Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

J'ai récupéré une cbf 1000f qui a eu son entretien il y a à peine 1000 kms. ..Par contre je n'arrive pas à voir le niveau du liquide de refroidissement et comme je n'ai pas le carnet du constructeur qui ne m'a pas été remis je me retourne vers vous.. .J'ai essayé de regarder mais je ne vois pas le niveau même en bougeant la moto...Je ne pense pas qu'il soit déjà vide

mets un éclairage sur la face opposée pour augmenter le contraste.

Et le niveau se fait moteur en température, si je me souviens bien

pour le niveau, je sais pas, par contre va voir ici pour le manuel de l'utilisateur

Ça c'est génial...merci beaucoup tonton

Non seulement c'est moteur chaud mais surtout "en marche" que se vérifie le niveau.

Merci je vais regarder ça demain mais il n'y a pas un repère ? Un maxi ou mini ?

Niklas a écrit :Merci je vais regarder ça demain mais il n'y a pas un repère ? Un maxi ou mini ?

Oui, oui, il y a une marque pour les niveaux

C'est dingue j'ai rien vu !!!!!

Bon demain il faut vraiment que je me penche dessus ou plutôt dessous

fanfan45 a écrit :Non seulement c'est moteur chaud mais surtout "en marche" que se vérifie le niveau.

[Edit] Je viens de vérifier la doc de la 600, moi qui croyais qu'il fallait vérifier à froid, et bien non, c'est à chaud... Donc confirmation, c'est bien à chaud.

Tu m'as fait douter du coup, je suis allé voir,
Sur l'ancienne de 2009, je voyais bien les marques, mais la 2013 ( modele F) moins fa cile à voir
d'apres le guide, c'est à gauche au dessus de la chaine (page 48 du livret)
Le niveau se fait lorsque le moteur se trouve a une température de fonctionnement normale et la moto verticale (je cite)

sur la 500 ça se fait moteur chaud et tournant, sur centrale ou béquille d'atelier...
tout simplement parce que le niveau dans le bac à liquide de refroidissement est toujours plus haut lorsque le moteur est froid et au repos (par ce que la pompe est à l'arrêt et que et la pression dans le circuit est au plus bas)

hikariken a écrit :sur la 500 ça se fait moteur chaud et tournant, sur centrale ou béquille d'atelier...
tout simplement parce que le niveau dans le bac à liquide de refroidissement est toujours plus haut lorsque le moteur est froid et au repos (par ce que la pompe est à l'arrêt et que et la pression dans le circuit est au plus bas)

je dirais plutôt le contraire, à savoir qu'en chauffant, le liquide de refroidissement se dilate et prend plus de place, et moteur froid, on ne voit pas le liquide dans le vase

à confirmer par les Mr mécaniques

nours01 a écrit :mais la 2013 ( modele F) moins fa cile à voir
d'apres le guide, c'est à gauche au dessus de la chaine (page 48 du livret)

Impec, merci ça m'aidera beaucoup...le livret je ne l'ai pas sauf maintenant le lien que l'on m'a indiqué plus haut....

Je suis passé dans une concession Honda en rentrant du boulot, ils m'ont fait un appoint GRATUIT....merci à eux !!