Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

bonjour
je suis en train d'y installer un indicateur de vitesse engagé "universel" de "sbsmoto" acheté sur amazone



je viens vers vous pour savoir si un cbfiste pourrait m'indiquer le fil ( couleur) au niveau du compteur ou ailleurs pour souder le fil allant au "neutral". en gros quel fil alimente notre très utile ampoule verte N ?
merci et à bientôt j 'espère sur le forum
cordialement
sram

ah oui j oubliais c 'est pour un cbf 600 s abs de 2007 ( carbus sans prise diag)

Coucou,Sram !!!
Voilà une photo du circuit de ton voyant de "point mort" :
Bonne bricole,
Mumupoto !!!

ok Mumu
MERCI,
j'avais déjà vu ce schéma électrique sur le net mais le tien est plus lisible.
Demain je vais ponter le fil Lg/R du neutral pour le relier à l'indicateur de rapport.
l 'indicateur incrémente bien les rapports,il me manque juste le "N" référence sinon tout est décalé .actuellement il passe du "1" à "2" pour le "N" car il ne reçoit pas l 'info .
Bonne soirée

Salut sram,

ton petit indicateur m’intéresse beaucoup au vu de la différence de prix par rapport a celui d'un Gipro GDPS H01, est ce qu'il ce monte facilement?
aurais tu quelques photos du montage ou de l'emplacement des capteurs?

D"avance merci

salut,
je viens de faire mes pontages.l'idre est bien alimenté et incrémente bien les rapports sauf le neutal.je pense avoir ponté le bon fil "vert clair/ filet rouge " c 'est à dire " LgR" sur le schéma de Mumu mais ca ne marche pas.
là je sèche
je vous tiens au courant et fais un tuto détaillé si ça marche...
si vous avez des idées ...
@+

ça fait quoi si tu met le fil blanc à la masse ?

Waow, je pense que ça va intéresser beaucoup de monde... dont moi

sram a écrit :salut,
je viens de faire mes pontages.l'idre est bien alimenté et incrémente bien les rapports sauf le neutal.je pense avoir ponté le bon fil "vert clair/ filet rouge " c 'est à dire " LgR" sur le schéma de Mumu mais ca ne marche pas.
là je sèche
je vous tiens au courant et fais un tuto détaillé si ça marche...
si vous avez des idées ...
@+

Coucou, Sram !!!
Le circuit de la "N" n'est pas le même que celui de la "S".
Je n'ai que la doc d'atelier des modèles "carbus".
Est-ce-que-c'est le cas de ta "S" ?
Mumupoto !!!

oui c est un modèle carbu.

sram a écrit :salut,
je viens de faire mes pontages.l'idre est bien alimenté et incrémente bien les rapports sauf le neutal.je pense avoir ponté le bon fil "vert clair/ filet rouge " c 'est à dire " LgR" sur le schéma de Mumu mais ca ne marche pas.
là je sèche
je vous tiens au courant et fais un tuto détaillé si ça marche...
si vous avez des idées ...
@+

Le fil vert clair/filet rouge semble être le bon. Il remonte bien l'information du neutre vers le bloc instrument mais il est placé après la fameuse diode située dans la boite à fusible. Cela peut perturber l'indicateur de rapport engagé. Pour un bon fonctionnement prendre le signal de neutre avant cette diode soit le fil vert clair (je crois) en sorti du capteur de neutre.

J'ai trouvé un petit tuto ici, ça peut donner des idées pour l'installation des capteurs...
http://www.roue-libre.be/article.php3?id_article=253

merci Ryuji
je l'avais vu également mais je ne suis pas electricien et ce petit circuit intégré est il vraiment utile?
il serait vendu avec l'idre?
et puis il n'apparait pas dans le plan de montage fourni.
j'ai choisi ce système universel pour sa simplicité mais la je rame un peu
je vais explorer la piste de la diode de Mumu...

je vais explorer la piste de la diode de Kiriki..

sram a écrit :merci Ryuji
je l'avais vu également mais je ne suis pas electricien et ce petit circuit intégré est il vraiment utile?

Je ne pense pas puisque le fil qui vient du capteur de neutre sur nos machines est déjà une masse.
Le petit circuit est là pour transformer une information positive (12 volts) en une information
négative (masse)... enfin je ne suis pas électronicien mais c'est ce que j'ai cru comprendre.