Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous,

un autre problème récurrent, quand je freine de l'avant, ça fait gzzzz, comme des micros vibrations dans le maître cylindre de frein avant
le disque est marqué (il doit être d'origine), les plaquettes sont bonnes et propres et je n'ai pas de vibrations dans la poignée au freinage
le liquide de frein est récent

avez vous déjà ressenti ça ? je soupçonne le disque/plaquettes mais dans la mesure où je n'ai pas de vibrations dans la poignée, je pense que le disque n'est pas voilé

ce serait juste le fait que le disque est marqué mais pas voilé ?

J'ai un peu de bruit de frottement de temps en temps aussi, souvent au départ de la route par contre (poussière sur le disque)

ensuite le vendeur Honda me dit que mixé plaquette adaptable et disque origine peut poser des petits soucis... apparemment les disques d'origine n'aime pas les autres plaquettes... mais combien de cela vient de son envie de vendre plus de pièce d'origine... Après tout Brembo n'est pas l'original pour honda et reste une des meilleurs marque pour les freins.

faut huiler le disque pour supprimer les bruits ...

désolé

la le problème semble au niveau du maitre cylindre... a tout hasard.... vérifie le serrage des boulons l'état des durits... des fois qu'il y ai une fuite quand tu mets sous pression.

je ne crois pas que les plaquettes soient des genuine
oui tout est nickel, pas de fuite, purge récente et durite aviation à l'avant, je ne sais plus si ça faisait ça avec les durites classiques, y a peut être de cela aussi, elles se déforment moins sous pression à priori donc peut être plus sensibles aux petits défauts plaquettes/disque...

hikariken a écrit :ensuite le vendeur Honda me dit que mixé plaquette adaptable et disque origine peut poser des petits soucis... apparemment les disques d'origine n'aime pas les autres plaquettes... mais combien de cela vient de son envie de vendre plus de pièce d'origine... Après tout Brembo n'est pas l'original pour honda et reste une des meilleurs marque pour les freins.

ça à mon avis c'est des conneries, honda ne fabrique pas ses plaquettes que je sache, si elles sont de qualité, pas de différences...

shocker a écrit :je ne crois pas que les plaquettes soient des genuine
oui tout est nickel, pas de fuite, purge récente et durite aviation à l'avant, je ne sais plus si ça faisait ça avec les durites classiques, y a peut être de cela aussi, elles se déforment moins sous pression à priori donc peut être plus sensibles aux petits défauts plaquettes/disque...

problème de serrage de la vis ?

quelle vis ? je serre tout au couple selon la doc...

mmm alors je sais pas...

Chibi est sur bequille d'atelier pour l'instant, j'ai la pièce ce soir. dès que j'ai remonté je regarde.

arrête de psycoter au moindre bruit, des plaquettes qui freinent c'est normal quelles fassent un peu de bruit, elles frottent.

L'avantage d'être inquiet est souvent la propension à chercher et donc à apprendre.
On passe parfois par de grands moments de solitude devant notre machine bien-aimée.
Être aidé ou pas, là est la question.
À chacun de trouver son mode d'apprentissage.
Bien sûr, dans la mesure où on respecte celui ou celle qui adopte alors le rôle souvent difficile d'initiateur.
... et trop peu souvent remercié.
Combien d'heures faut-il parfois pour piocher dans ses fiches pour répondre à un forumiste dans une mouise, même bénigne pour celui qui est déjà passé par là ?
Celui qui a reçu deviendra peut-être celui qui donne.
Et c'est tant mieux.
C'est la base de l'existence même du Fofo.
Mumupoto !!!

je suis entièrement d'accord avec toi MUMU.
avec +9400 réponses et + 250 réponses a des mp sur le forum cb500 je connais très bien le sujet.
il faut parfois faire prendre conscience qu'une machine fait des petits bruits normaux et que l'observation permet beaucoup d'apprendre.
cela dit, en rassurant et accompagnant il est gratifiant de visualiser la progression d'apprentissage de ceux qui retiennent que moins on touche mieux ça marche et lorsque l'on interviens il faut toujours aller au plus simple.

pour le "gzzzz" au freinage, je suggèrerai la plainte du pneu avant sous l'effort
j'ai le même phénomène avec "bleue cerise"
c'est une impression de quiche en mécanique

shocker a écrit :Salut à tous,

un autre problème récurrent, quand je freine de l'avant, ça fait gzzzz, comme des micros vibrations dans le maître cylindre de frein avant
le disque est marqué (il doit être d'origine), les plaquettes sont bonnes et propres et je n'ai pas de vibrations dans la poignée au freinage
le liquide de frein est récent

avez vous déjà ressenti ça ? je soupçonne le disque/plaquettes mais dans la mesure où je n'ai pas de vibrations dans la poignée, je pense que le disque n'est pas voilé

ce serait juste le fait que le disque est marqué mais pas voilé ?

Je pense que tu parles de l'étrier du frein avant et non du maitre cylindre du frein qui est lui situé sur le guidon.

Tes micros vibrations peuvent être liées à:
- usure inégale des plaquettes
- usure du disque
- encrassement des plaquettes et ou disque
- disque voilé mais on le ressent bien car on freine par saccades
- piston qui revient mal et ne relâche pas toute la pression
- réservoir du maitre cylindre trop plein et empêche également de libérer la pression résiduelle
........

Tu dis que tes plaquettes sont bonnes et propres ...

Si le problème persiste, tu les démontes à nouveau, tu les passes au papier de verre et tu les chanfreines.
Tu vérifies également qu'elles ne bougent pas dans l'étrier, que les ressorts anti vibratoires (6) https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... F+500.html sont bien posés.

Et si cela fait toujours Gzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz ou Gzzz , il faut se dire qu'il faudra vivre avec car certaines plaquettes adaptables ont une composition pas toujours adaptée avec le disque.

Merci pour tes idées kiriki
je parle bien du maître cylindre et non de l'étrier
- j'ai bien les ressorts anti vibration
- le disque est marqué (d'origine je pense)
- les plaquettes sont d'usure égale
- les pistons de l'étrier reviennent bien

effectivement, je pense que j'ai des plaquettes qui sont des génériques (ce n'est pas moi qui les ai mises), je les ai poncées et chanfreinées déjà
par contre, j'ai peut être le maitre cylindre un peu trop rempli (j'ai suivi la doc pourtant mais je peux vérifier), le niveau doit être au milieu du témoin de niveau (petite vitre ronde) n'est ce pas ?

sur d'autre moto, je n'ai jamais eu ce gzzzzzz

sinon je m'y ferai