Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour

J'ai essayé de démonter ma batterie ce matin mais sans succès. J’enlève les 2 selles,je démonte la grosse vis au dessus de la batterie qui la bloque a la moto,je dévisse les 2 cosses (j'ai perdu une des 2 vis sous la batterie). Je tire la batterie vers moi pour l'enlever mais il y a 2 bras métallique qui m'en empêche. Une image valant 1000 mots, je ferai des photos demain.
Quand je vois que l'ancienne version de la 600 cbf avait une batterie tenue par une sangla,ça laisse rêveur. La ref de la batterie est une Yuasa YTZ10.D'origine,elle est a gel.Vu le prix,je me suis dit qu'une sans entretien (toujours en Yuasa) suffirait.
Normalement,je fais tout faire par le concessionnaire.mais quand j'ai appelé et qu'il m'a dit qu'il fallait compter 165€ pour la batterie en gel,je me dit que je pouvais le faire moi meme.
Pour l'instant,ça ne se présente pas bien .

C'est sur la simplicité n'est plus de mise vu tout le bazar intégré dans la moto mais je te rassure il y a bien pire.
Donc pour retirer la batterie, il faut démonter les deux selles plus le support de réglage en hauteur pour la selle pilote.

Une petite photo ..........

Merci.J'essaye ça tout a l'heure.

Ca fonctionne !

J'ai compris aussi pourquoi hier,je n'y suis pas arrivé. En fait,les vis bleues,c'est avec le pied sur la clé allen que j'ai pu en venir a bout. Je n'ai pas pu récupérer la vis qui se trouve sous le bloc métallique a gauche de la batterie sur la photo.
Elle a démarré du 1er coup et j'ai juste perdu l'heure.Je ferai un petit tour cette après midi.
J’espère que c’était bien la batterie qui était fatigué (5 ans en février prochain) mais ça ne fera pas de mal de l'avoir changer quand même.Je ne vais pas tarder a le savoir....
J'ai eu du mal a re-rentrer tout mon bordel sous la selle (U,trousse d'origine Honda,couverture de survie,trousse de 1er secours,trousse tubeless et filet de casque).
J'ai aussi une odeur de brulé que je sens des fois depuis un mois.On dirait plus des œufs pourris que du plastique qui brule. J'en toucherai un mot au mécano pour la révision des 36000,dans 1500 kms.

Encore merci.

gsx33 a écrit :Ca fonctionne !

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J'ai aussi une odeur de brulé que je sens des fois depuis un mois.On dirait plus des œufs pourris que du plastique qui brule. J'en toucherai un mot au mécano pour la révision des 36000,dans 1500 kms.

Encore merci.

Pour ton odeur de brûlé c'est peut-être la crasse plus l'eau projetée dans le radiateur ........
Tu regardes et un bon nettoyage règlera le problème temporairement. Le prolongateur de garde boue est efficace pour ça.

Ça le fait dans la minute après avoir démarré.Je ne pense que l'eau dans le radiateur soit chaude. Quand j'arrive a destination,je ne sens plus rien. Je regarderai quand même mais je pense que l'odeur vient de l’arrière de la moto.
Je possède depuis presque l'achat de la moto, le prolongateur de garde boue,plus pour protéger les tubulures d’échappement.

...la nouvelle batterie est avec gel? Car avec l'inclinaison de l'instalation et une batterie classique il y a un risque de fuite d'acide.

L’ancienne était avec gel,pas la nouvelle que j'ai mise aujourd'hui. Je ne suis pas très inquiet d'avoir mis une batterie sans entretien (une fois fermé,le reste) alors qu'il y avait une gel avant. Non seulement les motos fonctionnaient bien avant sans gel et en plus,selon Motomag :
"Son adoption massive dans le monde de la moto ne doit rien à la quête de performances. Les fabricants la plébiscitent parce que le manque de place impose souvent de positionner la batterie tête en bas ou de côté. Impensable avec un électrolyte liquide. Outre le fait d’être les plus chères, elles ont un autre inconvénient  : vendues chargées dès leur production, leur stockage impose donc un dispositif permettant des charges d’entretien régulières. Sans cette précaution, une batterie au gel stockée 4 mois ne vaut plus rien".
Je pense aussi que les fabricants les utilisent aussi car la marge est plus importante.

Kikou .Pour ton odeur de brûlé-pourri,une souris en mode combustion : viewtopic.php?f=2&t=20772&hilit=souris+ ... ir#p481228

Bon dimanche et bonne route.

Slt,
Tu as pris quoi comme modèle référence de batterie?
La mienne commence à me faire quelques petits soucis, en fin de semaine le chargeur m'indique quelle est fortement déchargée (diode orange fixe sur l'optimate 5).
Même si après le we en charge le lundi tout est vert je crains que dans un délai plus ou moins variable elle me lâche sans prévenir...
En attendant je vais la mettre sous cure d'Optimate tous les jours!

Une Yuasa TTZ10S-BS (alias YTZ10S-BS). Elle a les mêmes dimensions que celle au gel d'origine.

Ma moto démarre au 1/4 de tour maintenant.

Question : je fais quoi de l'ancienne batterie ? Je la dépose dans un centre auto/moto ou chez un concessionnaire pour recyclage ou ils vont refuser car je ne l'ai pas acheté chez eux ?

Vu que j'ai un chargeur moto de batterie,je peux essayer de lui faire une charge complète pour voir comment elle réagit.

Merci de l'info.
Si tu veux t'en débarrasser il y a aussi l’option de la déchetterie. En attendant tu peux toujours la garder, ça peut être utile pour dépanner...

Je viens de voir que pour aller dans une déchetterie sur Bordeaux,il faut un macaron qu'il faut aller chercher a la mairie.

J'ai démarré 3 fois la moto aujourd'hui et quel plaisir quand ça démarre du 1er coup et au 1/4 de tour.Je suis en train de recharger l'ancienne batterie (qui devait être vide) et ça va bientôt faire 12 heures.12x0.8A=9.6A alors que la batterie fait 8.6 A. Je vais l’arrêter même si j'ai l'impression que la LED de charge diminue en intensité. D’après ce que j'ai lu,il est conseillé d'avoir un chargeur spécial pour les batterie au gel.

C'est un peu partout pareil (en tout cas chez moi), te faut aller soit à la mairie soit directement à la déchetterie avec un justificatif de domicile pour te faire faire une carte. Content que ça démarre mieux.