Salut à tous
Ayant rencontré les mêmes problèmes de quasi tout les proprio de la 1000, je voudrais savoir quelles autre souci peut survenir maintenant. J'ai changé le RR, la batterie et le strator mais j'avoue avoir un peu d'appréhension pour la suite.
Déjà je me demande si je ne vais pas devoir changer l'alternateur pour en mettre un nouveau qui ne chauffe plus (soit environ 800€)
Le faire ok mais seulement si pas de surprise derrière.
Quelqu'un pour m'aiguiller ?
Trouver un alternateur fiable et me dire si je dois m'attendre à d'autres soucis.
Merci à tous.
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Quels soucis sur la 1000 Cbf 2006 hormis le Régulateur, la batterie et l'alternateur ?
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PHP44
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Re: Quels soucis sur la 1000 Cbf 2006 hormis le Régulateur, la batterie et l'alternateur ?
Bonjour,
MA CBF 2006 (ABS) frôle aujourd'hui les 145 000 km.
Su tu as fait changer le stator et le rotor, tu devrais être à l'abri de tout problème de ce coté-là.
Pour ma part, sauf ce que je considère comme des pièces d'usure (joints spi de fourche à 72 000, roulements de direction à 78 000 et à la prochaine vidange, roulement de roue AR à 112 000), je n'ai eu qu'un problème notable : la valve PCB (composante du dispositif de freinage, qui gère l'équilibre AV/AR dans le CBS) qui a lâché à 78 000, avec une longue immobilisation (5 semaines !) et des conséquences qui auraient pu sur la route être très fâcheuses (blocage des étriers AV).
Les mauvaises nouvelles s'annoncent cependant : le mécano a repéré à l’entretien des 144 000 un bruit de chaine primaire qui pourrait bien annoncer une distribution à refaire ... et une difficile décision à prendre quand la machine vaut 153,27 € !
MA CBF 2006 (ABS) frôle aujourd'hui les 145 000 km.
Su tu as fait changer le stator et le rotor, tu devrais être à l'abri de tout problème de ce coté-là.
Pour ma part, sauf ce que je considère comme des pièces d'usure (joints spi de fourche à 72 000, roulements de direction à 78 000 et à la prochaine vidange, roulement de roue AR à 112 000), je n'ai eu qu'un problème notable : la valve PCB (composante du dispositif de freinage, qui gère l'équilibre AV/AR dans le CBS) qui a lâché à 78 000, avec une longue immobilisation (5 semaines !) et des conséquences qui auraient pu sur la route être très fâcheuses (blocage des étriers AV).
Les mauvaises nouvelles s'annoncent cependant : le mécano a repéré à l’entretien des 144 000 un bruit de chaine primaire qui pourrait bien annoncer une distribution à refaire ... et une difficile décision à prendre quand la machine vaut 153,27 € !