Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

slt

ce témoin est resté allumé ce matin sur mon CBF 1000 FA 2010.

D'ou peut venir ce problème ?

J'ai préféré ranger la machine et j'irai la porter au garage.

Alors la seule et unique fois où ce voyant s'est allumé (je touche du bois) sur mon CBF600NA (ça aidera peut-être... ou pas...) c'était lors du souci et du rappel de faisceau de compteur, en effet je n'avais plus de compteur de vitesse, donc la centrale n'avait pas toutes les informations donc voyant allumé.

Ton souci est peut-être mécanique ou alors manque d'informations etc. Peut-être rien d'alarmant.

J'ai rien entendu de bizarre en roulant et pas de symptômes ressenti mais je ne préfére pas prendre trop de risques.

il s'est allumé en roulant ou au démarrage de la moto ? t'as le pot d'origine ou un adaptable ?

Pot d'origine.

Allumage normal au démarrage mais pas éteint en roulant.

Par contre j'ai remarqué qu'il s'étéignait quand la moto était sur la béquille.

L'inclinaison doit jouer.

Il y a un système de diagnostic automatique sur ces machines, vas voir ton concess, il saura comment faire pour récupérer le code d'erreur et identifier la panne correspondante.

jeff_80 a écrit :Par contre j'ai remarqué qu'il s'étéignait quand la moto était sur la béquille.

L'inclinaison doit jouer.

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum, et vivant à Toulouse.
Je suis également victime d'un problème PGM-FI depuis quelques jours et en trouvant une revue technique, j'ai pu comprendre comment fonctionne l'auto-diagnostic.
En voici un résumé (valable pour la CBF 600 mais certainement aussi pour les autres) : le voyant s'allume pour indiquer qu'une erreur/panne s'est produite ou est encore en train de se produire et reste allumé jusqu'à arrêt du moteur ou lorsqu'on pose la moto sur la béquille latérale. Dans le cas de la pose sur la béquille, le voyant PGM-FI délivre les codes de pannes sous forme de clignotements.
Par ex., j'ai eu le code 11 (1 clignotement long (=10) puis un clignotement court (+1)), ce qui correspond au capteur de vitesse.

Donc, si ta panne est intermittente et si tu décodes les clignotements, tu pourras fournir de l'information au concessionnaire car toutes les anomalies ne sont pas stockées dans la mémoire du calculateur !

Dans mon cas, Honda n'a toujours rien trouvé ...

ok, merci

donc ce soir je compte

Charge de batterie faible?

Verifie donc si la tension est d'au moins 12.6v à l'arret.

kitoko a écrit :

jeff_80 a écrit :Par contre j'ai remarqué qu'il s'étéignait quand la moto était sur la béquille.

L'inclinaison doit jouer.

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum, et vivant à Toulouse.
Je suis également victime d'un problème PGM-FI depuis quelques jours et en trouvant une revue technique, j'ai pu comprendre comment fonctionne l'auto-diagnostic.
En voici un résumé (valable pour la CBF 600 mais certainement aussi pour les autres) : le voyant s'allume pour indiquer qu'une erreur/panne s'est produite ou est encore en train de se produire et reste allumé jusqu'à arrêt du moteur ou lorsqu'on pose la moto sur la béquille latérale. Dans le cas de la pose sur la béquille, le voyant PGM-FI délivre les codes de pannes sous forme de clignotements.
Par ex., j'ai eu le code 11 (1 clignotement long (=10) puis un clignotement court (+1)), ce qui correspond au capteur de vitesse.

Donc, si ta panne est intermittente et si tu décodes les clignotements, tu pourras fournir de l'information au concessionnaire car toutes les anomalies ne sont pas stockées dans la mémoire du calculateur !

Dans mon cas, Honda n'a toujours rien trouvé ...

Salut !

Concernant ta panne pour le capteur de vitesse, il y avait eu un rappel Honda suite a une défaillance du capteur de vitesse, je ne sais pas si tu es au courant, peut-être est-ce cela.

Oui en effet, j'avais eu droit au rappel, alors que tout marchait bien et les choses se sont dégradées quelques mois après.
L'injection se coupait de temps en temps, ou la pompe à injection ne se mettait pas en route lors de la mise sous contact.
Heureusement, j'étais encore sous garantie et Honda a pris en charge le changement complet du faisceau électrique car le concessionnaire ne trouvait pas la cause des anomalies.
Le changement de câblage a réglé le problème d'injection mais de temps en temps, j'ai encore le compteur de vitesse qui tombe et le voyant FI qui s'allume.
Le concessionnaire a revérifié qu'il n'y avait pas d'eau dans les gaines. L'anomalie est intermittente, ce qui la rend difficile à diagnostiquer.
Ce doit être encore un problème de contact électrique ou de faisceau, mais où ?

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

J'ai compté 34 comme code de panne

Qqn peut me dire à quoi cela correspond ?

Désolé, je n'ai que pour les 600
viewtopic.php?f=19&t=18208

kitoko a écrit :Désolé, je n'ai que pour les 600
viewtopic.php?f=19&t=18208

Et c'est déja trés bien