Michelin PR3 et PR4 différence de largeur !

[fanfan45]

Le meilleur ressenti en tenu de route est peut-être justement du à sa compacité donc il faut aller dans le sens de l'histoire et du progrès, je resterai en PR4 dont je suis enchanté. Par contre, un même pneu peut avoir un comportement différent selon la moto. j'ai lu que les PR4 homologués en première monte sur la RT ne donnaient pas satisfaction. Le principal c'est qu'ils conviennent à la CBF

[fifitz]

Je pense que beaucoup s'égarent. Le propos n'est pas de savoir quel est le meilleur pneu entre le PR3 et le PR4, ou lequel s'use plus vite que l'autre. Il y a plein de sujets qui traitent de cela sur le forum. Ici la question est quel pneu, à dimensions équivalentes, est le plus large ? Je pense que cette question est respectable et qu'il n'est pas besoin de stigmatiser ceux que cela interesse et dont je fais partie. Personnellement mes deux dernières motos étaient montées en 180 et en 190 de largeur. Je n'ai donc pas de complexe sur la taille de mon pneu arrière sinon je n'aurais pas acheté de CBF1000F équipé d'un 160. Il n'empèche que je trouve que sur cette moto certains pneus trop fins font disgracieux en ne remplissant pas l'espace laissé libre entre le pneu et le bras oscillant.

[marco972]

hello fifiz ,
d'abord un p'tit "joyeux noël" c'est de saison.... c'est normal que d'aucuns s'égarent dans une discussion "open" sur le fofo .... slave dit, quelle est la fonction première d'un peneu? humm?adhérence, sécurité au freinage, au roulage, l'esthétique (souci pourtant louable....)vient en queue de peloton ,n'est-il pas?entre les discours commerciaux de ceux qui te les vendent et les "certitudes" de chacun il est intéressant et profitable pour chacun que des avis s'échangent peace & love mec, peace &love
amicalement
marco

[plexy]

3 pages pour 1 cm

[pilpat91]

Tu as essayé les Roadsmart 2 ? Profil large et rond (en u pas en v comme la majeure partie des michelins) et adhérence parfaite en toutes circonstances.

[sarazin 2]

Yop. Qand on voie la vitesse de passage en courbe des cyclos du tour de france, et la largeur de leurs pneu, alors moi je dis que nous sommes tous des GUIGNOLS. Hors sujet ?
Finalement quand on a le luc sur sa moto on voie encore le P arriere ?

[COPELANDO64]

Joyeux Noel à Tous !!!

me concernant, les PR4 sont les meilleurs pneus que j'ai eu, je m'étais aperçu d'une différence de largeur flagrante entre les PR2 et le PR4 pour la CBF 1000FA... Si ça m'a énervé sur le plan esthétique , à l'essai sur 4000 bornes effectuées avant la revente de ma CBF, j'ai vite oublié le look au vu de leur efficacité, et je me les pleure maintenant que je roule avec des Dunlop D222,

[Mumu]

Yop. Qand on voie la vitesse de passage en courbe des cyclos du tour de france, et la largeur de leurs pneu, alors moi je dis que nous sommes tous des GUIGNOLS. Hors sujet ?
Finalement quand on a le luc sur sa moto on voie encore le P arriere ?

Toi, tu es et resteras un sage !!!
Mumupoto !!!

[Kikou]

Pour ma part, je suis passé du PR3 au PR4 sur mon FZ1 et mais premières impressions avec le PR4 sont plutôt négatives, peu m'importe de savoir lequel est le plus flatteur sur ma moto. Tout ce que je sais, c'est que j'ai perdu en progressivité sur la mise sur l'angle, le PR4 a tendance à "glisser", la mise sur l'angle est moins précise et la moto bouge beaucoup plus sur une grande courbe. Le pneu en 190 sur le fazer est dur à prendre en main après une cbf en 160, mais une fois maitrisé, il devient redoutable de précision et les sensations du PR3 étaient excellentes !!!
Si c'était possible, j'échangerai bien mon PR4 contre un bon vieux PR3.

[marco972]

Pour ma part, je suis passé du PR3 au PR4 sur mon FZ1 et mais premières impressions avec le PR4 sont plutôt négatives, peu m'importe de savoir lequel est le plus flatteur sur ma moto. Tout ce que je sais, c'est que j'ai perdu en progressivité sur la mise sur l'angle, le PR4 a tendance à "glisser", la mise sur l'angle est moins précise et la moto bouge beaucoup plus sur une grande courbe. Le pneu en 190 sur le fazer est dur à prendre en main après une cbf en 160, mais une fois maitrisé, il devient redoutable de précision et les sensations du PR3 étaient excellentes !!!
Si c'était possible, j'échangerai bien mon PR4 contre un bon vieux PR3.

du coup , j'me sens moins seul...

[Adrien B.]

Pour ma part, je suis passé du PR3 au PR4 sur mon FZ1 et mais premières impressions avec le PR4 sont plutôt négatives, peu m'importe de savoir lequel est le plus flatteur sur ma moto. Tout ce que je sais, c'est que j'ai perdu en progressivité sur la mise sur l'angle, le PR4 a tendance à "glisser", la mise sur l'angle est moins précise et la moto bouge beaucoup plus sur une grande courbe. Le pneu en 190 sur le fazer est dur à prendre en main après une cbf en 160, mais une fois maitrisé, il devient redoutable de précision et les sensations du PR3 étaient excellentes !!!
Si c'était possible, j'échangerai bien mon PR4 contre un bon vieux PR3.

Normal, le PR3 est beaucoup plus rond (d'où sa largeur plus importante), ce qui pencher la moto de façon plus progressive.
Le FZ est une machine à tendance sportive, donc d'un naturel très agile, et vu les routes où tu pratiques, la stabilité et la progressivité te sont plus pratiques, c'est certain.

Dans mon cas, ma moto est une routière, assez lourde, à l'empattement plutôt long, y mettre des gommes type PR3 la transforment en enclume. Alors certes, c'est stable, mais alors dans mon coin, ça devient infernal à emmener dans les virolos.

[marco972]

ouf, comme ça fait du bien quand on comprend(merci Adrien)
marco

[NiniLaFrime]

Sinon, pour du gros pneu, y a MV Agusta qui a sorti un Dragster avec un gommard de 200 et pour que tout le monde puisse rouler avec un pneu de F1 à l'arrière, ils l'ont sorti en 800cc et si ça fait trop petit, y a le Diavel 1200 avec son pneu en 240mm (plus large que les pneus de la voiture de ma sœur qui sort 300cv...)

Tout ça pour nous dire que ta frangine a une BAR de 300cv



blague à part, les pneus larges sont quand même liés à un effet de mode,
certes cela passe mieux la puissance sur l'angle mais au quotidien est-ce qu'on en a vraiment besoin ??
quand on voit les motos des années 80 - 90 avec leurs 140 à l'arrière dans le meilleur cas......
quand on voit des vieux tromblons à pneus de mob' poser le genou sur le circuit de Dijon Prenois aux coupes moto légende
alors, 160 sur une CBF 1000 c'est bien suffisant, et ne vous prenez pas trop le chou, PR3 PR4 ou autre c'est selon les préférences et l'usage de chacun

[did16]

Ta raison Nini, faut pas se prendre le chou, le principal que le pneu colle à la route.

[sarazin 2]

Je n'ai donc pas de complexe sur la taille de mon

Moi non plus et bonne Année.