Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Depuis peu, je m'aperçois que au freinage ou en passage dans certaines bosses, j'ai un bruit métal qui me revient.
Après une rapide investigation, il semblerait que ce bruit viendrait du réservoir, comme si une pièce flottait dedans.

Certains ont-ils déjà rencontrés un pb similaire ? si oui, de quoi s'agissait-il ?

Cdt,
F.

est elle passée à l'atelier dernierement? Le cable en acier qui le securise est il toujour en bonne place? Rien n'est tombé dans le reservoir?

Acheté à une concession il y a 10 jours.
C'est encore le premier plein que j'ai fait dessus : donc, concernant l'historique ou quoi que ce soit, difficile de me prononcer.
Pour ce qui est du câble en acier : kesako exactement ?

Phil62 a écrit : est elle passée à l'atelier dernierement? Le cable en acier qui le securise est il toujour en bonne place? Rien n'est tombé dans le reservoir?

C'est un cable en acier, qui empeche de soulever le reservoir plus que ne l'autorise les durites et cables electriques lors des opérations d'entretiens du types: changement de bougies, liquide de refroidissement etc...

Est-il facile à apercevoir sans démonter quoi que ce soit ? (au boulot, j'ai rien pour ça.).

Phil62 a écrit :C'est un cable en acier, qui empeche de soulever le reservoir plus que ne l'autorise ,les durites et cables electriques lors des opérations d'entretiens du types: changement de bougies, liquide de refroidissement etc...

Cable acier forum.JPG

vu l'emplacement (poutre du cadre) c'est tres difficile de le voir.

Es-tu certain que ça vienne du réservoir ?

Je te demande ça parce que je viens d'avoir un souci similaire. Le son semblait provenir de quelque part sous le réservoir ou sous la selle avant, mais que nenni : il venait de derrière moi. Le flux d'air dans le casque devait tromper mes oreilles.

C'était ma trousse à outils, qui était mal calée sous la selle : le gros collier bien costaud sensé la plaquer collée-serrée n'était plus en place. Résultat, les outils s'entrechoquaient.

J'ai repositionné le collier, et depuis je n'ai plus de bruit.

Un moment, j'avais accusé mon U, qui a du mal à trouver sa place. Mais après l'avoir enlevé, il y avait toujours ces tintements métalliques sur les cahots. Faut que je le remette, d'ailleurs : je vais peut-être m'apercevoir que lui aussi était en cause.

J'en mettrai presque ma main à couper, d'autant plus que j'ai le bruit à l'arrêt, quand je secoue la moto tout en restant dessus.
De toute façon, j'ai -j'espère- bientôt un rdv chez mon concessionnaire pour installer un saute-vent commandé pour la 600 N: j'en profiterai pour lui demander une vérification de son côté:)

Par acquis de conscience : je regarderai quand même l'histoire des outils, on n'est jamais trop prudent

Merci à tous de votre aide : dès que j'ai des news, je vous tiens au courant.

JGab a écrit :Es-tu certain que ça vienne du réservoir ?

Je te demande ça parce que je viens d'avoir un souci similaire. Le son semblait provenir de quelque part sous le réservoir ou sous la selle avant, mais que nenni : il venait de derrière moi. Le flux d'air dans le casque devait tromper mes oreilles.

C'était ma trousse à outils, qui était mal calée sous la selle : le gros collier bien costaud sensé la plaquer collée-serrée n'était plus en place. Résultat, les outils s'entrechoquaient.

J'ai repositionné le collier, et depuis je n'ai plus de bruit.

Un moment, j'avais accusé mon U, qui a du mal à trouver sa place. Mais après l'avoir enlevé, il y avait toujours ces tintements métalliques sur les cahots. Faut que je le remette, d'ailleurs : je vais peut-être m'apercevoir que lui aussi était en cause.

Il est pourtant "déplombé" le super !

vérifie si ce ne serait pas du jeu dans les roulements de colonne. lorsque tu secoue la moto tu tiens le frein serré et tu secoue d'avant en arrière, si les roulements ont un jeu a regler ils génèrent un cloc cloc.
la trousse a outils est aussi une voie, mettre les outils dans une chaussette qui atténue les mouvements et servira de chiffon, le tout dans un sachet zippé ou une bourse congélation.

Normalement, les roulements de colonne sont neufs. Quand je secoue la moto de gauche a droite et ce qui ne fait pas jouer la direction, je l'ai aussi.
Dixit le garage: c'est soit quelque de tombé dans le réservoir et qui flotte, soit le flotteur de la jauge a essence "qui a du jeu".
Perso, la 2e idée me parait louche....

MARCO 09 a écrit :vérifie si ce ne serait pas du jeu dans les roulements de colonne. lorsque tu secoue la moto tu tiens le frein serré et tu secoue d'avant en arrière, si les roulements ont un jeu a regler ils génèrent un cloc cloc.
la trousse a outils est aussi une voie, mettre les outils dans une chaussette qui atténue les mouvements et servira de chiffon, le tout dans un sachet zippé ou une bourse congélation.

Si c'est quelque chose qui flotte, fais le plein et mets-y la main d'un enfant.
A moins que les 2008 soient déjà équipées de la grille qui empêche d'y mettre quoi que ce soit, y compris de l'essence...

Oui les 2008 ont la grille et non pas de bruit de flotteur pour ma part. Mais la grille n'empêche pas le plein du moment qu'on descend et qu'on béquille sur la centrale. ;-)

Mon propos était ironique. Il n'en reste pas moins que la grille n'est pas pratique. Pour avoir eu deux motos sans et une avec, je préfère la version sans...
Pour en revenir à cette histoire d'OFNI (objet flottant non identifié ), un aimant sur le réservoir (avec un chiffon entre les deux évitant les rayures intempestives) pour essayer d'attirer la bestiole vers la sortie, c'est idiot ou pas ?

Mon propos n'était pas agressif. :-) Bonne idée l'aimant. Mais c'est quand même pas normal.