Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à toutes et à tous !

J'ai l'impression que l'embrayage de mon destrier rend l'âme. Avant de mettre fin à ses souffrances, je souhaiterais avoir quelques infos sur les symptômes et le remède...
Symptômes: 600 S abs de 2008; 41500 kms; course du levier d'embrayage 2cms entre la position embrayé débrayé... en fait, lorsque je roule, pour débrayer (malgré tous les différents réglages) il me suffit de tirer le levier sur 2 centimètres pour engager le rapport et lorsque je débraye à fond, ça couine comme une courroie qui patine...
Remède: A votre avis ça vient plutôt des disques, des ressorts ou du câble ?

Bonsoir à tous.

En fait l embrayage moto, c est comme l 'embrayage voiture , pour le tester c'est très simple.
on roule tranquillement sur une ligne droite bien dégagée ( horizontale ou légère cote ) à 50 km/h par exemple et on "monte le dernier rapport" (selon la boite de vitesses, 5 ou 6 eme rapport), a ce moment la on accélère à fond et on attend......

Si l accélération et le compte tours sont en accords , l embrayage est bon..( la moto prend très doucement de la vitesse )

Si l accélération est faible et que le compte tours décroche ( l aiguille du compte tours prend plusieurs milliers de tours, alors qu il n 'y a pas d
accélération ressentie..) il y a un problème................


qui peut provenir - soit l'embrayage est usé
- soit il y a un problème d'huile ( j'ai eu le cas , ma moto ne supportait pas la Yacco et fonctionnait très bien en Motul )
- soit problème de garde d'embrayage
- soit un autre problème du à l embrayage.( plus complexe mais très rare )


Si le test est bon tout est ok.....

A bientôt sur la route

re bonsoir.

Il faudrait démonter pour chercher du coté de la cloche d embrayage déssérée , des disques voilés ou un ressort cassé. ??????????????

Bonne suite pour ton problème.

Merci pour les infos sailbrun. Je connaissais le truc du dernier rapport engagé et l'accélération mais je n'y avais pas pensé. Je vais faire le test. Bon, d’après mon concess. c'est soit les disques, soit un ressort...

A noter que ça devrait le faire a chaud surtout non ?

Perso apres une longue balade hier, c'est quand je flirtait avec la zone rouge en passant des vitesses que j'ai sentit l'embrayage patiner...
Dans la RTM normalement tu as les cotes des disques, pour te permettre de les mesurer et donc connaitre leur état d'usure.

sailbrun a écrit :Bonsoir à tous.

En fait l embrayage moto, c est comme l 'embrayage voiture , pour le tester c'est très simple.
on roule tranquillement sur une ligne droite bien dégagée ( horizontale ou légère cote ) à 50 km/h par exemple et on "monte le dernier rapport" (selon la boite de vitesses, 5 ou 6 eme rapport), a ce moment la on accélère à fond et on attend......

Si l accélération et le compte tours sont en accords , l embrayage est bon..( la moto prend très doucement de la vitesse )

Si l accélération est faible et que le compte tours décroche ( l aiguille du compte tours prend plusieurs milliers de tours, alors qu il n 'y a pas d
accélération ressentie..) il y a un problème................


qui peut provenir - soit l'embrayage est usé
- soit il y a un problème d'huile ( j'ai eu le cas , ma moto ne supportait pas la Yacco et fonctionnait très bien en Motul )
- soit problème de garde d'embrayage
- soit un autre problème du à l embrayage.( plus complexe mais très rare )


Si le test est bon tout est ok.....

A bientôt sur la route

sinon pour une voiture on peut procéder comme ceci (extrait d'un court de mon ancien prof de mécanique auto):

A / Si la pédale devient dure ou vous sentez une odeur de fumée comme si la voiture se surchauffe, votre embrayage est fatigué. Pensez d’abord à tester votre embrayage. Faites chauffer le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Freinez et passez à la troisième vitesse. Embrayez doucement. Si l’embrayage fonctionne normalement, le moteur doit caler brutalement.

B / Placez-vous sur une côte de la voiture, roulez doucement jusqu’à 50 km/h. Puis accélérez à fond, comme pour effectuer un dépassement. Si le moteur prend ses tours, mais que la voiture ne prend pas de vitesse, c'est que l'embrayage est usé et qu'il patine.

C / Si vous changez de vitesse et que l’embrayage ne revient pas à sa place, c’est le ressort de rappel de l’embrayage qui en est la cause. Il est peut-être cassé ou déplacé.

Avant de changer l’embrayage faire ce test.

A l’arrêt, tirer le frein à main, ensuite, enclencher la 3ème vitesse, et débrayer lentement jusqu'à le relâcher totalement, le tout en montant le régime moteur jusqu'à environ 2000trs.

Si le moteur cale, c'est que l’embrayage est encore bon, sinon, il faut surement prévoir le remplacement de celui-ci.

En roulant, sur le 3eme rapport, passez directement sur le 5eme sans passer par la 4éme, et accélérer, si le moteur prends des tours mais que la voiture n’avance pas, l’embrayage est fatigué.

Mais je sais pas si c'est réalisable pour une moto et si ça a le même rendu.

J'ai fait le test, 50Km/h en 6ème (sds). Le moteur prend les tours progressivement et la machine de la vitesse régulièrement. Tout a l'air bon. Un passage à Bastille, vendredi soir, voir des potes qui m'ont réglé l'embrayage et, d'après eux, il commence à fatiguer mais j'ai encore environ 5000 bornes avant de le changer... Merci à tous.

dis donc il aura pas vécu vieux ton embrayage !!...me trompes-je ?

cbf de 2008 avec 40 000 bornes...ne sagouinerais tu pas trop ??

Hello . Il me parait étonnant que ton embrayage soit mort à seulement 40000kms;ou tes ressorts avachis
Tu n'aurai pas mis une huile avec la mention energy saving dans ton moteur
Ou alors il était mal réglé bien avant et il patinait légèrement sans que tu t'en aperçoives
Essaies aussi de huiler ton câble ou de récupérer du jeu à la cloche(simplissime )
Bonne route et à bientôt.

ou alors la moto a connue de grands moments de saguinages..

c'est mon hypothèse, si les menus réglages n'y font rien...

Je fais beaucoup de ville et j'arsouille pas mal sur route quand je suis solo Sinon, concernant la qualité de l'huile, il faut que je regarde ça. Ceci dit, il est possible que la tension du câble n'était pas bonne dès le début mais j'en doute.

tu doit avoir 1cm de garde en bout de poignée.
pour graisser ton cable, demonte la poignée et injecte 2ml d'huile entre cable et gaine avec une seringue munie de son aiguille.
a 40000km tu a plus de chance de changer un cable en fin de vie que des disques sauf si tu fais cirer comme un malade.

J'ai jeté un oeil sur le bidon d'huile utilisée lors de la dernière vidange. C'est de la 5W40 issue de la compétition moto... Possible qu'elle soit un peu trop fluide pour l'embrayage d'autant plus que, si mes souvenirs sont exacts, l'embrayage est sec en compète. Donc cette huile ne serait peut-être pas adaptée... ? Un avis ?

retranscrit les inscriptions écrites a l'arrière du bidon, il doit étre écrit jaso MA api SL . jaso est la norme moto donc sans problème.
l'embrayage est mort lorsque les tours montent mais pas la vitesse, le compte tours joue les essuie glace.