Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour

J ai besoi n de connaitre la quantité d huile de fourche pour une cbf1000 de 2009 . Si l un d entre vous avait la revue technique sous les yeux cela me rendrais service . Merci .

De memoire c est moins d un litre pour les 2 tubes compris . Je vais en magasin cet apres midi .

Si ton bidon fait 1 litre, ça suffira.
En fait, il ne s'agit pas de volume (bien qu'au final il soit quantifié), mais de hauteur dans ton tube. Et cela dépend du ressort placé dans le tube.
Je te répondrai donc une certaine quantité ( tu sais, le fût du canon ...).

Je ne sais plus la quantité exacte, mais c'est entre 400 et 500 ml si je me souviens bien, et comme dit par Trus, le niveau est fait en mesurant la distance entre le haut du tube de fourche et l'huile.

Super merci je vais acheter ca de suite .

Le volume est de 437 cm3 +/- 2.5 cm3
La hauteur est de 129 mm après compression du tube de fourche
Pour CBF1000 A8
Et mettre de la 10W comme le dit si bien Dom'56 ( mais c'est sur la photo )

Kiriki a écrit :Le volume est de 437 cm3 +/- 2.5 cm3
La hauteur est de 129 mm après compression du tube de fourche
Pour CBF1000 A8

huile tube de fourche.jpg

Tu me l'enlèves de la bouche Kiriki .Précision:mettre de la 10W comme préconisé pour ne pas avoir une fourche qui fait marteau piqueur sur route bosselée,surtout avec les températures actuelles
Bonne route.

J'ai le livre technique donc il marque .
Remplir les guide 483+2.5cm3
Pomper la Fouché 3 a 4 fois .

bon gros déterrage, voir la date du dernier post .
mais surtout: comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée.
cela facilite l'entrée et les réponses.

pour un 1000 cbf les valeurs de la rt sont différentes 437 cm3 ±2.5 mais surtout un niveau de 129mm .
le volume est a titre indicatif et pour une fourche sèche ce qui est rarement le cas, la hauteur est la plus importante et se fait comme tu le dit après avoir pompé plusieurs fois le tube mais surtout la tige de la cartouche pour l'amorcer, la mesure se fait sans ressort et tube enfoncé.

Et c'est par là
posting.php?mode=post&f=13

Salut

trus a écrit : ↑

jeu. 21 févr. 2013 14:44

En fait, il ne s'agit pas de volume (bien qu'au final il soit quantifié), mais de hauteur dans ton tube. Et cela dépend du ressort placé dans le tube.

MArco09 a tout dit, le niveau de fourche ne se fait jamais avec le ressort !

C'est tube plongeur completement enfoncé, et sans ressort.

Bien sûre au préalable avoir pompé plusieurs fois pour que l'huile se mette en place partout

hello les amis,

il existe un tuto pour changer les joints spi fourche pour une 1000 de 2006 ??, en faite je suis sûr que oui...et pourtant je cherche ! mais si une âme charitable passant par là me libère de cette longue recherche .....

bon sinon je continue a chercher, d'ailleurs .... il y a pas une fonction rechercher ?

merci d'avance au cas ou !

effectivement je n'ai pas trouvé de tuto sur ce sujet, mais c'est bien expliqué sur la rt, tu peut utiliser un tuto pour une fourche classique sans cartouche au lieu de dévisser la pipe (tube perforé) tu dévissera la cartouche, la méthode est identique, pour le niveau c'est 129mm de 10w tube amorcé en pompant plusieurs fois et sans ressort, selon ton poids tu pourra ajouter une ou deux rondelles sous le bouchon ep 2.5mm Ø36 ext retouchée a Ø35 ce qui mettra un peu de précontrainte et donnera un peu plus de rigueur en courbe.

merci pour les conseil Marco, c'est super...

pour la pré contrainte tu crois que je mets combien de rondelle pour un léger pilote de un quintal 03 ?
j'avais pensé a mettre de 15 SAE pour durcir tous ça....devrais-je augmenter la pré contrainte quand même ?

merci d'avance

Pour moi, 78 kg, la 15W allait bien avec les ressorts d'origine et va toujours bien avec les ressorts progressifs que j'ai maintenant depuis 6 ans. Les ressorts progressifs transfigurent la conduite de la machine, elle avale tout les revêtements sans broncher même à rythme soutenu et ne plonge plus démesurément au freinage donc plus de précision et de sécurité

fanfan45 a écrit : ↑

mer. 20 sept. 2023 18:56

Les ressorts progressifs transfigurent la conduite de la machine, elle avale tout les revêtements sans broncher...

Je confirme.
Les ressorts progressifs sont beaucoup plus souples sur les mauvais revêtements, et beaucoup plus fermes sur les freinages appuyés.

Pour ma part avec mes 52 kg tout mouillé, j'ai remplacé l'huile par de la 5W, la suspension est beaucoup plus réactive.
Sur les petites routes de chèvres que j'affectionne particulièrement, le confort s'en trouve transfiguré.

J'avais mis de la 10W au départ, et j'ai voulu tester avec de la 5W.
J'ai gardé la 5W.