Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

meme souci sur un 1000 cbf fa, 2 passages chez honda desserage et resserage au premier et limage des trous de fixation au second,aujourd'hui premiere chaleur et de nouveau impossible d'ouvrir le bouchon si se souleve de 2 à 3 mm puis reste bloqué,donc ce soir retour à la case honda

As-tu essayé ce qu'a fait Adrien ? Ici: http://cbf600.fr/viewtopic.php?p=42522#p42522

C'est la partie circulaire inférieure du bouchon qu'il faut limer.

Fait sur ma 500, et ça a résolu le problème.

J'ai résolu définitivement mes problèmes de bouchons de réservoir avec le coup de lime comme très bien indiqué ici, et j'avais rajouté en prime un coup de WD 40 (après plusieurs passages chez Honda infructueux et y avoir laissé une clef...).

Ce qui est fou, c'est de voir depuis combien de temps ce sujet est en ligne - et toujours actif - : incroyable que Honda n'ait pas résolu définitivement le problème ! Je ne l'avais personnellement jamais rencontré avant d'avoir une CBF.

Bonjour,
Ce qui est fou c'est que ce blocage n'arrive pas de suite. Perso il m’est arrivé après 34 mois d'utilisation de la moto (1000 CBF A) et pourtant elle avait passé de longs moments au soleil sans jamais de problème.
J'ai du m'y reprendre à trois fois avec la lime car j'ai pas osé en enlever beaucoup au premier essai... quand ça coinçait plus j’arrêtais le limage.... au 3eme coup (quelques temps après) j'ai enlevé la dose et plus de souci...
Je pense que le réservoir se déforme avec le temps et que le montage est trop ajusté d'origine...
Pas très grave, mais Honda pourrait prendre en charge intégralement ce problème car tout le monde n’est pas bricoleur ou ne souhaite pas prendre la lime.....

Bonjour, j'ai également ce problème (minime pour l’instant).
En effet, lorsque j'ouvre mon réservoir la première fois, le bouchon reste coincé. Ce que je fais (et ça marche jusqu'à maintenant ) : j'appuie dessus pour le verrouiller puis je l'ouvre une nouvelle fois et "magie" ça marche. Allez comprendre

J'avais eu le meme souci avec la cbf ...

Quand j'en avais parlé a la concession le mecano m'avait fait souligner que le probleme provenait du fait que lorsque je faisait le plein je remplissait trop le reservoir et que je faisait prendre appui au pistolet de la pompe sur le montant du reservoir ...

les deux associés, appuie plus trop plein égale déformation et grippage de la trappe d'ouverture ...

Bizarre comme explication

vinette a écrit : Bizarre comme explication

certes mais en y réfléchissant bien c'est tout a fait plausible

Mouais... Faut des sacrés contraintes de poids pour déformer un tel bouchon métallique.
Perso, les seules fois où ma serrure coinçait, c'était par manque de coulissement des deux ergots WD40 , ou alors lors de fortes chaleurs avec la dilatation du métal.
Mais si le mécano le dit, je m'incline...

petsnaz a écrit :J'avais eu le meme souci avec la cbf ...

Quand j'en avais parlé a la concession le mecano m'avait fait souligner que le probleme provenait du fait que lorsque je faisait le plein je remplissait trop le reservoir et que je faisait prendre appui au pistolet de la pompe sur le montant du reservoir ...

les deux associés, appuie plus trop plein égale déformation et grippage de la trappe d'ouverture ...

Il y a des mécanos, anciens vendeurs de cacahuètes (j'ai rien contre les vendeurs de cacahuètes) qui disent des conn.....
Mon bouchon coinçait et je n'ai jamais appuyé le pistolet sur le rebord du réservoir.... et je pense ne pas être le seul....
Quand au plein "trop plein" j'éclate de rire...

je n'ai pas dit que c'était LA solution au probléme ni même LA vérité aveugle .. mais que cela restait une possibilité de l'altération de cette piéce.

Maintenant chacun croit et cherche ce qu'il veut bien entendre ... et vous avez certainement raison.

Effectivement, c'est une possibilité que la déformation vienne du pistolet à carburant, si on est peu soigneux et ce n’est pas mon cas... et certainement pas le cas de nombreux propriétaires de CBF qui ont ce problème.
Pour moi, le mécano a "tapé en touche" avec une telle réponse ce qui montre non pas son incompétence mais son "je-m’en-foutisme" ou "je cherche pas à comprendre".
Son incompétence apparait sur le plein "trop plein", n'oublions pas qu'il s'agit d'un réservoir en tôle (pas d'une baudruche) qui de plus est à l'air libre (non pressurisé) et que la pression statique exercée par 20l de super sur les parois ne déformera pas cette tôle (même sous de fortes accélérations linéaires ou radiales).

D'autre part la mécanique n'est pas subjective, on ne croit pas et on ne cherche pas ce qu'on veut entendre... les faits sont les faits avec leurs causes et leur remèdes (j'ai peut être pas bien compris ce que vous vouliez dire...)

J’ai eu exactement le même problème que tout le monde, et celui-ci a été définitivement résolu à partir du moment où j’ai limé l’endroit qui a été indiqué plusieurs fois dans ce sujet.
Pour moi, c’est la seule solution (simple en plus) de régler définitivement le problème.

Concernant le fait que ce problème n’arrive pas de suite ou disparait et puis revient, je ne pense pas que cela vienne d’une quelconque déformation (difficilement imaginable) du réservoir... Mais tout simplement du léger déplacement de la bride circulaire support de bouchon qui est fixée par les trois vis (en rouge sur le message d’Adrien page 2).
La meilleure preuve est que dès que l’on desserre les vis et déplace légèrement cette bride (autant que peut le permettre le jeu au niveau des vis), le problème disparait... au moins jusqu’à ce que la bride glisse un peu de nouveau (justement peut être en forçant même légèrement avec le pistolet par exemple), et cela même avec les trois vis bien serrées.

Le remède du limage permet simplement d’augmenter suffisamment le jeu au bord du bouchon pour éviter toute interférence, et cela quelque soit le centrage de la bride.
Voili voilou.

JF31 a écrit :Concernant le fait que ce problème n’arrive pas de suite ou disparait et puis revient, je ne pense pas que cela vienne d’une quelconque déformation (difficilement imaginable) du réservoir... Mais tout simplement du léger déplacement de la bride circulaire support de bouchon qui est fixée par les trois vis (en rouge sur le message d’Adrien page 2).
La meilleure preuve est que dès que l’on desserre les vis et déplace légèrement cette bride (autant que peut le permettre le jeu au niveau des vis), le problème disparait... au moins jusqu’à ce que la bride glisse un peu de nouveau (justement peut être en forçant même légèrement avec le pistolet par exemple), et cela même avec les trois vis bien serrées.

+1

Concernant le trop plein ( ou le raz la gueule ) je pense néanmoins que l'essence voir les vapeurs contribue un temps soit peu a ce grippage .. preuve en est aussi qu'avec un petit coup de WD40 cela va mieux

Que l'essence contribue au grippage, je ne dirai pas le contraire. Mais que le trop plein déforme le réservoir, ça me semble gros.