Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bjr à tous !
Je suis un "jeune motard" (depuis 6 mois seulement) de 53 ans !!! Et oui, j'ai hésité longtemps et j'y fini par me décider.
Code, Plateau, Route ... tout au premier coup: même moi j'y croyais pas.
Bref, la dessus j'achète un CBF600 d'occas (17500km, ABS, garanti 1 an pièces et MO, l"affaire" ).
Mais voilà qu'après 2000 bornes, j'entends que ma boite "claque" très violemment à chaque rapport dès que j'ai fais 1 ou 2 Km.
Le concess m'affirme que c'est normal, mais il n'y avait pas ce bruit au début, ou plus exactement ça le faisait à froid (même dans le midi il ne fait pas très chaud au mois de décembre ).
Le plus, j'ai un "sifflement" quand je roule, qui augmente avec la vitesse.
Ma question est simple: quelqu'un a-t-il se genre de problème.

Merci à tous pour aide, et peut-être à vous voir sur une route !?

Preum'ssssssss
j'vous ai tous pourri
à toi
Et sinon, pour tes soucis, les mécanos vont te répondre sous pneu

à toi sur ce super fofo.

vinette a écrit :j'vous ai tous pourri

vinette a écrit :Et sinon, pour tes soucis, les mécanos vont te répondre sous pneu

Surtout méfie toi d'un certain Mumu ...

sur le forum !

Vrai, j'ai un pneu oublié de me présenter.
Comme dis précédemment, je débute, à moto, et sur les forums.
Motard dans l'âme (mon permis 125 dit "Licence" à l'époque, en 1973 à 16 ans, juste après que le permis moto soit passé à 18 ). Et après ... la vie
Pas trop de temps, pas trop de fric, maintenant ça va mieux (j'ai 10 vorcé) .

hello lamalice,

a toi sur le forum des dingos et longue route a toi

Psst c'est un post technique, pas de présentation

lamalice, à moto on entend tous les bruits mécaniques, pas comme en voiture, ou tout est filtré et enfoui sous un capot. Donc c'est normal d'entendre plein de bruits.

La boîte qui claque à chaud, normal, faut juste que les rapports passent tous sans exception du premier coup, mais une boîte de bécane, ça fait du bruit. en passant la 1ère, t'as même des fois ou elle fait un mini bond en avant

Quand au sifflement, ça peut venir de plein de choses, tout dépend d'où il vient ? des roues, du moteur, de la transmission finale ?

Si ton conces a une cbf de prêt, demande-lui un essai pour comparer, mais je pense que les bruits sont tout à fait normaux

(au début j'étais comme toi, au moindre bruit, je flippai, et puis j'ai roulé en BM, sur une moto créée par les inventeurs des bruits mécaniques )

julio a écrit :Psst c'est un post technique, pas de présentation

Merde t'as raison Pardon

oui mais il a fait les deux en un

Futé lamalice

Heu , essayes un ducati pour comparer, si tu entends un bruit identique, c'est juste mécanique, pas d'inquitétude

Blague à part, je trouves ce truc, du bruit qui apparaît au fur et à mesure que la mécanique chauffe. Sur le SV, le GPZ où à présent le CBF, j'avais plutôt l'habitude que les bruits disparaissent avec la montée en température.
Notemment la boite qui claque un peu à froid,

Hello lamalice,

Bienvenue à toi ici

En ce qui concerne ton bruit, ce sifflement varie-t-il en fonction du régime moteur ou en fonction de la vitesse de la meule?

Petite question: Voilà deux/trois fois que je n'arrive pas à passer la 1ère une fois à l'arrêt. Je m'explique: Arrivé au feu, je ralentis, descend les vitesses et une fois à l'arrêt, même en "forçant" un peu, je reste au Neutre. C'est seulement en relâchant la poignée d'embrayage (suivi parfois d'un petit "sursaut" surement au niveau de la chaine) que je parviens à passer la 1ère... Je précise que ça ne le fait pas tout le temps et que je n'ai remarqué aucun autre problème. Une idée ?! Merci,

Tout est normal. C'est que quand t'arrêtes débrayé, au point mort, l'abre primaire de la boîte n'est pas entraîné, puisque l'embrayage est tiré. De l'autre côté, l'arbre de sortie est toujours lié à la roue, il s'arrête donc de tourner lorsque tu es arrêté.
Si à ce moment là tu veux passer la première, si les pignons ne tombent pas pile en face les uns des autres, ça coince.
Il faut alors faire bouger l'un des deux arbres, soit en bougeant la moto pour faire tourner la roue arrière et donc l'arbre de sortie, soit en embrayant pour faire tourner l'arbre primaire de boîte.

Alors je n'ai pas tout compris en détail sur les explications mais j'ai compris le principal !
Merci pour cette réponse rapide, précise et qui du coup me rassure..!

Du coup, tu peux passer la première juste avant de t'arrêter.
Comme ça les pignons seront en face quand tu voudras repartir.