Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

CBF 62 a écrit :ISIO 4

pas d"erreur c'est lesieur

nours01 a écrit :

CBF 62 a écrit :ISIO 4

pas d"erreur c'est lesieur

bonne huile qui résiste bien aux hautes rempératures
mais par temps froid, n'est elle pas trop figée

Adrien B. a écrit :J'ai du nouveau, des informations très très intéressantes, mais dont je tairais la source.

Honda est bel et bien au courant du problème, et ils ne disent pas tout ce qu'ils savent.

Déjà, première chose, il est tout à fait normal qu'il y ait de l'huile dans le carter de l'alternateur. Par contre, cette huile a bien une responsabilité dans la casse du stator.

Pour commencer, il y a bien plusieurs versions du stator d'alternateur pour les CBF 1000 (et CBR 1000, c'est la même pièce). Les premières séries avaient un enrobage sur les fils d'enroulements qui était trop fragile et qui cassait, donc panne.
Il y a eu une deuxième série qui améliorait les choses, mais ce n'était pas encore ça. Il y a donc une troisième série, censée résoudre le problème. Donc petit à petit, le souci devrait disparaître.

Mais (et oui, il y a un mais), tout n'est pas rose.

J'en reviens à l'huile. Honda a découvert que certaines huiles (et surtout les additifs présents) favorisent les fuites électriques entre le stator et le rotor, en particulier les huiles de 3 marques dont ma source n'a pu en citer que deux (Silkolene et Bel-Ray). Aucun souci par contre avec les Motul, Castrol, Elf, et plein d'autres.

Il est constaté dans le réseau Honda que les machines entretenues avec les huiles "défavorables" citées au dessus reviennent très souvent avec une panne d'alternateur, alors que chez les autres concessions ça se limite aux premières séries de CBF 1000 (celles avec les premières séries d'alternateurs).


C'est ce qui pousse Honda aujourd'hui à ne plus faire de prise en charge complète de ces pannes (c'est généralement du 40 à 50% de prise en charge sur les pièces), ils estiment que leur responsabilité est engagée avec les premières séries, mais qu'avec les nouveaux alternateurs le problème ne vient plus de Honda mais de l'huile employée.

Donc attention à l'huile employée lors des vidanges, certaines concessions Honda travaillant en partenariat avec d'autres marques que Motul (préconisation Honda), celles utilisant les huiles citées plus haut sont celles qui présentent le plus fort taux de panne.

CBF 62 a écrit : ben déjà il ne fait jamais froid dans le nOOOOOOOOOOOOOOOOOOOrd

et puis après je fais comme stef 17 je vais chez phildar et je mets de la skilo LAINE pour pas qu'elle attrape froid

même si le sujet a déjà été traité

au moins je connaîtrais une nouvelle marque d'huile

SYLKOLENE

CBF 62 a écrit :ISIO 4

pas d"erreur c'est lesieur

charly64000 a écrit :Bonsoir,
Que pensez vous de la Motul 5100 en 10w40? Est elle bonne ou vaut il mieux une autre huile?
@+

charly64000 a écrit :Bonsoir,
Je dois faire ma vidange de ma mimille et je ne sais pas quoi prendre comme marque et quelle référence comme huile. J'ai lu qu'il valait mieu prendre de la 10w40.
Que prenez vous pour votre Mimille.
Merci de votre aide.
@+