Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous,

cela fait un moment que j'ai un bruit de transmission qui persiste après la vidange
en posant un tasseau de bois collé à l'oreille, j'ai localisé en gros le bruit sur le dessus du carter de boite un peu en avant de la commande d'embrayage, pas de bruit à la base du cylindre droit

je me demande si c'est le roulement de sortie de boite, je ne connais pas cette partie, je n'ai jamais mis les mains dedans

connaissez vous ces symptômes ? y a t il d'autres diagnostics ? car si c'est bien ça, ça veut dire déposer le moteur....

je pense pas que ce soit la boite (elle est en arrière de l'embrayage d'après la RT) par contre tu as des pignons et une chaines pour une pompe... je regarde la RT ce midi et te dis plus en détail ce qui se trouve à cet endroit.

ah oui j'ai oublié de préciser : le bruit persiste bien quand je débraye et que je suis en roue libre, le bruit est proportionnel à la vitesse
merci pour vos réponses rapides

le bruit est vraiment localisé au niveau du carter de droite, pas de bruit sur le moteur...
quand j'ai refait le jeu au soupapes, tout avait l'air correct et le bruit existait déjà avant que je refasse le réglage

Alors à cet endroit il y a :

- L'embrayage (cloche disque etc.)
- La transmission de la pompe à huile (qui est une chaine sur l'axe de la cloche d'embrayage)
- la transmission de la distribution (un pignon juste en avant de l'embrayage entre la cloche et le vilebrequin qui est sur l'axe qui contrôle la chaine entre les 2 cylindres)

Bon derrière l'embrayage (en allant vers le centre de la moto) tu as la boite bien-sur mais elle est plus vers la gauche


voila. Ma RT est en anglais donc j'espère ne pas m'être planter dans les traductions des mots.

merci pour les infos
tu crois que je peux vérifier certaines choses en ouvrant le carter sans déposer le moteur ?

shocker a écrit :merci pour les infos
tu crois que je peux vérifier certaines choses en ouvrant le carter sans déposer le moteur ?

toutes ces pièces sont accessible en ouvrant le carter d'embrayage.

Par contre l'ouverture nécessite la vidange, du moteur, et le changement du joints de carter.

la vérification de l'embrayage (état des disques, ressort et cloche) nécessite le remplacement du boulon de l'embrayage car il est bloqué par la frappe d'une encoche que tu ne pourra pas reproduire une fois démonté sans un boulon neuf. . Tu as aussi le roulement de la commande d'embrayage avant le boulon (entre les ressorts d'après le schéma)

la transmission de la pompe a huile nécessite la dépose de l'embrayage (la chaine est derrière la cloche)


pour la boite par contre c'est le carter gauche qu'il faut voir.

ok merci
ça reste difficile à identifier
j'ai appelé la concession près de chez moi, il y a un bruit classique sur le cbf 500 (cb 500 aussi j'imagine) au niveau de la cloche d'embrayage pour les motos avec des kms
je vais passer les voir, ils sont peut être capable de confirmer
par contre, j'ai le même bruit embrayé ou pas, c'est pour ça que j'ai un doute
apparemment si c'est la cloche, ce n'est pas grave et on peut continuer à rouler comme ça
je vous tiens au courant

Attention l'embrayage tourne toujours,
L'axe est relié à la boite et aux disques lisses. La cloche est relié au moteur via les pignons d'entrainement et aux disques garnis. Lorsque les ressort compriment le tout le frottement fait que les disques lisses sont entrainé à la vitesse du moteur par les disques garnis. Lorsque tu débrayes, tu relâche la pression des ressorts ce qui permet aux disques lisses de glisser entre les disques garnis pour palier le différence de forces. Mais si tu lève la roue arrière et que tu gardes la poignées d'embrayage à fond ta roue tourneras entrainé par les frottements entre les disques.


Le roulement du plateau de pression et de la cloche sont donc autour de l'axe de la boite... Si la cloche à un problème tu auras un bruit car il y a toujours un mouvement à ce niveau.

c'est pas vraiment un problème, tout marche très bien en fait
c'est juste un bruit de frottement métallique continue, et comme ton passionné de mécanique, j'aime pas ça
le bruit est permanent, on l'entend mieux en débrayant en roulant car le moteur fait moins de bruit

shocker a écrit :c'est pas vraiment un problème, tout marche très bien en fait
c'est juste un bruit de frottement métallique continue, et comme ton passionné de mécanique, j'aime pas ça
le bruit est permanent, on l'entend mieux en débrayant en roulant car le moteur fait moins de bruit

Est-ce que tu patines un peu? peut-être que les ressorts ou les disques d'embrayages sont usés...

non pas du tout je transmets toute la puissance sans patiner

bon bah a part une merde qui serait rentré par le bouchon d'huile....