Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Ma belle a (déjà) atteint les 60 000Kms et j'aimerais savoir si je peux faire la révision moi même et si c'est pas trop compliqué? Et si éventuellement quelqu'un pouvait m'expliquer comment faire?
J'ai cherché un peu sur le fofo et j'ai pas trouvé. Il me semble que c'est qu'une vidange et filtre à huile, mais je sais pas faire sur la moto (sur les BAR si, pourtant! )

Merci pour vos réponses!

http://moto.honda.fr/Services/ApresVent ... ision.html

Contrôle Batterie - A recharger, si la tension de repos est inférieure à 12,6V
Contrôle Béquille latérale
Contrôle Bougie(s) d'allumage
Contrôle Canalisation d'essence
Contrôle Chaîne Secondaire
Contrôle Commandes des gaz, starter et embrayage
Contrôle du jeu de la colonne de direction
Contrôle du liquide de refroidissement - Remplacer tous les 3 ans.
Contrôle Eclairage et équipement électrique
Contrôle Liquide de Frein ou d'embrayage - Remplacer tous les 2 ans
Contrôle Patin de chaîne secondaire
Contrôle Régime du ralenti
Contrôle Reniflard carter moteur
Contrôle Roues et pneumatiques - Profondeur pneu mini : Avt 1,5mm / Ar 2,0mm
Contrôle Serrage boulonnerie
Contrôle Suspensions
Contrôle Synchronisation des carburateurs
Contrôle Système d'air secondaire
Contrôle Système de freinage & usure
Contrôle Système de refroidissement
Remplacement filtre à huile
Remplacement Huile moteur - Contrôle niveau avant utilisation
Essai routier - recommandé par HONDA - Le contrôle avant utilisation doit être effectué à chaque entretien.

Finalement je vais peut-être pas me prendre pour ce que je ne suis pas et l'amener chez honda même si ça va me coûter plus cher! En tout cas je sais que les pneus et la chaine secondaire c'est bon

Regarde bien la liste copiée-collée par Adrien : la révision des 60'000km n'est vraiment pas compliquée : il n'y a qu'une vidange d'huile et le filtre à huile. Le reste, ce n'est que du contrôle visuel...

Oui justement je me demandait si ça coute cher les contrôles? Sinon je peux peut-être faire la vidange moi-même (en cherchant un peu je devrais bien trouver comment on fait ) et les laisser faire les contrôles

Dites les copains , il n'y a personne du côté de Nantes pour filer un coup de main ?

Moi je dirais que les contrôles sont encore plus faciles à faire que la vidange (qui n'est pas bien difficile non plus), suffit juste de savoir où regarder. Le plus compliqué restant la vérification des bougies. Encore que ça demande pas non plus des notions très élevées en mécanique moto, juste un brin de réflexion et quelques outils adaptés. Si encore tu avais la vérif du jeu au soupapes là je dis pas, c'est un poil plus complexe.
Si tu as un peu de temps, quelques outils, lance toi dans l'aventure! Ca coute moins cher (tu peux même acheter les outils qu'il te manque avec la différence de prix par rapport au concessionnaire), tu connais mieux ta bécane au final et t'as pas grand risque à casser un truc. C'est comme un gros mécano, juste des trucs vissés ensembles!

lol
oui c'est pas compliqué et tu seras content de l'avoir fait toi même !...viens chez moi sur Lyon et on le fait ensemble ( lol ....mais si tu viens on le fait pour de vrai !)

Pour la "chereté" des contrôles, tout dépend du pro en question ...

Je n'y ai pas fait gaffe ... et pour le mien ... le terme contrôle et souvent synonyme de "remplacement" ...

Cela chiffre vite ...

heliogabale a écrit :Moi je dirais que les contrôles sont encore plus faciles à faire que la vidange (qui n'est pas bien difficile non plus), suffit juste de savoir où regarder. Le plus compliqué restant la vérification des bougies. Encore que ça demande pas non plus des notions très élevées en mécanique moto, juste un brin de réflexion et quelques outils adaptés. Si encore tu avais la vérif du jeu au soupapes là je dis pas, c'est un poil plus complexe.
Si tu as un peu de temps, quelques outils, lance toi dans l'aventure! Ca coute moins cher (tu peux même acheter les outils qu'il te manque avec la différence de prix par rapport au concessionnaire), tu connais mieux ta bécane au final et t'as pas grand risque à casser un truc. C'est comme un gros mécano, juste des trucs vissés ensembles!

Je pense que je vais me lancer alors, je verrais bien si je gère.... ou pas

will a écrit :viens chez moi sur Lyon et on le fait ensemble ( lol ....mais si tu viens on le fait pour de vrai !)

Merci pour l'invit', mais ça fait un peu loin pour une révision

En tout cas merci pour votre aide à tous!! C'est ça l'esprit motard!!!!

En plus tu as tous les tutos nécessaires sur ce forum. => http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=3042
Allez hop, au boulot! Et n'oublie pas la binouze pour te récompenser une fois tout terminé.

heliogabale a écrit :En plus tu as tous les tutos nécessaires sur ce forum. => http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=3042
Allez hop, au boulot! Et n'oublie pas la binouze pour te récompenser une fois tout terminé.

Ouais je sais, le PDF est déjà sur l'ordi Et sinon je suis plutôt soda moi!!

zag a écrit :...Ouais je sais, le PDF est déjà sur l'ordi Et sinon je suis plutôt soda moi!!

Clair que là tu rajoutes un poil de complexité! Car avec le houblon, plus facile est la réflexion et doublement est la satisfaction!

Juste une petite précision, le filtre se serre à la main et pas comme un bourrin. Pense à mettre un joint neuf, ça coute moins que de devoir recommencer.
Pense aussi à mettre un réceptacle à huile assez large, car quand tu vas enlever la vis ça va sortir vite et assez droit... Me suis fait avoir la première fois!

On attend ton compte rendu des opérations! T'inquiète tout va bien se passer.

Je vais acheter le filtre et l'huile ce soir, avec des plaquettes de freins arrière en même temps, et je m'y attelle dès que possible. pour le serrage je sais (enfin je pense) normalement c'est à peu près comme sur une BAR pour ça (je pense encore , mais je vais étudier le tuto convenablement avant de m'y mettre), sinon okay pour le joint.
Pas de soucis, je vous redirais comment ça s'est (bien ) passé!!

Vidange faite hier, tout s'est bien passé, même si je ne sais pour quelle raison les 4L du bidon d'huile y sont passés. et aussi quelques petits soucis pour enlever le filtre (ma clé étant légèrement trop grande, j'ai du glissé un caillou entre le filtre et la clé ). Par contre j'avais oublié d'acheter le joint quand jy suis allé. C'était un joint pour le bouchon de vidange? C'est grave?
Par controle pour les controle je n'ai encore rien fait, il va falloir que je cherche un peu comment faire, parce qu'autant la vidange je connaissais un peu (sur les BAR) autant les contrôle..... je suis un peu à la ramasse de ce côté là, mais bon je vais apprendre!! En tout cas merci pour les conseils et merci le fofo pour les tutos etc....