Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Je précise ma question : retour de week-end, j'ai fait 360 kms sans que le voyant de réserve ne s'allume (d'habitude, il s'allume autour de 320 kms). D'où mon interrogation : est-ce que le voyant de réserve fonctionne ou est-ce que j'étais vraiment au bord de la panne sèche? Y-a-t-il un moyen de vérifier que le voyant de réserve fonctionne? J'ai une CBF600 S de 2006, à carbus, et donc sans jauge d'essence. A vous lire.

regarde de visu dans ton réservoir..

Si t'as roulé à régime stabilisé pas trop vite en 6ème longtemps, rien d'étonnant.

La sonde est fixé sous le réservoir, il me semble qu'elle est vissé

lovely83 a écrit :Je précise ma question : retour de week-end, j'ai fait 360 kms sans que le voyant de réserve ne s'allume (d'habitude, il s'allume autour de 320 kms). D'où mon interrogation : est-ce que le voyant de réserve fonctionne ou est-ce que j'étais vraiment au bord de la panne sèche? Y-a-t-il un moyen de vérifier que le voyant de réserve fonctionne? J'ai une CBF600 S de 2006, à carbus, et donc sans jauge d'essence. A vous lire.

tu as remis combien de litre quand tu as fait le plein ?

Adrien B. a écrit :Si t'as roulé à régime stabilisé pas trop vite en 6ème longtemps, rien d'étonnant.

Je suis d'accord, si d'habitude tu fais 320km en roulant à un rythme "quotidien", je ne suis pas étonné qu'en passant à un rythme "croisiere" (moins de relances, vitesse calée, etc...) tu gagne 40km sur le réservoir voire un peu plus...
Ce sont des moteurs qui peuvent descendre sous le 5L/100km...

D'ou la question cruciale:

maverick10 a écrit :tu as remis combien de litre quand tu as fait le plein ?

C'est ca ton juge de paix. Si tu te rends compte que, plein fait, tu arrives à 1L ou moins dans ton réservoir, inquietes toi effectivement de la precision de ton voyant...

Alors... combien?

Note: un post aliment cette discussion, et je n'ai plus souvenir des ressentis de chacun sur le voyant du 600... vas y faire un tour peut etre là

J'ai remis 15 litres, ce qui confirme que la consommation a baissé, en lien avec les conditions de roulage.
Mais existe-t-il un moyen de tester le voyant de réserve? par exemple, je mets le contact, le voyant s'allume x secondes (donc il marche), puis s'éteint.
C'est le même principe que pour le voyant d'ABS.
Là je me demande toujours: est-ce que le voyant fonctionne (et donc il reste de l'essence s'il ne s'allume pas) ou est-ce que le voyant ne fonctionne pas (et je vais tout droit vers la panne sèche)?

Al-X a écrit :

Adrien B. a écrit :Si t'as roulé à régime stabilisé pas trop vite en 6ème longtemps, rien d'étonnant.

Je suis d'accord, si d'habitude tu fais 320km en roulant à un rythme "quotidien", je ne suis pas étonné qu'en passant à un rythme "croisiere" (moins de relances, vitesse calée, etc...) tu gagne 40km sur le réservoir voire un peu plus...
Ce sont des moteurs qui peuvent descendre sous le 5L/100km...

D'ou la question cruciale:

maverick10 a écrit :tu as remis combien de litre quand tu as fait le plein ?

C'est ca ton juge de paix. Si tu te rends compte que, plein fait, tu arrives à 1L ou moins dans ton réservoir, inquietes toi effectivement de la precision de ton voyant...

Alors... combien?

Note: un post aliment cette discussion, et je n'ai plus souvenir des ressentis de chacun sur le voyant du 600... vas y faire un tour peut etre là

ce n'est pas mon juge de paix, mais c'est la réponse à sa question

lovely83 a écrit :Je précise ma question : retour de week-end, j'ai fait 360 kms sans que le voyant de réserve ne s'allume (d'habitude, il s'allume autour de 320 kms). D'où mon interrogation : est-ce que le voyant de réserve fonctionne ou est-ce que j'étais vraiment au bord de la panne sèche? Y-a-t-il un moyen de vérifier que le voyant de réserve fonctionne? J'ai une CBF600 S de 2006, à carbus, et donc sans jauge d'essence. A vous lire.

Si tu veut en être sur et certain, tu prend, si tu as top case ou valise, un bidon d'essence, et tu roule jusqu'au moment ou soit ça s'allume ou que tu tombe en panne.
Tu sauras à coup sur, si ta sonde fonctionne.

déterrage intensif de post

Je me pose la même question ... pourquoi Honda n'a pas mis ce voyant dans les voyants testés au démarrage ... ça aurait permis d'éliminer la panne du voyant.
Certe il peut aussi y avoir une panne de la sonde mais ça éliminait une panne ...

Je viens d'avoir une CBF600N de 2007, l'ancien proprio m'annonce 250 km d'autonomie ...

J'espère que c'est parce qu'il allumait qu'il consommait autant ...

J'ai fait 260 sur le plein en cours ... toujours pas de voyant ça sonne creux quand je tapote sur le réservoir ...
Bref je flipe de tomber en rade et l'idée de me balader avec un bidon dans le dos ne m'enchante pas des masses cependant connaitre l'autonomie de ma belle m'intéresse beaucoup !!!!

à suivre ...

Si tu flippes prends un bidon, sinon attends l'allumage du voyant...Je ne vois pas d'autre solution...Hormis débrancher le connecteur de la sonde qui est elle dans le réservoir, et shunter le connecteur(2fils) pour eclairer le voyant...Un peu lourd comme démontage peut-être...

pourquoi y a un voyant de réserve?

mince alors, je suis tombé en panne sèche il y a deux semaines en me disant que c'était un peu concon d'avoir une jauge sans témoin et là j'apprends que y'en a un!

quelqu'un peut il prendre une photo SVP ? ou me dire ou c'est sensé s'allumer

Ce peut-il que ça soit suite au démontage du réservoir pour le changement du câble d'embrayage (oui je sais qu'il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir, mais la gaine était coincé... 50€ de plus à la facture)

merci

Nyck0 a écrit :pourquoi y a un voyant de réserve?

mince alors, je suis tombé en panne sèche il y a deux semaines en me disant que c'était un peu concon d'avoir une jauge sans témoin et là j'apprends que y'en a un!

quelqu'un peut il prendre une photo SVP ? ou me dire ou c'est sensé s'allumer

Ce peut-il que ça soit suite au démontage du réservoir pour le changement du câble d'embrayage (oui je sais qu'il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir, mais la gaine était coincé... 50€ de plus à la facture)

merci

Cherche pas, le voyant était sur les 600 à carbu ^^; Comme avec le passage à l'injection, la CBF a hérité d'une jauge à essence (et perdu celle de température ), Honda a décrété que si tu voyais l'aiguille de la jauge à essence pas très précise dans sa partie rouge, faut que tu te rues sur une station service

OUF je suis pas si ... (du-moins pas là dessus)

Je confirme, c'est concon de ne pas avoir mis de voyant. la jauge c'est bien mais je me suis retrouvé tellement de fois à mettre 16 litres pensant être à sec que je me suis dit "bon bah après la marque rouge, y a un voyant qui s'allume"...

en attendant je ne me ferai plus avoir.

merci Mageta pour l'info

280km toujours pas allumé

Tant que ça s'allume pas ... je roule

Je tenterais le coup de bigo à une proximité si je tombe à sec !