Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir

je prends de moins en moins de plaisir sur cette CBF......

Apres les quelques petits soucis du départ, shimmy, boulon mal vissé, problème lorsque le réservoir est presque vide

Voila que cela continu.

A petite vitesse, 1 ou 2, la moto broute allègrement, aussi bien à l'accélération qu'à la décélération, et je ne parle pas quand j'essai de maintenir une vitesse constante. Entre 20 et 50 km/h que ce soit en 2, 3 ou 4 la moto broute...... et c'est vraiment pas agréable... dès que je prends un virage à petite vitesse, j'ai l'impression d'avoir les pneus carrées et de sentir vibrer la moto, rien de plaisant...
A plus haute vitesse le phénomène s'estompe... cependant il m'arrive à vitesse constante, d'avoir la sensation que la moto broute encore mais de façon moins prononcée.. de plus j'ai encore cette petite perte de pêche de temps en temps qui se manifeste. J'ai l'impression que d'un coup il n'y a plus rien et cela repart...problème d'injection???

Bref je suis assez énervé et mécontent, demain j'ai rendez vous avec le concessionnaire pour qu'il conduise la moto et qu'il voit si cela est normal....

Il me semble évident qu'il vous est difficile d'avoir un avis, mais la CBF est elle vraiment fluide à petite vitesse ??? As t-on une injection qui peut avoir des ratés? Quelqu'un vit il les mêmes symptômes que moi???

Merci de m'aider ou de me rassurer car je commence vraiment à me crisper avec cette moto. Je ne prends pour l'instant aucun plaisir à la conduite et suis aux aguets de tous mouvements ou sensations particulières.....cela devient une obsession;

eric

Perso aucun problème ...
A petite vitesse la moto ne « broute » pas, à mon avis un seul remède retour en concession pour vérification ...
Courage le plaisir viendra !

Bonsoir . Pas de souci sur ma mienne,qu'elle que soit la vitesse . Peut-être de la cochonnerie dans ton réservoir,E10 .Filtre à air encrassé Humidité (dort-elle à l'abri )
Un chiffon oublié au niveau de l'aspiration du filtre à air .Voici quelques pistes,à bientôt.
PS!:attention,l'obsession te fait parfois ressentir des choses qui ne sont que imaginaires

Essaie déjà un réglage de la garde de la poignée de gaz, si tu as trop de jeu tu auras un accélérateur "flou" générateur d'à-coups.

hello,

a te lire, on croirait a une mauvaise blague ...

C'est la première fois que je lis et entend de tels retour négatifs sur la cbf ( tous modèles confondus ), il y a bien eu ici ou la des problèmes, ou des malfaçons mais qui sont connus et qui ont été traiter ou sont en cours de traitement par Honda.

Le mieux a faire pour toi et effectivement de rendre visite a ton concessionnaire afin qu'il règle au plus vite le problème, et ne te laisse pas embobiner par des explications sortie droit de je ne sais ou

Courage et dis toi que c'est faute a pas de chance et que très bientôt tu n'y trouvera que du bonheur et que tes déboires seront vite mis aux oubliettes

Une vrai brouteuse cette meule et je comprends parfaitement que ça commence à te les brouter !

Va au plus vite j'ai ton concessionnaire!

Ne te décourage pas, ça va s'arranger !

Merci pour votre soutien....


la garde de l'accélérateur a été contrôlée par mes soins...rien de ce coté la
Je ne mets pas de SP 95 E10, je ne mets que du 98... peut être je vais mettre du 95 pour voir...
le filtre à air peut être, à voir avec le garage

Quand à la mauvaise blague, effectivement, elle est de mauvais gout pour le moment, et j'espère qu'elle va se terminer et que j'en rirai à la fin....

Il est vrai qu'a être trop attentif et trop centré sur les problèmes, on arrive en a créer.... maintenant j'ai du mal à penser que la moto qui broute ou l'injection qui stoppe d'un coup c'est uniquement dans la tête !!!!!!


Maintenant est ce que le changement de silencieux, n'aurait pas une incidence sur le moteur....??? n'étant pas spécialiste de mécanique, je me fie uniquement à mes sensations de conduite....et comme cela fait plus de 10 ans que je conduis tous les jours et quelques kilomètres au compteur et plusieurs bécanes, je me dis que je ne suis pas encore fou, et que je mange mon pain noir pour l'instant.

j'espere très vite redorer le blason de la CBF..... qui le mérite

eric

Pas de problème sur la mienne. Au contraire c'est une moto qui a du couple et qui accepte assez facilement les sous régimes. Je note juste une vibration à faible vitesse, plus agaçante à l'oreille qu'autre chose.

Pour ton soucis, tu auras probablement une réponse dès demain chez ton concessionnaire. Tu nous donnera la cause, c'est toujours intéressant.

A+
Philippe

Regarde peut-être l'état de ta chaîne, un point dur dessus (sévère) peut générer se genre d'accoup.
Mon kit chaîne à plus de 45000 km et je ne me fais aucune illusion sur ma moto, les accoups et les mauvaises sensations que j'ai en ce moment viennent de là.

ça sent à plein nez le moulin qui tourne sur 3 pattes

Tu le sens çà, un moteur qui tourne sur 3 cylindres, t'as l'impression de te balancer de gauche à droite!
Je serais pour un problème de réglage de l'injection. Peut être que son pot y est vraiment pour quelque chose.
Je me souviens que mon concessionnaire m'en avait parlé. Un gars se plaignait d'un même phénomène.

Parfois ma moto broute, seulement à la décélération, parce que la chaîne est trop détendue.

quand la chaine est détendue, ça ne broute pas à la décélération, ça claque un coup, ça te donne l'impression de jeu dans la trans.
A mon avis oui le fait de changer un pot d'origine par "dunimportequoi" ça ne doit pas améliorer les choses, ce n'est pas pour rien que les ingés se font chier à calculer des pots pour optimiser le rendement des moulins

Ouép, ça vient peut-être du pot.

Si ta meule à commencé à brouter au moment du changement de silencieux, l'injection est très certainement à refaire!

Commence par arrêter de mettre du 98 alors que c'est du 95 qu'il lui faut, en plus le 98 est plus cher.
Ensuite lors d'un changement de silencieux on doit impérativement régler la carburation, sauf que normalement, avec une bécane à injection, c'est le calculateur qui doit le faire tout seul. Maintenant est-ce que le montage a été fait correctement? Y'a un tuto spécifique sur le montage du silencieux pour la nouvelle 1000, faut bien faire attention de bien rebrancher la sonde il me semble. Si ça n'a pas été correctement fait le calculateur doit être à la ramasse et ton problème vient peut-être de là.