Coucou, Guimo !!!guimo a écrit :Bonjour les amis!
Ma CBF vient de connaitre LE problème, après 8 ans de bons et loyaux services. Facture Honda prévisionnelle = 1200€ : stator / rotor / regul (ma batterie a 6 mois).
Bref, je n'ai pas les moyens ni l'envie de payer ca. J'ai fait une demande de prise en charge gracieuse chez Honda.
Au cas ou, l'alternative serait que je change stator + regul , par un modèle adaptable de chez Electrex. Ma question est : faut il vraiment aussi changer le rotor? Je ne sais pas si le rotor a été mis à jour. Sur un site anglo saxon, un mec explique que le nouveau rotor est moins gros pour améliorer le refroidissement (et réduire le champ magnétique?).
Le problème c'est que le rotor coute 700€ et qu'il n'y a pas de modèle adaptable. Et en plus il faut ajouter le prix d'un arrache moyeu dont je ne dispose pas.
Je vous laisse la parole pour vos avis de spécialistes
Salutguimo a écrit :Merci pour vos réponses éclairées. Pour info, la réponse de Honda pour ma prise en charge hors garantie de 7 ans est ... "DTC".
Du coup, je viens de commander un régulateur et un stator chez Electrex.
G112 pour le stator
RR110 pour le régulateur
Je change le régulateur car la version Electrex est un "mosfet" (Thyristor pour Honda), qui est plus fiable (sur le papier), et surtout dissipe moins d'energie. C'est toujours ça d'économisé pour le stator qui sera moins sollicité. Sans compter que le modèle d'Electrex dispose d'une LED diagnostic qui permet de savoir d'un seul coup d'oeuil si le stator (ou le régulo) est en train de lacher. Enfin, le fait que le stator ne fournisse que sur deux phase obligeait le régulateur à tirer plus d'A sur ces deux phases pour combler la phase manquante : apparemment souvent les réguls lachent peu de temps après le changement de stator. Pour la batterie, je verrai si elle a pris un coup.
En plus, j'ai acheté de la pâte à joint Loctite.
Je suis pret à bricoler...
Petite question subsidiaire : la vidange est obligatoire avant d'ouvir la flasque de l'alternateur?
