Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

debrancher la batterie
et en connecté une autre conventionnel: voiture par exemple
mais pas la lithiun-ion y a de l electroniquie dans ces bestioles je crois
comme cela sur de la baterrie et des fusibles

valerian a écrit :debrancher la batterie
et en connecté une autre conventionnel: voiture par exemple
mais pas la lithiun-ion y a de l electroniquie dans ces bestioles je crois
comme cela sur de la baterrie et des fusibles

Eviter de mettre une batterie de voiture, elles sont beaucoup plus puissantes, la pour le coup tu vas cramer quelque chose.
mais mettre une batterie normale équivalente au lieu de la lithium est une bonne idée

hikariken a écrit :

valerian a écrit :debrancher la batterie
et en connecté une autre conventionnel: voiture par exemple
mais pas la lithiun-ion y a de l electroniquie dans ces bestioles je crois
comme cela sur de la baterrie et des fusibles

Eviter de mettre une batterie de voiture, elles sont beaucoup plus puissantes, la pour le coup tu vas cramer quelque chose.
mais mettre une batterie normale équivalente au lieu de la lithium est une bonne idée

j ai deja demarre ma becane avec batterie de voiture en parallelle ca na pas cramé mais faut etre raisonnable
pour les relais voir sur bike parts si ce sont les meme reference si oui interchangeable

Alors ce WE travail...

C'est bien un fusible de 30A qui était HS, sur BikeParts https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... G+ABS.html le 14 dans le 7.

Et après réparation de la pièce 5 sur mon 1° lien BikeParts (soudure, etc...)

Bref elle remarche

par contre je vais changer la pièce 5, cependant savez-vous ou elle est branchée ?

le plus simple serait de suivre le fil. Je dirais que tu as une bonne chance que ce soit quelque part sous le réservoir ou dans le feu avant ou carénage.

bbksoft a écrit :Alors ce WE travail...

C'est bien un fusible de 30A qui était HS, sur BikeParts https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... G+ABS.html le 14 dans le 7.

C'est le fusible principal dont il est fait mention plus haut.

par contre je vais changer la pièce 5, cependant savez-vous ou elle est branchée ?

A priori, sous à proximité de la colonne de direction, mais le connecteur est surement caché dans une gaine.
Attention, il me semble que sur le neiman et le contacteur, c'est des vis anti-vol : elles ont une tête empêchant le dévissage.

Adrien B. a écrit :

bbksoft a écrit :Alors ce WE travail...

C'est bien un fusible de 30A qui était HS, sur BikeParts https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... G+ABS.html le 14 dans le 7.

C'est le fusible principal dont il est fait mention plus haut.

par contre je vais changer la pièce 5, cependant savez-vous ou elle est branchée ?

A priori, sous à proximité de la colonne de direction, mais le connecteur est surement caché dans une gaine.
Attention, il me semble que sur le neiman et le contacteur, c'est des vis anti-vol : elles ont une tête empêchant le dévissage.

Si c'est le cas pour le dévissage du Neimann ou bloc de blocage de la direction, il faudra percer. D'autres soucis en perspectives. Certains constructeurs mettent des vis à têtes cassantes lors du serrage.

En général, le contacteur électrique est serré avec des vis classiques.

https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... E+ABS.html

A ta place, pour m'éviter des frais inutiles, je coupe la partie endommagée et je la rallonge avec des fils soudés et sous gaine thermorétractable. Simple efficace et pas cher.

Mais à toi de voir après démontage.

Hello,

je viens d'acheter la pièce que j'ai déjà démonté plusieurs fois... donc pas de soucis seulement il me manque juste l'emplacement de la cosse pour le branchement mais je vais regarder sur la nouvelle...

Kiriki, c'est bien ce que j'ai fait ce WE, mais j'aurais aimé faire un truc plus beau (pour la revente, un jour ...).

bonjour,

Alors une soudure c'est barrée hier, à 10km de chez moi bordel, je suis rentré mais j'ai refais des soudures hier au soir...
En espérant que cela tienne

Je doute que tes soudures soient de bonne qualité, ou alors il y a une traction sur le fil lorsque tu tourne le guidon.
En fait, ta soudure consiste à raccorder 2 fils ensemble ou à souder le fil sur une cosse du neiman ?
Pourrais-tu faire une photo gros plan ?

Je n'ai jamais eu de rupture sur toutes les épissures réalisées, c'est pourquoi je suis un peu surpris.
Soit une soudure sèche ou pas d'épissure avant soudage mais soudage des 2 fils par simple contact ou fils trop tendus.

La soudure tiens pas ....

je dois souder un fil sur la base (le fil d'origine à cassé à la base (sur la cosse) de la pièce 5), mon nouveau fil est un cuivre 2,5mm² (issu de mes chutes de travaux elec de la maison).

Je ne sais pas pourquoi mon étain ne tiens pas (peut-être que mon fil était pas assez chaud ?)

En fait j'arrive (un peu a faire prendre le fil sur la cosse mais ca tiens jamais... et j'arrive pas a rajouter le étain (sachant que je tente de garder celui déjà en place)...

Ma technique est probablement pas bonne, si vous avez un explication simple et claire !

Bon déjà, je pense que tu as pris du fil souple.
Le problème est lié au matériau de la cosse qui n'accroche pas la soudure. C'est certainement une cosse à sertir qui était installée et non à souder. Il te faut impérativement une cosse en cuivre http://www.fun-boutique.com/fun-boutiqu ... _this.aspx ou avec un matériau acceptant la soudure à l'étain. Et bien dégraisser ou décaper la surface de la cosse pour une bonne accroche.
Sinon ta soudure ne tiendra jamais.

Coucou Bbksoft !!!
C'est que tu dois apprendre à souder et que tu as fait un collage.
Un petit tour chez un électricien auto permet d'apprendre beaucoup.
Mumupoto !!!

Bonjour,

Mumu, effectivement ca fait plus de 20ans que je n'ai pas soudé....

S'il y a une compétence en IDF, je suis preneur...