Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

T'es sûr que c'est pas plutôt la pompe à essence qui ne pouvait plus aspirer que de l'air ?
Ta moto s'est arrêtée après quelques secondes ou avant même de toucher le sol ?

Il n'y a pas de capteur d'angle sur les CBF Ou alors mon mécano m'a menti...

Question bête, pourquoi les cylindres se seraient remplis d'essence , d'autant plus si le moteur tourné il l'a consommé et si il était à l'arrêt l'arrivé d'essence est coupée, ....non ?

1/ enlève le filtre a air et sèche l'intérieur de la boite a air qui a pu se remplir d'essence et d'huile lors de la chute, voir l'état du filtre a air.
2/ controle le bon montage des fils de bougies
3/ si version a carbu un pointeau peut laisser fuir de l'essence et noyer le moteur
4/ va voir un autre mécano car il aurait du te restituer une moto en état de marche.

Merci beaucoup tout le monde pour tout ces conseils avisés

Ta moto s'est arrêtée après quelques secondes ou avant même de toucher le sol ?

En fait elle s'est coupée quand j'ai actionner le coupe circuit --> donc pas de capteur d'angle.
@Marco 09

va voir un autre mécano car il aurait du te restituer une moto en état de marche.

Oui je crois bien mais en l’occurrence il va finir son oeuvre la prochaine fois j'irais chez un autre
Je l'ai ramenée tout à l'heure chez honda, après un premier diagnostic la moto ne tournait que sur 2 cylindres ....
J'attends demain matin pour la récupérer et vous en dire plus mais c'est super simpa de votre part de me donner des tuyaux pour moi qui suis super nul en mécanique

Autre conseil:

Si tu cherches un bi-cylindre, va voir une KTM genre SMR990, çà pousse fort!!

Si tu préfères comme moi un 3 cylindres, viens donc chez Triumph

Mais SURTOUT ne t'amuses pas à bricoler ton CBF en 2 ou 3 pattes, le résultat n'est pas garanti



Tiens-nous au jus et surtout demande bien à ton concessionnaire le nom du stagiaire 1ière année qu'ils ont mis sur ta moto

Adrien B. a écrit :T'es sûr que c'est pas plutôt la pompe à essence qui ne pouvait plus aspirer que de l'air ?
Ta moto s'est arrêtée après quelques secondes ou avant même de toucher le sol ?

Non elle s'est arrêtée toute seul après quelques secondes... La première chute, la seconde chute et lors de ma chute à l'arrêt.

Ton CBF est à injection, le CBF de ce post est à carbu. La différence est de taille

MetalmicA a écrit :

Adrien B. a écrit :T'es sûr que c'est pas plutôt la pompe à essence qui ne pouvait plus aspirer que de l'air ?
Ta moto s'est arrêtée après quelques secondes ou avant même de toucher le sol ?

Non elle s'est arrêtée toute seul après quelques secondes... La première chute, la seconde chute et lors de ma chute à l'arrêt.

Donc c'est bien ça... il n'y a pas de capteur d'angle, et elle a calé par manque d'essence.
Lorsque tu as un capteur d'angle, le moteur se coupe avant même que les carénages touchent le sol.

Bon j'ai récupéré ma douce et tendre monture hier et elle marche beaucoup mieux.
Le mec m'a quand même dit que j'avais récupéré une fusée.... ça me changera de mon tracteur tondeuse!
Elle tourne donc normalement mais il subsiste quand même un petit bruit dans le pot
Je vais nettoyer le filtre à air ce weekend et on verra .
Mais encore une fois merci beaucoup!

Marmouset a écrit :Bon j'ai récupéré ma douce et tendre monture hier et elle marche beaucoup mieux.
Le mec m'a quand même dit que j'avais récupéré une fusée.... ça me changera de mon tracteur tondeuse!
Elle tourne donc normalement mais il subsiste quand même un petit bruit dans le pot
Je vais nettoyer le filtre à air ce weekend et on verra .
Mais encore une fois merci beaucoup!

Content pour toi , mais du coup quel était le problème ? pense que toute solution trouvée peut servir a d'autres .

dale91 a écrit :Content pour toi , mais du coup quel était le problème ? pense que toute solution trouvée peut servir a d'autres .

Tu crois que son Concess a bien avoué que son stagiaire a interverti les branchements bougies ? Et que lui même n'a pas fait un roulage de vérification avant de rendre les clés à son Client ? Pas sérieux du tout çà

A côté de chez moi, c'est pas un gros concessionnaire, c'est un petit multi-marque, par contre, le patron, il vérifie SYSTEMATIQUEMENT lors du rendu des motos à leur proprio:

- serrage des principaux vis/boulon lui-mêmes
- fait un tour lui-m^mem ou du moins fait lui-même ronfler le moteur
- niveau d'huile (eh oui!)

Quand je ne fais les entretiens moi-même, bin je vais chez lui en toute confiance.

Exactement au final je pense que c'était tout simplement une bavure de Honda et qu'ils n'ont pas voulu l'avouer enfin bref...
Je vous remercie encore!

Pour ceux qui auraient des trou à l'accélération, jai eu un souci avec le joint de la pompe à essence qui a glissé et causé un manque de pression d'essence.
J'ai passé un temps fou à essayer de trouver la cause du problème, démontage complet des la rampe d'injection, vérification des injecteurs, réglage du jeu aux soupapes etc
.
Le problème venait en fait du joint de la pompe à carburant qui glisse et ne fait plus étanchéité. Le manque de pression d'essence provoquait la perte de puissance !!

Bon à savoir le joint se monte dans l'autre sens que celui de la photo !! Au fond du trou du support de pompe.
Et aussi il faut insérer un bout de durite de 0.5cm sur l'embout de pompe pour éviter que le joint sorte de son emplacement avec la pression.