Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir à tous,

Alors, j'ai acquis une CBF 1000A de 2007, je la bichonne, nettoyage complet, merci les fiches techniques: nettoyage du PSB (il en avait besoin), nettoyage de la chaine au petrole desaromatisé, liquide d'embrayage remplacé, frein niveau fait RAS, est prevue le remplacement du liquide refroidissement et la vidange de la fourche.
Mais voilà, l'ancien propriétaire a fait changer les ressorts de fourches pour des Wilbers Promoto.
Les questions que je me pose:
1) Quel huile utiliser, l'ex m'a donné un bidon de Hagon 7.5
2) Quel quantité / niveau d'huile mettre ?

Sur le site de Mec....a, il est indiqué pour ce type de ressort, Indice d'Huile : SAE 10 - Quantité à prévoir : 1 Litre(s) - Vide d'air : 120 mm
Que signifie "Vide d'air" ?
J'avoue que je suis franchement perdu avec la RMT qui indique Niveau huilede fourche: 129 mm, je ne comprends !

Si quelqu'un peux m'expliquer, je le remercie ...

Hello . Le vide d'air est la mesure que tu prends au réglet,fourche comprimée, de l'huile au rebord supérieur du tube de fourche
Et dans ton cas,tu dois te fier aux préconisations de Wilber,le ressort étant différent de celui d'origine.
Bon week et bonne route.

le niveau d'origine est a 129mm tube enfoncé sans le ressort, ce qui ne change pas avec les nouveaux ressorts, edit: effectivement si le fil du ressort est plus gros il faudra moins d'huile.
pour la fluidité d'origine c'est 10w, tu peut repartir de cette base et tester, si ta fourche ne freine pas suffisamment l'amortissement ou se détend trop vite mets une fluidité supérieure ou un mélange de 10 et 15w. si tu la trouve trop freinée (roue qui drible) passe a la 7.5.
la vidange étant assez facile tu réalise ce que certains font en retouchant les vis de compression et détente sur les fourches plus évoluées, plus rapide avec les vis mais ont obtiens le même résultat.
l'huile 7.5 correspondrait a des ressorts présentant un tarage plus souple ou une modification des passages d'huile.
il te faudrait connaitre ce que préconise le fabricant des ressorts.
120mm correspond au débattement.

Ok merci de ces 2 réponses.
J'en conclus donc que quelque soit la taille du ressort, le niveau d'huile ne change pas, et donc sa quantité.
Je peux donc malgre ces ressorts plus grands, mettre le meme volume que ce qui est indiqué dans la RMT ?
Est recommandé sure le site Mecadata: Indice d'Huile : SAE 10

Je n'ai pas de point de comparaison, mais je suis satisfait du travail de la fourche, le vendeur avait mis ces ressorts "un peu plus dur" (dixit lui même)

Thierry31 a écrit :Ok merci de ces 2 réponses.
J'en conclus donc que quelque soit la taille du ressort, le niveau d'huile ne change pas, et donc sa quantité.
Je peux donc malgre ces ressorts plus grands, mettre le meme volume que ce qui est indiqué dans la RMT ?
Est recommandé sure le site Mecadata: Indice d'Huile : SAE 10

Je n'ai pas de point de comparaison, mais je suis satisfait du travail de la fourche, le vendeur avait mis ces ressorts "un peu plus dur" (dixit lui même)

Euh,t'as pas tout compris .Si Wilber dit qu'il faut 120mm,c'est que son ressort est différent de l'origine
Maintenant,tu fais comme tu le sens

Oups, donc le niveau d'huile indiqué sur la RMT c'est ce qu'on appelle le vide d'air ?
En conclusion, si j'utilise les ressorts de la CBF, je dois avoir l'huile à 129 mm du sommet, si j'utilise les ressorts Wilbers , l'huile doit se trouver à 120 mm.Il faut donc pour les Wilbers mettre moins d'huile !

Dur la méca pour un neophyte, mais merci d'avoir pris le temps de m'expliquer !

Thierry31 a écrit : Oups, donc le niveau d'huile indiqué sur la RMT c'est ce qu'on appelle le vide d'air ?
En conclusion, si j'utilise les ressorts de la CBF, je dois avoir l'huile à 129 mm du sommet, si j'utilise les ressorts Wilbers , l'huile doit se trouver à 120 mm.Il faut donc pour les Wilbers mettre moins d'huile !

Dur la méca pour un neophyte, mais merci d'avoir pris le temps de m'expliquer !

Voilà,tu as tout compris,la quantité d'huile préconisée ainsi que son indice de viscosité sont très important Sur la mienne j'avais mis de la 15W pour durcir un peu,en hiver la fourche faisait marteau piqueur,pas glop
Bon dimanche et.......bonne vidange.

Thierry31 a écrit : Oups, donc le niveau d'huile indiqué sur la RMT c'est ce qu'on appelle le vide d'air ?
En conclusion, si j'utilise les ressorts de la CBF, je dois avoir l'huile à 129 mm du sommet, si j'utilise les ressorts Wilbers , l'huile doit se trouver à 120 mm.Il faut donc pour les Wilbers mettre moins d'huile !

C'est exactement le contraire !!!

Dur week end Thierry .Si pour les ressorts d'origine tu es à 129mm du bord supérieur du tube,avec le Wilber,si tu es à 120mm,tu en mettras..9mm de PLUS
Allez,un gros dodo,et demain la lumière jaillira

Oh la honte, biensur !!!!!

J'ai une petite question pour les personnes connaissant la mécanique.

Un collègue vient d'acquérir un NSR 125 de 1993.

Je lui ai donc dit de changer son huile de fourche.

Mais comment faire sur cette moto.

Merci , à plus.

Hello Makadam .Je viens de farfouiller un peu,pour la fourche,même méthode que pour nos destriers,car il n'y a pas de vis de purge
Je te mets deux petits liens

HONDA Moto NSR 125 1993 - Honda moto, Pièces détachées d ...
http://www.bike-parts.fr/honda-moto-mod ... -1993.html
Modèle : Moto Honda NSR 125 1993 - Vente piece detachees moto Honda
microfiches origine, catalogue vues éclatées, scooter, quad.
Honda 125 NSR
http://honda-nsr.forums-actifs.com/
Le Site de la NSR de 1987 à 2001 NSR un jour, NSR toujours.

Bonne route et à plus.

DOM'56 a écrit :Hello Makadam .Je viens de farfouiller un peu,pour la fourche,même méthode que pour nos destriers,car il n'y a pas de vis de purge
Je te mets deux petits liens

HONDA Moto NSR 125 1993 - Honda moto, Pièces détachées d ...
http://www.bike-parts.fr/honda-moto-mod ... -1993.html
Modèle : Moto Honda NSR 125 1993 - Vente piece detachees moto Honda
microfiches origine, catalogue vues éclatées, scooter, quad.
Honda 125 NSR
http://honda-nsr.forums-actifs.com/
Le Site de la NSR de 1987 à 2001 NSR un jour, NSR toujours.

Bonne route et à plus.

Merci beaucoup.