2 litres

Je pense que j'ai effectué un bon rodage de ma moto (et elle a à peine 5000km au compteur)