Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Cest comme la vane egr sur les BAR

Je viens de trouver cela sur http://www.motoservices.com/selection/honda_500_CBF.htm

"Par ailleurs, la CBF500 participe à la préservation de l'environnement grâce au système "Air Induction" qui injecte un flux d'air frais dans les conduits d'échappements afin d'assurer une combustion complète des gaz. Le système d'échappement deux en un est, pour sa part, équipé de deux tubes revêtus de matériaux catalytiques qui réduisent de manière significative les émissions de monoxyde de carbone (CO), d'oxydes (NOx) et d'hydrocarbures (HC). Cet échappement plus propre débouche dans un nouveau silencieux ovale qui délivre une sonorité plutôt sympathique avec une forme parfaitement intégrée au dessin de l'ensemble. "

Mea culpa... Tu as presque raison l'ami Xmisterm...Vraiment désolé pour mes délires plus haut ...Je ne connaissais pas le système...

Si tu bloques la "vanne" en bouchant le raccord au filtre à air, tu règles ton probleme...Mais tu vas plus polluer...Quel est l'intérêt de ta manip ?

Au delà, je pense que cela provoque un moins bon écoulement des gaz d'echappement (dimensionnement du pot prévu pour un mélange gaz d'echap / air frais plus important), et calaminage plus important (et/ou plus rapide) du collecteur d'échappement voire du silencieux par augmentation des imbrûlés...
Quel est le gain ?

Excuse accepter ça ma fait plutôt rire
Mon père a u un problème de carburation sur sa speedmaster 800 au garage il lui on direct boucher, et tout retourner comme merveille et il a ajouter que sont moteur s'encrassera moins et une légère augmentation de puissance.

xmisterm a écrit :Excuse accepter ça ma fait plutôt rire
Mon père a u un problème de carburation sur sa speedmaster 800 au garage il lui on direct boucher, et tout retourner comme merveille et il a ajouter que sont moteur s'encrassera moins et une légère augmentation de puissance.

Coucoutoi !!!
Je pense que tu es un génie et que tu devrais te présenter chez Honda pour leur montrer, à ces incapables, ce qu'il faut faire.
Ce sont des manches qui n'y connaissent rien, ils l'ont prouvé et c'est par hasard qu'ils sont encore champions du monde en GP.
Trêve de plaisanterie, Mabusepoto a tout à fait raison.
En parlant de raison, elle vient avec l'écoute de ceux qui savent un peu plus sur le sujet, de son expérience via ses échecs et du respect de la nature, qu'elle soit humaine ou celle qui nous nourrit.
Ca me fait horreur de jouer les donneurs de leçon, mais, là, ça me gratte partout.
Tu as une merveilleuse machine, ne la dégrade pas selon tes caprices.
Bonne route,
Mumupoto !!!

trus a écrit :Attention, "FUMER TUE" ! C'est écrit sur le paquet ...

Coucou Bertrand, je vois que rien ne t'échappes

Mabuse84 a écrit :"Par ailleurs, la CBF500 participe à la préservation de l'environnement grâce au système "Air Induction" qui injecte un flux d'air frais dans les conduits d'échappements afin d'assurer une combustion complète des gaz. Le système d'échappement deux en un est, pour sa part, équipé de deux tubes revêtus de matériaux catalytiques qui réduisent de manière significative les émissions de monoxyde de carbone (CO), d'oxydes (NOx) et d'hydrocarbures (HC). Cet échappement plus propre débouche dans un nouveau silencieux ovale qui délivre une sonorité plutôt sympathique avec une forme parfaitement intégrée au dessin de l'ensemble. "

J'avais aussi pensé à ce système !

Mais bon, il n'a aucun impact sur les performances du moteur, puisqu'il injecte de l'air directement dans l'échappement...

julio a écrit :

Mabuse84 a écrit :"Par ailleurs, la CBF500 participe à la préservation de l'environnement grâce au système "Air Induction" qui injecte un flux d'air frais dans les conduits d'échappements afin d'assurer une combustion complète des gaz. Le système d'échappement deux en un est, pour sa part, équipé de deux tubes revêtus de matériaux catalytiques qui réduisent de manière significative les émissions de monoxyde de carbone (CO), d'oxydes (NOx) et d'hydrocarbures (HC). Cet échappement plus propre débouche dans un nouveau silencieux ovale qui délivre une sonorité plutôt sympathique avec une forme parfaitement intégrée au dessin de l'ensemble. "

J'avais aussi pensé à ce système !
Mais bon, il n'a aucun impact sur les performances du moteur, puisqu'il injecte de l'air directement dans l'échappement...

Coucou, Juliopoto !!!
Il n'y a effectivement aucun impact sur les performances.
En revanche, comme on ôte ce résonateur, il y a une consommation supérieure et un calaminage plus rapide de la tuyauterie comme avec l'air de Paris...
Mumupoto !!!

de toutes façons, il est clair que si un motoriste ajoute ce système pour réduire le taux de pollution, l'utilisateur moyen peut se dire "je le vire et je vais rouler plus vite", mais la réalité sera toute autre

Xmisterm,
si la moto de ton père tournait mieux après avoir désactivé ce système, c'est soit qu'en parallèle le problème a été réglé, soit qu'il ne s'agit pas du même système, mais il est certain que désactiver ce système sur ta moto ne te fera pas aller plus vite...

Autre petite remarque, mais avec ma casquette de modérateur : merci de faire sérieusement attention à ton orthographe, certains membres t'ont fait la remarque, avec humour, mais je t'invite à relire les règles du forum : http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=13&t=6739 et plus particulièrement ce topic : viewtopic.php?f=10&t=16611.

Il s'agit là de respecter tes interlocuteurs, car nous faisons tous des fautes, certains plus que d'autres, mais nous faisons toujours attention à ce que nos messages soient agréables à lire.
Par simple respect pour ceux qui comme toi font des fautes mais prennent le temps de se relire et d'utiliser les outils, je t'invite à consulter les sujets cités plus haut et à faire attention à ton orthographe.

Merci de ta compréhension.

floydovich a écrit :Cest comme la vane egr sur les BAR

Tu as raison mais seulement pour la bécane du papa de Xmisterm, la Triumph speedmaster sur laquelle il y a bien un recyclage des gaz d'échappement qui sont réinjectés dans l'admission, type EGR, et pour laquelle il existe des kits pour supprimer le dispositif, au prétexte d'empêcher la surchauffe du haut moteur et le bleuissement des pots, de perdre du poids, aboutir à un léger gain de puissance, etc...tout au moins sur le papier...

Sur le 500 cbf les gaz ne sont pas recyclés vers l'admission mais enrichis en air frais dans l'échappement pour mieux finir de brûler. A part un gain de poids très minime, la suppression du système (valve et tubulures) n'améliore en rien le fonctionnement moteur, voire comme déjà dit pourrait plutôt l'encrasser...

on pourrait conclure par : " Quand on sait pas, on touche pas "

Merci pour vos raiponce ,
Oui j'aurai du mieux mi renseigner avent , mais rien n'est trop tard pour tout remettre .
Nous avons tous a y apprendre

Ton système existe sur les magnifiques Triumph street triple

ici le topo de démontage chez Triumph

Il est dit que sur route, la modif n'a peu d'intérêt, elle est plus avantageuse sur circuit.

Alors sur une CBF 500...

Le système PAIR
J'ai une fois essayé de boucher le système par curiosité et parce que beaucoup de forums en parlent comme quoi on gagne en performance et en souplesse... Ca n'a eu aucun effet bénéfique.
Beaucoup de fofos partent en "sucettes" par rapport à ça.
Ici par contre, on peut vraiment faire confiance
Bonne route.

Le systeme PAIR....Euh ???? Ici, c'est ne jamais boire un pastis s'il n'y a pas le second...Sinon à coup sûr, tu pars en boîtant...