Problème de démarrage

[NerzhY]

N'ayant pas d'auxiliaire électrique sur la moto, je vais laisser le coupe-circuit en position normale.

Par contre je précise que j'avais bien débranché l'optimate avant de démarrer, je pense que sinon c'est l'optimate qui doit prendre un coup.

(d'ailleurs est-ce qu'ils n'en disent pas un mot sur le manuel ?).

Rien vu de tel.

[Kiriki]

N'ayant pas d'auxiliaire électrique sur la moto, je vais laisser le coupe-circuit en position normale.

Par contre je précise que j'avais bien débranché l'optimate avant de démarrer, je pense que sinon c'est l'optimate qui doit prendre un coup.

(d'ailleurs est-ce qu'ils n'en disent pas un mot sur le manuel ?).

Rien vu de tel.

Il est préférable de débrancher le chargeur pour lui éviter un éventuel retour de courant. Mais sur les chargeurs dits "intelligents" bourrés de protections, il n'y a aucun risque.

[Mumu]

Je me demande si démarrer la moto avec l'optimate branché ne risque pas de flinguer la batterie (doublement alimentée), et surtout le régulateur...
Après effectivement ca peut fausser l'analyse de l'optimate...

Aucun souci, Docteurpoto !!!
L'Optimate va détecter une brusque chute de courant et se remettra en état premier.
La batterie ne risque rien car ce sont, d'une part des impulsions haute fréquence qui cassent les cristaux dues au sulfatage et d'autre part un courant continu stabilisé qui assure la charge.
Le maximum d'ampérage débité par ce chargeur est de 800 mA, donc ne peut détruire le pont de diodes de sortie du régulateur.
Ceci étant, je préfère, pour éviter tout blocage du chargeur du à une mauvaise analyse de la situation (c'est quand-même un produit belge... ), lui débrancher son alimentation secteur.
Si blocage il-y-a, et ç'est arrivé une fois (belge, ne l'oublions pas...), il suffit de tout rebrancher et d'allumer l'éclairage moto.
Le reset se fait illico automatiquement.
Mumupoto !!!

[Mabuse84]

Merci Mumu
Tu m'as rassuré.

[ack1]

N'ayant pas d'auxiliaire électrique sur la moto, je vais laisser le coupe-circuit en position normale.

Par contre je précise que j'avais bien débranché l'optimate avant de démarrer, je pense que sinon c'est l'optimate qui doit prendre un coup.

(d'ailleurs est-ce qu'ils n'en disent pas un mot sur le manuel ?).

Rien vu de tel.

Bonsoir
j'étais sûr d'avoir lu un truc comme ça: voir page 8, note 2, sur le doc ci-dessous:
http://www.tecmate-int.com/ENG/pdf/TM150-IN1-080204.pdf
Ca ne concerne que les batteries très déchargées.
Ils parlent aussi d'autres cas de figure qui perturbent le chargeur (note 6 page 9).
Bref, personnellement, pour faire bosser le chargeur dans les meilleures conditions, je vire le fusible principal 30A de ma Versys quand je la recharge (pas encore vu sur la CBF, j'ai déconnecté la batterie à chaque fois).

[Mumu]

Bref, personnellement, pour faire bosser le chargeur dans les meilleures conditions, je vire le fusible principal 30A de ma Versys quand je la recharge (pas encore vu sur la CBF, j'ai déconnecté la batterie à chaque fois).

CoucouAck !!!
Ca ne présente aucun intéret, comme je l'ai dit dans mon dernier post.
Je précise que je dispose de l'Optimate 3 pour la CBF, du 3+ pour la tondeuse autoportée et du Bosch C3 pour la voiture.
Tout ça fonctionne en permanence sans débrancher quoique ce soit.
Mumupoto !!!

[Kiriki]

Aucun intérêt de tout débrancher pour charger, les nouveaux chargeurs sont prévus pour.
Il faut juste le débrancher par sécurité avant de démarrer pour éviter de trainer le chargeur et le tableau électrique sur la route......

[ack1]

Pas de soucis, j'ai bien compris. Je vois juste dans la doc que dans certaines conditions ça peut fausser les mesures du chargeur, donc comme je n'aime pas me poser de questions inutiles, je debranche mon fusible, ça me prend une seconde.
C'est comme ça, je suis maniaque...

[Kiriki]

Pas de soucis, j'ai bien compris. Je vois juste dans la doc que dans certaines conditions ça peut fausser les mesures du chargeur, donc comme je n'aime pas me poser de questions inutiles, je debranche mon fusible, ça me prend une seconde.
C'est comme ça, je suis maniaque...

Sur ta 600 comme sur la mienne, clé retirée et coupe circuit activé, il reste la montre et le HISS qui fonctionnent et doivent consommer quelques mA .......... donc rien

A force de retirer et de remettre le fusible tu vas l'endommager ou le perdre et là, tu seras en "carafe" ......... mais si tu es maniaque autant continuer.

[Mumu]

...je suis maniaque...

Coucouack1 !!!
Si tu veux aller au bout de ton trip, pose un coupe-circuit en série avec ton fameux fusible car, comme le dit très justement Kirikipoto, les contacts du porte-fusible ne vont pas rester longtemps argentés (ou dorés dans certains cas) et tu risques la panne toujours idiote !!!
En fait, il se produit un micro-charbonnage entre les contacts, chauffage des surfaces et détérioration irréversible de celles-ci.
Qui trop embrasse mal étreint (de marchandise comme le souligneraient certains... et ça partirait fissa en vrille... ).
Mumupotoack1 !!!

[ack1]

Mais c'est qu'ils me feraient douter
Au rythme de deux charges par an, ça devrait aller quand même. ..
Je vais quand même voir si on peut changer le porte fusible, on ne sait jamais
Ceci dit, ça m'a permis de constater le dernier coup que je n'avais pas de fusible 30A de rechange... J'en vois déjà qui doutent aussi dans le fond

[Nyck0]

j'ai investi récemment dans un optimate 6 m'imaginant qu'il serait aussi utilisable sur mes voitures. Pour l'instant il est dans son emballage et j'envisage de monter en permanence le contacteur dédié pour un hivernage "branché".

Comme beaucoup, j'ai un sérieux doute sur le coté permanent de la charge pour la longévité de la batterie, même si, c'est semble t il, prévu pour.

pour ceux qui on opté pour le contacteur dédié, ou l'avez vous placé?

merci

[MARCO 09]

contrairement aux simples chargeurs basiques, ce type de chargeur ne se déclenche que si c'est nécessaire et juste le temps de revenir a la pleine charge.
par contre l'optimate 6 n'est pas trop adapté a la moto, ou plutôt a certains modèles ayant des grosses batteries de 15ah. le cbf avec 8ah a besoin d'un chargeur de 1ah maxi
par ex sur ma batterie le cteck 5 n'envoie une impulsion qu'au bout de 10 jours d'inactivité en plein hiver.

[swim28]

Comme précisé par Mumu et Kiriki, une fois la clé de contact retirée, seuls montre et anti-vol restent alimentés, soit quelques mA. A part cela, tout ce qui se trouve derrière le fusible de 30A est coupé par la clé de contact. Donc inutile de retirer le fusible, voir risqué à la longue comme expliqué au dessus. Tu penses n'utiliser le chargeur que 2 fois par an, mais quand ta batterie vieillira, tu devra peut-être recharger + souvent, surtout l'hiver.
Perso, ma batterie reste souvent en charge durant plusieurs jours. Lorsque le seuil de charge OK est atteint, seul un léger courant d'entretien est débité.
J'ai mis une prise allume cigare connectée directement à la batterie (via un fusible) et je connecte le chargeur sur l'allume cigare, comme cela, c'est facilement accessible sans rien ouvrir.