Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hier 1ère vraie balade avec la Dodue2.
Comportement impeccable pendant toute la balade environ150 km.

Puis retour en milieu urbain avec juste un pote, sur un rythme assez vif pendant une dizaine de km.

A 500 m de l'arrivée, voyant de chauffe du circuit de refroidissement en alerte.
En coupant dans le garage de mon ami, on entendait bien le ventilateur qui essayait de se mettre en route, mais qui n'y arrivait pas en faisant un barouf de tous les diables.

Pourtant, à la main, il n'est pas bloqué.
Niveau de liquide OK
Tous les fusibles OK
nota bene: utilisation des poignées chauffantes pendant cette fin de trajet ( je ne sais pas si cela peut avoir une incidence)

Quelqu'un a-t-il une idée sur le pourquoi du comment peut être

Il est tout de même étonnant d'avoir une surchauffe en plein mois de janvier.

La première piste est le ventilateur a inspecter

1/ inspecter qu'aucun gravier ne se soit mis dans les pales.
2/ vérifier que le ventilo tourne, débrancher le connecteur en bas du radiateur, insérer un fil de pontage entre les deux fils du connecteur, mettre le contact sur ON, le ventilo doit tourner .
3/ vérifie que le circuit soit rempli en ouvrant le circuit, bouchon 1/4 de tour situé sous le réservoir (ouvrir moteur froid).

Il faut aussi contrôler le thermostat, début de l'ouverture entre 80.5 et 83.5 degré,voir le moteur du ventilo si il fonctionne bien, voyant qui s'allume en cette saison c'est bizarre, bon le moteur de la CBF a tendance à chauffer, à voir. Degré mécanique moyen.

Si le ventilo tourne librement à la main, il n'est pas bloqué mais il peut être endommagé, palier moteur ou ailette abimés ce qui provoquerait une grosse vibration avec un bruit anormal.
Le plus simple démonter pour inspecter.

Kikou .La Dodue2 est mon ex CBF que David33 a acheté vendredi dernier ,et avec laquelle il a des soucis .
je tiens ici et devant tout le monde à lui exprimer mes sincères regrets(en 35 ans de moto,2 pannes m'ont immobilisé,le stator sur la 1000 et un capteur sur une Triumph,sinon je ne suis jamais tombé en panne ).
Mais là n'est pas le propos,je tenais à vous faire savoir que David est un grand Monsieur,très correct,qui bien qu'il ait les boules(moi aussi d'ailleurs )ne m'en tient pas rigueur,bref quelqu'un que je souhaite revoir un jour et rouler moi en Fazer et lui en CBF avec une tite soirée a refaire le monde
Donc,un grand MERCI David de ta correction,ta gentillesse et ta compréhension.
Je quitte un peu le fofo pour quelques temps,des soucis familiaux sont arrivés,graves,et je n'ai pas trop le coeur à parler moto,mais je revient dès que mon moral sera remonté,car en ce moment
Bonne route à toutes et tous.
Dominique

+1 avec Marco. Vérifie l'état du ventilateur, et qu'il tourne librement à la main ; puis branche le en direct sur le +12V permanent pour vérifier qu'il tourne bien.

Contrôle aussi le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (entre mini et maxi) et dans le radiateur (plein à raz bord).

Etonnant ce souci !
perso, je pencherais aussi pour :
un manque de liquide de refroidissement à contrôler à froid
La durite... fissure ou autre

Adrien B. a écrit :+1 avec Marco. Vérifie l'état du ventilateur, et qu'il tourne librement à la main ; puis branche le en direct sur le +12V permanent pour vérifier qu'il tourne bien.

Contrôle aussi le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (entre mini et maxi) et dans le radiateur (plein à raz bord).

plus un vérifier tout le circuit de refroidissement : niveau de liquide à froid puis à chaud (visuellement) chaleur des durits, radiateur rempli ou pas?, fonctionnement du ventilo en direct oui ou non? après il est possible qu'un fusible de ventilo ne fasse plus son travail....bref pas mal de vérifs à faire...
amicalement
marco

Merci à tous pour vos conseils.

Toutes les suggestions que vous me faites correspondent à des questions que je me suis posées.
La moto part demain matin dans un atelier motard, un vrai comme on n'en fait plus beaucoup, avec un patron passionné, amical, connu et pas trop lourd sur la facturation.

Je lui amène la moto demain matin, qu'il puisse s'y coller de suite, commander avant 16h ce qui doit être commandé, afin que si toutes les pièces sont disponibles, il soit en mesure de me la rendre pour le weekend.

Comme le dit Dom56, je lui retourne le compliment.
C'est un gars bien. Très très bien.
Et il n'est pas dans la moto.
On sait que ce genre de choses peuvent arriver.
C'est rageant,48h après l'achat et à la 1ère balade.
Heureusement, ce 'était pas en pleine campagne.
Maintenant, il ne reste plus qu'à espérer que ce ne soit qu'une histoire de relais ou autre pas grave plutôt qu'un ensemble moteur ventilateur à 484€.

Par contre : LES 150 1er KM: DU PUR BONHEUR CETTE CBF
Donc après réparation et un checkup complet, je sens que je vais prendre un très grand plaisir avec

Bon, Bonne nouvelle: mon mécano vient de m'appeler.

Il semblerait que ce ne soit que la sonde de T° qui soit HS.
Coût de la pièce 58€.
Il confirme que pour son age et son kilométrage la moto est belle!

Une révision à ma façon pour être peinard, et un kit chaine neuf, je la récupère vendredi

david33 a écrit :Bon, Bonne nouvelle: mon mécano vient de m'appeler.

Il semblerait que ce ne soit que la sonde de T° qui soit HS.
Coût de la pièce 58€.
Il confirme que pour son age et son kilométrage la moto est belle!

Une révision à ma façon pour être peinard, et un kit chaine neuf, je la récupère vendredi

Si c'est la sonde c'est rien , mais pour le bruit car un thermocontact défectueux qui n'est qu'un simple interrupteur ne fait en principe aucun bruit de casserole. Le ventilateur tourne ou ne tourne pas. Au pire il se lance puis s'arrête et redémarre mais avec un bruit d'air en déplacement.
A moins que le relais du motoventilateur soit lui aussi fatigué.............Et le bruit c'était un bruit de contacts de relais ou un bruit d'un moteur électrique qui tourne mal

david33 a écrit :Hier 1ère vraie balade avec la Dodue2.
A 500 m de l'arrivée, voyant de chauffe du circuit de refroidissement en alerte.
En coupant dans le garage de mon ami, on entendait bien le ventilateur qui essayait de se mettre en route, mais qui n'y arrivait pas en faisant un barouf de tous les diables.
Pourtant, à la main, il n'est pas bloqué.
[/b]

@Kirikiki.

Le mec a qui je l'ai confié est une brai pro et un motard.
Nous sommes nombreux ici à lui faire confiance.

Je me suis posé après coup la même question que toi.
Je lui demanderai.

La seule idée qui me vient, c'est que la sonde envoie des infos contradictoires.

Après, il a aussi pour mission de revoir une ou deux bricoles électriques.
Mais je serai quand même surpris, qu'il soit passé à coté d'un thermostat défectueux.
A suivre

Bon c’était bien la sonde et uniquement la sonde.
Et comme celle ci envoyait des infos contradictoires, le bruit de relais qui cloche et de ventilo qui ne démarrait pas, était simplement du au fait que ces deux choses là ne savaient plus quoi faire.

Du coup, elle ventile très très bien, j'en ai profité pour anticiper sur un entretien et un coup d'oeil général.
Kit chaine neuf. GPS alimenté, etc.... Le mécano, un vrai je l'ai déjà dit, est prêt à parier que si en binôme nous ne faisons pas les c..., nous l'emmenons sans gros soucis à 200000 km

Pour le coup, j'ai commencé par l'emmener à 2..
Impeccable, dessous il y a des turbulences qui me gêne dans le casque et comme je ne peux pas le changer maintenant.

Restes le réglage de la hauteur de bulle à affiner et c'est fini, elle est domptée.

Salut

Une bonne chose de faite

A+