Honda CBF 1000 : Problème d'alternateur, signaler/démarches

[Caramel 01]

C'est pourquoi j'ai même pas essayé de faire un courrier.

Tu n'as peut-être rien gagné en ne tentant rien, mais tu as assurément économisé ton temps et le prix d'un timbre.

Ma CBF est de 2009, stator cramé en 2021, à presque 40 000 km.
Rien demandé non plus.
J'ai acheté un Électrosport sur la Bay et j'ai fermé ma gu**le.
J'ai économisé un timbre et du temps.
... et un paquet de pépettes, comparé à la réparation par un concess avec un stator de marque Honda.

[did16]

refus définitif, même pas un effort
déçus quand même j'ai lâché 19.000 pour une africa twin. question de principe

Cher Monsieur,

Nous accusons réception de votre courriel et vous remercions de l'intérêt que vous portez à notre marque notamment par l'acquisition de votre HONDA CBF1000FA.

Votre courriel a retenu toute notre attention et nous sommes désolés du phénomène survenu au niveau du stator de votre moto.

Toutefois, votre HONDA CBF1000FA ayant dépassé les limites d'application de la garantie constructeur, nous regrettons de ne pouvoir participer aux frais engagés par vos soins pour sa remise en état.

Désolés de ne pouvoir vous satisfaire et restant à votre disposition,

Nous vous prions d'agréer, Cher Monsieur, nos sincères salutations.

Bonsoir PhiloSax, pas bien le SAV Honda , mais très bien d'avoir fait la démarche au prêt d'Honda, il faut faire remonter ce gendre de panne qui ne devrait pas arrivé, normalement c'est plus au concessionnaire de faire ça, et merci pour ton retour PhiloSax.
Je pense donc que la prise en charge de ce problème est bien finit, la CBF 1000 pour Honda est bien loin.
Très bien l'Africa PhiloSax, c'est une très bonne moto que j'ai essayé.

[Dominique 34]

Pour ma part le stator sur la moto que je viens d'acheter a été changé à 40000 Kms en 2020 pour une somme de 480 € pose non incluse dans un atelier moto de Toulouse. Je ne possédais pas la moto à cette époque, la facture que je possède n'est pas à mon nom, je ne peux donc l'afficher ici.
Le tout pour avancer au cas ou. Mais si celà n'a pas abouti depuis 2011...

[Boyington]

Normalement le pb de stator était réglé sur la FA de 2010....

[nours01]

Ou plus exactement depuis septembre 2011

[Boyington]

J'ai acheté la mienne à sa sortie en 2010 et n'ai eu aucun problème. Peut-être la chance...

[fanfan45]

Ma 2009 qui a fini sa carrière à 72000 km et maintenant la 2009 qui a 42000 km non plus. Il n'empêche que je voyage avec un stator dans la sacoche au cas où mon tour arriverait.
L'astuce, je roule vite pour raccourcir le temps de fonctionnement c'est pour ça que tu as du mal à me suivre

[Boyington]

Ah ok. Ce point m'avait échappé....
Je comprends mieux maintenant.

[did16]

Pour ma part le stator sur la moto que je viens d'acheter a été changé à 40000 Kms en 2020 pour une somme de 480 € pose non incluse dans un atelier moto de Toulouse. Je ne possédais pas la moto à cette époque, la facture que je possède n'est pas à mon nom, je ne peux donc l'afficher ici.
Le tout pour avancer au cas ou. Mais si celà n'a pas abouti depuis 2011...

Salut Dominique34, vu que ton stator a été changé en 2020 il est fiabilisé, tu ne devrais pas avoir de problème de panne.

[Dominique 34]

Ha ben c'est une bonne nouvelle ! Merci de l'info. Il est dommage que les constructeurs ne soient pas plus réactifs !

[skoncey]

Pour ma part le stator sur la moto que je viens d'acheter a été changé à 40000 Kms en 2020 pour une somme de 480 € pose non incluse dans un atelier moto de Toulouse. Je ne possédais pas la moto à cette époque, la facture que je possède n'est pas à mon nom, je ne peux donc l'afficher ici.
Le tout pour avancer au cas ou. Mais si celà n'a pas abouti depuis 2011...

Salut Dominique34, vu que ton stator a été changé en 2020 il est fiabilisé, tu ne devrais pas avoir de problème de panne.

Le mien a été changé en 2015, il a maintenant 50 000 km et il semblerait qu'il ai cramé. Je démonte normalement lundi soir.....

[MARCO 09]

avant de demonter controle , il faut juste demonter la poignée et coque arrière droite, debrancher le connecteur provenant de l'alternateur sur le regulateur et controler a l'ohmétre , il doit être passant entre chaque fil et non passant avec la masse. si passant a la masse alternateur hs. mais beaucoup de problèmes de batterie ou regulateur sont souvent négligés alors que c'est la base de départ.