Tout va bien jusqu'à la sortie de Rennes direction Vannes, où je suis contraint, en réserve avancée, de prendre de l'essence chez Total. (Je n'y vais jamais par hasard, seulement contraint et forcé...
) Bon, pas de bol, du 95 E-10 et pas de 95 normal. J'aime pas ça, j'essaye toujours d'éviter. L'autre possibilité c'est le 98 ou le diesel. Mimille n'aime pas le gasoil, donc allons-y pour le 98 (excellium s'il vous plaît). Et là je précise un truc, je n'ai encore jamais mis du 98 depuis 6 ans que je roule avec elle. A priori elle accepte 95 et 98 selon les données constructeur. Mal m'en a pris. Pas de souci au début, puis peu à peu mon moteur s'est mis à rechigner. Impression désagréable de petites saccades, de cognements, qui se sont accentuées tout au long de la journée. Le pire étant dans les ralentissements, lorsque j'avais à suivre des bagnoles à faible allure en ville par exemple. Ma balade a été un peu gâchée par ce souci, et c'est après avoir brûlé ce foutu 98 presque jusqu'au bout, et avoir refait un plein de SP95 "normal", que Titine a enfin bien voulu reprendre sa marche sans à-coups. 
Je me suis dit sur la fin que ma CBF n'a pas des goûts de luxe, et qu'elle préfère de loin le 95 de supermarché au 98 de luxe de chez Total.
Plus sérieusement, qui a une idée du pourquoi de ce ratatouillage avec une essence normalement meilleure que d'habitude? (Je n'y comprends rien aux histoires d'indices d'octane et autres données techniques sur le carburant.)
Je n'ai quand même pas eu droit à un fond de cuve?...
) La possibilité d'eau due à la condensation est plausible aussi. Ce n'est pas tant d'avoir roulé sous de forte chaleur qui la produit, c'est le "chaud-froid" entre le jour et la fraîcheur de la nuit si elle y a été exposée. Mécanicien d'engins de TP, j'ai fréquemment retiré jusqu'à 30 litres d'eau de réservoirs (de 150 l) d'engins en fin d'été. Mon conseil aux conducteurs, par fortes chaleurs, toujours faire le plein le soir pour réduire la surface de tôle (non immergée) en contact avec l'air frais de la nuit. Même phénomène pour les cuves de fioul de chauffage exposées au soleil et souvent vides l'été. La généralisation des réservoirs et cuves en plastique à éliminé ce problème mais notre chère CBF a un réservoir en bonne vielle tôle et sans habillage donc directement au contact des rayons solaires et du frais nocturne.
