Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

pour la 500 c'est la même batterie que la 1000 : référence YTZ10S
alors que sur la 600 c'est la YTX7L-BS

question idiote : comment ça se fait que c'est pas la même que la 600 ?
les bicylindres ont besoin d'une batterie plus importante que les 4 pattes ?

ancienne CB 500 : YTX9-BS dimensions 150 x 87 x 105 / 12V 8Ah
CBF 600 : YTX7L-BS 114 x 71 x 131 / 12V 6Ah
CBF 500 / 1000 : YTZ10S 150 x 87 x 93 / 12V 8.6Ah

Celle de l'ancienne CB500 ne convient pas à cause de l'encombrement (pas juste sur le papier, un ami a essayé suite à une erreur de son concess Honda.... et ça rentre pas).
J'en déduis que 6 Ah conviennent pour un 4 pattes de 600cm3 mais pas pour un bicylindre de 500cm3.

On a trouvé ça : http://www.toutpourlamoto.fr/batterie-m ... 12699.html
C'est la même référence que la Yuasa YTZ10S, à 55€, le fabricant "Nitro" est une filiale japonaise de Yuasa.

Est ce que quelqu'un a déjà commandé sur ce site et/ou cette marque de batteries ?

Bonjour à tous, je me permets de déterrer le sujet.

J'ai ma batterie de ma CBF 600 SA de 2008 qui est HS.
Ma moto ne démarre qu'en poussette .
Je voudrais donc changer la batterie et j'ai lu tous les sujets concernant ladite batterie.

J'aimerais la changer par moi même car le Honda de mon coin m'annonce 165€ pour la changer...

J'ai lu sur le forum que Yuasa était une bonne marque. Mais le HIC c'est que l'acide liquide ne convient pas à ma moto du fait que la batterie est inclinée à 45°. Ensuite, je ne sais même pas comment remplir la batterie (l'acide est fourni ?), faut-il la charger avant de la remplacer ?
Et comme je suis une quiche en mécanique, je fais appel à vos lumières.

D'avance je vous remercie les copains !

PS ; j'ai trouvé celle là, 2 fois mon chère que Honda https://www.motoblouz.com/vente-batteri ... 73364.html

Salut

C'est bien apparemment une YTZ10S qu'l te faut (annoncé 165€ chez BikePart

Sur le lien que tu as donné, l'électrolyte est fourni avec (et certainement la méthodologie pour préparer ta batterie)
En principe, une fois les bouchons refermés, elle doit être étanche et tu n'as plus à y toucher
Donc pour moi ce serait bon mais il vaut mieux que tu attendes les avis des pros du forum

@++

En janvier 20017, j'ai changé moi-même la batterie de ma CBF1000 FA (un jeu d'enfant). Commandée chez mon concessionnaire Honda, et mise en charge par ses soins. Elle m'avait coûté 70 euros. Et pas de main d'œuvre donc, forcément...
D'où, je trouve le prix que tu annonces fort élevé!
Maintenant, était-ce une batterie d'origine, je ne sais plus. Mais je ne pense pas néanmoins.
En tout cas, plus aucun problème par la suite, sur un an et quelques mois...

kokp10 a écrit : ↑

mar. 2 oct. 2018 18:24

J'ai ma batterie de ma CBF 600 SA de 2008 qui est HS....Ma moto ne démarre qu'en poussette ....J'aimerais la changer par moi même car le Honda de mon coin m'annonce 165€ pour la changer...
Mais le HIC c'est que l'acide liquide ne convient pas à ma moto du fait que la batterie est inclinée à 45°. Ensuite, je ne sais même pas comment remplir la batterie (l'acide est fourni ?), faut-il la charger avant de la remplacer ? ...........
PS ; j'ai trouvé celle là, 2 fois mon chère que Honda https://www.motoblouz.com/vente-batteri ... 73364.html

Pour te répondre avec objectivité, je te conseille de lire ........ c'est du vécu
http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=27523#p628927
Vu l'inclinaison, il est conseillé effectivement du gel mais les versions acide liquide YUASA type TTZ10S font le même boulot pour moins cher et elles ne fuient pas ........ pour l'instant ........ sur ma moto. CBF600NA 2008 donc comme la tienne (montage batterie)
Concernant le remplissage, c'est très bien expliqué sur la notice jointe avec la batterie.
Il suffit de positionner le pack acide au dessus de la batterie et de laisser remplir par gravité.
Puis tu attends une ou deux heures pour avoir un bon dégazage.
Puis même si elle peut fonctionner tout de suite, il est impératif de la charger (sans les bouchons) pendant6 à 8 heures avec un chargeur adapté à la capacité de nos batteries. Dans ton cas un courant entre 0.8 et 1.0A soit 10% de la capacité de la batterie de 8 à 9AH. Cela dans le seul but d'éviter de réduire dès le départ sa durée de vie.
Une fois bien chargée, tu poses la barrette de bouchons étanches.
Il te reste à la remonter et rouler.

Tu peux la trouver

Je l'ai payée 59.58€ FDP compris donc à ce prix si elle fait au moins 4 ans comme les autres, j'aurai économisé 40€.

Je viens d'avoir le même problème sur ma centrale d'alarme équipée d'une batterie plomb étanche type gel NP17-12 Yuasa 12V 17ah. Claquage brutal.
Un peu déçu par cette marque qui n'a plus à mon humble avis la réputation de fiabilité d'antan.

Franchement vu la simplicité, je te conseille de le faire seul (hyper simple).
tu commande sur internet la bonne batterie et voila...

bonjour
ma batterie arrive sur 6 ans, je regarde aussi pour la remplacer (moto: cbf600 2004)

en comparant tous les modèles dispo sur le net, j'ai remarqué un critère à prendre en compte pour le choix, c'est l'intensité au démarrage, ça varie, pour une même taille, même technologie, entre 75A et plus de 100A en fonction des marques, les yausa ne seraient pas les mieux, pour le coup.

la meilleure capacité que j'ai trouvé serait sur une batterie "GS battery" :113A
https://www.speedway.fr/37377-batterie- ... 08849.html

hasard, ma vielle batterie de 6 ans est de cette marque (elle fonctionne encore correctement mais je vais la remplacer pour éviter une farce un beau matin d'hiver)
dans une marque plus connue, j'ai vu une varta avec une intensité au démarrage de 100ampéres

... il y a aussi la capacité de démarage a froid (CCA) ... mais encore moins facile a trouver dans les carctéristiques techniques ...

En fait GS (anciennement Japan Storage Battery) est une filiale de Yuasa: https://fr.wikipedia.org/wiki/GS_Yuasa
Boite fondée en 1895 par Genzo Shimadzu, ça leur donne un savoir faire indéniable !

Effectivement le CCA exprime la capacité de puissance en Ampères que la batterie pourra fournir à froid. Plus c'est élevé, meilleur sera la capacité de démarrage.
Pour comprendre les spécifications
https://www.yuasa.fr/informations/techn ... fications/

bien pratique ce site yuasa!
il permet de voir que sur ma bécane, deux références conviennent chez yuasa:
ytx7l-bs ... batterie classique acide/plomb, 6,3Ah CCA100
ou ytz8v ... batterie AGM, 7,4Ah CCA 120
la seconde a une meilleure capacité , reste a voir les tarifs
... et si la plus value est nécessaire (j'ai juste une prise/chargeur téléphone ... mais si j'avais poignées chauffantes, certain que je prendrai une meilleure capacité de batterie)

Merci pour vos réponses.
Je pense que je vais m'en charger sans l'aide du concessionnaire.

Dites moi, moi qui suis une quiche en mécanique,
Pour démonter la vieille batterie, il faut bien commencer par enlever la cosse négative et ensuite la positive ?
Et pour remonter la nouvelle, c'est bien l'inverse ?

Salut Kokp !

Oui, c'est cela.

En opérant de cette manière, si tu touches une partie métallique du cadre avec la lame de ton tournevis ou ta clé à pipe en serrant les bornes, tu ne risques pas de provoquer un court-circuit.