Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Je sais qu'il y a déjà eu un sujet sur le remplacement des bougies via ce lien : http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=2& ... e+cbf+1000

cependant, je ne trouve pas réellement la réponse à ma question dans ce topic.

Ma question est : Peut-on mettre des bougies d'une référence différente (un peu moins cher) lorsque l'on fait le remplacement des bougies (révision des 48000) ?
j'ai lu pas mal de chose sur différents forums et sites, certains disent qu'il faut absolument mettre les bougies origine ( NGK IMR8C-9HES ou DENSO VUH24D).J'ai regardé pour prendre les bougies préconisées par ma revue technique mais à 33€ la bougie, je suis un peu refroidi.

Alors je ne suis pas une pince, mais vu toutes les informations différentes je souhaiterai tout de même avoir votre avis sur la question et me dire si vous aussi vous avez déjà mis des bougies dont les références sont citées ci-dessous ?

Savez-vous si je peux monter des bougies CR8EHIX9 IRIDIUM ou un autre modèle qui semble être aux alentours des 20€ la bougie ?

Sur certains site, il propose même les bougies suivantes :
BOUGIE D'ALLUMAGE (CR8EH9) (NGK) 98059-58916 : 12.50 €
BOUGIE D'ALLUMAGE (U24FER9) (DENSO) 98059-58926 : 12.50 €

Autre toute petite question, quelle est la différence entre un CBF 1000 de 2006-2010 et un cbf 1000 de 2010? (je sens la question pourrie ) parce que lorsque l'on cherche des pièces de remplacement, tous les sites proposes les 2 modèles.


Merci pour vos retours.

Engué

La CR8EHIX9 ira très bien. La référence Honda est un peu "luxueuse" pour une CBF.

Par contre, évite les non irridium comme la CR8EH9, vu qu'elles durent deux fois moins longtemps, mais ne coûtent pas 2 fois moins cher, c'est pas rentable par rapport à celle ci-dessus.

Bonjour Adrien B,

Merci beaucoup pour ta réponse.

Comme les références des bougies pour 1000 A avant 2010 et 1000 FA a partor de 2010 ne sont pas les mêmes, je vais attendre le retour d'Engué pour investir dans des des bougies "moins luxueuses" (démarrage, durée de vie, etc...)...
Sinon, on peut en trouver moins cher sur eBay...http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40 ... S&_sacat=0

Petit appel ce matin du garage oú j'ai laissé la
Moto pour révision, les bougies ne sont pas celles indiquées pour ce modèle.
On ne peut pas mettre des CR à la place des IM.

Est ce vrai ? J'attends vos retours.

"Merci

C'est bien ce qu'il me semblait. Les références des bougies ont changé entre la CBF 1000 A (2006-2009) et la CBF 1000 FA (2010 >). La référence NGK CR8EH9 c'est pour l'ancien modèle de CBF et IMR8C-9HES pour la FA.

Il y a eu quelques modifs moteurs entre les 2 générations de CBF qui peuvent peut-être expliquer cela...J'ai lu notamment que le taux de compression a été augmenté sur la FA par rapport a la précédente version. donc modif de la culasse et possiblement de la longueur de bougie...mais la je laisse les ingénieurs es-mécanique te le préciser...

Pour répondre à ta question initiale : Oui, il y a quelques différences entre la 1000 A et la 1000 FA : frein arrière multipiston sur la A, monopiston sur la FA, pot 4 en 2 sur A, 4 en 1 sur FA,bougies, carosserie,..

Bonjour à tous,

Alors voilà le démêlé de l'histoire, Après 3 appels dans des concessions différentes Honda et chez France équipements, il s'avère que l'on peut effectivement monter des bougies CR8EHIX9 IRIDIUM sur mon modèle. Modèle de 2010, vérification faite avec le numéro de châssis.

Les concessions qui vous dises que ce n'est pas possible, c'est juste pour qu'ils veulent vous vendre leur propre bougie à 33€ pièce. J'ai trouvé chez France équipement les bougies origine à 42,31€la boite de 10, oui oui .
Voici le lien : http://www.franceequipement.com/catalog ... uit/118301

Bon par contre, ils en ont un chi.... pour atteinde les bougies.

Sinon, si vous chercher un garage sur Paris, pour faire vos révisions ,je vous conseil Moto-Champion, rue championnet dans le 18ème arrondissement, ce n'est pas un concess Honda mais Suzuki, mais ils font les révisions de toute les japonaises. 330 euros la révision des 48000 alors que Honda la propose à partir de 480€ voire 550€ pour Honda à Bastille. Evidemment je leur ai fourni les bougies.

En espérant que cela puisse vous aider pour la suite.

Merci à tous pour vos retours.

Bonne route

Engué

Je ne veux pas déformer tes propos, mais le prix d'une révision chez quelqu'un et ailleurs dépend de ce qu'il y a dedans.
La révision d'une FA à 48000, c'est bougies (les + chères, mais elle tiennent 48000km), jeux aux soupapes, huile etc etc.
Après surement que le garage que tu mentionnes est moins cher, mais est-ce que toutes les actions préconisées sont inclues ?

Non non pas de soucis, je comprends,

Tout a été fait, bougies, vérif des niveaux, changements huiles, remplacement filtres, vérif des soupapes, etc.

je ne dit pas que c'est le mieux, je dit juste qu'ils sont pros, et qu'ils sont compétitif en terme de prix.

Je ne leur aurait pas fourni les bougies, je m'en serai tiré pour plus de 400€, je pense.

Alors effectivement c'est pas cher

L'huile de fourche a été vidangée?

fanfan45 a écrit :té vidangée?

Bah alors là, je n'en sais absolument rien, d'ailleurs, ils n'en disent pas un mot dans le descriptif de révision des 48.

Va falloir que je me renseigne sur ce sujet ; et déjà vérifier mon carnet d'entretien pour voir si cela à déjà été fait auparavant.

Bonne petite colle à vérifier la vidange de fourche.

fanfan45 a écrit :L'huile de fourche a été vidangée?

Bah alors là, je n'en sais absolument rien, d'ailleurs, ils n'en disent pas un mot dans le descriptif de révision des 48.

Va falloir que je me renseigne sur ce sujet ; et déjà vérifier mon carnet d'entretien pour voir si cela à déjà été fait auparavant.

Bonne petite colle à vérifier la vidange de fourche.

Je pose la question car souvent négligée.Ce ne doit pas être dans la révision car je crois que la préconisation est à 18000 km. Et quand je la fais à 18000, l'huile commence à noircir. La première fois, à 24000, elle était carrément noire. Mais encore une fois,les préconisations envisagent la pire des utilisation donc tout dépend de l'utilisation générale: type et état des routes, vitesse usuelle, charge, style de conduite... Ainsi, moi qui ai un usage loisir, principalement sur routes secondaires au revêtement pas terrible, souvent avec bagages et avec une conduite sinon rapide mais dynamique use plus que celui qui fait de la 2x2 voies dans les encombrements puis de la ville 2 fois par jour. Son utilisation loisir même si agressive devient marginale sur le kilométrage de la moto.

Dans le cas, où je souhaiterai le faire moi-même, comment faut-il procéder ? Est ce compliqué ?