Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Uniquement dans les situations d'urgence et sous la pluie, ou pour manoeuvrer.
Sur le Z: 98000km, et meme pas 30% d'usure des plaquettes arrière...

Eh oui, presque tout le temps, mais n'est-ce pas normal avec notre freinage couplé

En entrée de courbe, super sécurisant le fait de pouvoir asseoir la moto, relâcher au dernier moment et ré-accélérer

Le frein avant servant avant tout pour freiner encore plus fort, ou pour économiser les plaquettes arrières

Mais je dis ça, je dis rien

Je l'utilise de plus en plus souvent car avec le freinage couplé c'est tellement efficace et agréable. C'est juste un bon petit ralentisseur car il permet de bien asseoir la moto en entrée de courbe. Le gros avantage c'est qu'en duo ma passagère est moins brusquée qu'avec le frein avant beaucoup plus puissant et un peu brutal sur un freinage appuyé.
Pour l'instant 27000 km au compteur et les plaquettes sont presque neuves. Mais il est vrai que j'anticipe le plus possible pour y gagner en souplesse de conduite (je ne suis pas au niveau du pilotage que je laisse aux autres). Et il est juste regrettable que sur les nouvelles Honda le freinage couplé ait été sacrifié pour de futiles raisons de bénéfices mais c'est un autre débat déjà évoqué.

Y en a un autre?

Je m'en sert au freinage et pour ajuster ma trajectoire dans les courbes

Je m'en sers tout le temps, et c'est vrai qu'avec le freinage couplé, c'est génial !

Kikoo . Je m'en sert tout le temps. Un moniteur de moto école disait ceci: le frein AR,l'ami qui vous retient..
Et même en Grand-Prix,certains pilotes disent ne jamais s'en servir,alors que la télémétrie leur prouve le contraire
Et je m'en sert même sans le freinage couplé.
Une petite vidéo,avec trajectoires et freinage..
Bonne route.

Quand tu as commencé la moto dans les années 80, t'es forcé d'utiliser le frein arr vu que ça freinait pas les tréteaux de l'époque

Pour moi tout le temps, surtout avec le dual c'est tip-top.

Comme le freinage est couplé je l'utilise un max.

J'ai pris l'habitude de freiner principalement de l'avant, il n'y as que sur les gros freinages que mon pieds droit daigne se bouger le cul, l'instinct de survie probablement.

Plaquettes arrière changés à 70000km, il en restait encore, mais les plaquettes rouge de Brembo c'est joli avec les étriers or

Souvent sur la route lorsque ça tournicote et que je veux éviter de figer la direction (chais pas si c'est comme ça qu'on dit) et toujours en manoeuvres pour éviter de me f... par terre lorsque je suis braqué.

aïe! je l'utilise souvent mais plus par réflexe, de l'époque de mes bécanes sans freinage couplée.
Du coup je ne sais pas quoi cocher comme case

Je ne l'utilise que pour l'urgence, ou de temps en temps pour voir s'il marche.
Ce qui me gêne, c'est que le couplage avant freine uniquement le piston du milieu avant droit. Donc on se retrouve avec des plaquettes avant droit plus usées que celles de gauche. Pourquoi Honda n'a pas utilisé le miston central gauche ?