Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous,

J'aurais quelques questions svp :

1) (là c’est pas vraiment technique, plus besoin d’un avis personnel) : j’ai un peu de mal avec les rétros d’origine que je trouve un peu vieillots .
Seulement je ne sais pas trop vers quel genre de rétroviseur m’orienter. Au début je pensais à des rétros ronds embouts de guidon mais je ne sais pas si ça va coller avec le style de la moto.
Sinon un style plus moderne mais sans tomber dans le manga qui n’irait pas non plus avec le genre roadster classique de la CBF. Que me conseillez-vous sachant que j’aimerais ne pas dépasser 30 ou 40 euros pour la paire ?


2) sur les photos on peut voir que le coté de mon radiateur est poqué . Et la peinture s’est écaillée. Je ne veux pas me lancer dans un changement de radiateur vu que celui-ci fonctionne.
Est-ce que je peux simplement avec un stylo de retouche de peinture rattraper le coup ? Je dois prendre une peinture résistante aux fortes températures ?
Est-ce qu’on peut changer juste le cache latéral du radiateur (je ne sais pas si cette pièce existe) ?


3) J’ai un souci au niveau de ma béquille latérale et mon point mort. Je m’explique, quand la moto est chaude (quand je rentre de ballade par exemple) le voyant neutre commence à déconner, il s’allume puis s’éteint ou ne s’allume pas du tout etc… je pensais que ça venait de l’ampoule au début sauf que je me suis vite aperçu que dès que je déployais la béquille latérale cela coupait le moteur même en neutre.
Je sais que je suis en neutre car la moto ne cale pas quand je lâche l’embrayage donc je suppose que ce n’est pas la boite de vitesse qui fait des siennes, mais c’est comme s’il y avait un faux contact quelque part. Je précise que le problème ne se présente pas quand la moto est froide.
Est-ce que quelqu’un aurait une idée d’où cela peut venir ?

Merci d’avance pour votre aide

c'est très probablement ton capteur de point mort qui a besoin d'être nettoyé/vérifié/changé, à voir...
démonte le, nettoie le et vérifie les connections...

pour le radiateur il s'agit d'une seule pièce donc .. te faudra le repeindre (peinture HT oui).

pour la béquille j'ai eu le même problème sur ma 500. le capteur était usé (il manquait 2 mm sur la tige qui fait contact dans la boite) la pièce coute pas cher donc je la changer est assez simple

OK merci à tous les 2

Désolé mais j'y connais pas grand chose en mécanique. Où est le capteur de point mort ? et comment le démonter svp ?

Je précise que j'ai fait quelques recherches mais impossible de trouver un tuto avec photos. ça ne doit pas être bien compliqué à faire soit même...

En général il est près du sélecteur.
Sur la 500 il est sous le carter de pignon de chaine (ou boite à caca, si tu l'as jamais ouverte tu comprendras) et se démonte avec un clé de 14.
pour le débrancher bien penser à tirer sur le cosse. Comme la fiche du capteur est en forme de rotule, la cosse se clips dessus et resiste un peu.. si tu tire par le fil, tu as toutes les chances d'arracher le tout... si les doigts passe pas prendre une petite pince plate et y aller doucement.

pour le remontage si tu n'a pas de dynamo, c'est comme le boulon de vidange... à la main jusqu'au bout puis 1/4 de tour, si ça bloque avant ne pas forcer sous peine de casser le moteur.

Le tuto de la 500 est là :

tu y verras à la fin du sujet la photo de mon capteur usé. la tige à l'intérieur doit être arrondie au bout. la mienne était bouffée et du coup avec les vibrations du plateau de sélection, ... ne faisait pas forcément contact. La tige de contact est sur ressort donc si le ressort est usé, le contact ne se fait pas forcément.

http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=18641

a toi de voir si ça correspond pour la 600

tu peux aussi te référer au diagramme sur
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... NAKED.html

a priori la pièce 15.

si tu le changes il te faudra la rondelle (pièce 23) qui va avec.
Fait la manipulation sur la centrale ou béquille atelier moteur à froid (6h après arrêt), le risque est faible mais sur la latérale tu peux avoir l'huile qui s'échappe et moteur chaud l'huile coulera même en étant sur la centrale sur centrale.

niveaux coût tu en as peut-être pour 25 à 30 €... pas de quoi fouetter un chat (surtout si tu compte 150 € pour le capteur béquille dont le shunt sera l'unique autre solution temporaire)

Merci beaucoup pour ton aide
Je tente dès que j'ai un moment et vous tiens au courant.
Je vais déjà essayer de le nettoyer, si ça ne fonctionne pas je le changerais...

Sam01 a écrit :Merci beaucoup pour ton aide
Je tente dès que j'ai un moment et vous tiens au courant.
Je vais déjà essayer de le nettoyer, si ça ne fonctionne pas je le changerais...

ok prévois un peu de paille de fer pour nettoyer les contacts (plot extérieur et pas de vis) qui s'oxydent

hikariken a écrit :

Sam01 a écrit :Merci beaucoup pour ton aide
Je tente dès que j'ai un moment et vous tiens au courant.
Je vais déjà essayer de le nettoyer, si ça ne fonctionne pas je le changerais...

ok prévois un peu de paille de fer pour nettoyer les contacts (plot extérieur et pas de vis) qui s'oxydent

ça roule

pour vérifier la pièce une fois démonté tu as 2 test à faire :

1 avec un fil tu mets un coté dans la cosse, l'autre sur le moteur (cylindre ou carter) ou le cadre. Tu mets le contact, si ton voyant est franc c'est pas un problème électrique.

2 tu branche le capteur sans le remonté, tu fais toucher la ptite tige sur le carter ou le cadre, tu mets le contacts si le voyant est franc le capteur fonctionne mais la tige de contact ou le ressort peuvent-être usés. Si au remontage tu as toujours le problème alors c'est ce dernier point qui pose problème et il faut remplacer le capteur.

hikariken a écrit :pour vérifier la pièce une fois démonté tu as 2 test à faire :

1 avec un fil tu mets un coté dans la cosse, l'autre sur le moteur (cylindre ou carter) ou le cadre. Tu mets le contact, si ton voyant est franc c'est pas un problème électrique.

2 tu branche le capteur sans le remonté, tu fais toucher la ptite tige sur le carter ou le cadre, tu mets le contacts si le voyant est franc le capteur fonctionne mais la tige de contact ou le ressort peuvent-être usés. Si au remontage tu as toujours le problème alors c'est ce dernier point qui pose problème et il faut remplacer le capteur.

OK je vais essayer ça, pas de risque au niveau électrique que ce soit pour moi ou la moto ?
désolé la question peut paraître débile mais comme je l'ai dis je n'y connais pas grand chose en mécanique et je préfère avoir l'air novice que flinguer ma meule

Normalement non.

le courant c'est du 12V donc toi tu risques rien.
La moto a priori non plus, tu ne fait que mettre à la masse les contacts (ce qu'ils font en fonctionnement normal).

Démarre pas le moteur par contre, je te rappel que tu va avoir un trou dans le carter tant que le capteur est sorti

hikariken a écrit :Normalement non.

le courant c'est du 12V donc toi tu risques rien.
La moto a priori non plus, tu ne fait que mettre à la masse les contacts (ce qu'ils font en fonctionnement normal).

Démarre pas le moteur par contre, je te rappel que tu va avoir un trou dans le carter tant que le capteur est sorti

Ok merci pour tout

Est ce que cette peinture peut aller pour le radiateur ?

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... 1401385646

Il faut la prendre en version satinée ou mat ? Sachant que je ne vais pas repeindre tout le cache latéral mais seulement retoucher à l'endroit des impacts donc je voudrais que ça se voit le moins possible


EDIT : j'ai pris MAT je pense que ça fera l'affaire

Pour les rétro, j'ai mis ceux d'un Hornet de 2009 (c'est "plug and play") entre 20 et 30€ sur le coin-coin


ps : j'ai aussi rajouter un "écarteur" de rétro pour bien voir derrière

Ryuji a écrit :Pour les rétro, j'ai mis ceux d'un Hornet de 2009 (c'est "plug and play") entre 20 et 30€ sur le coin-coin


ps : j'ai aussi rajouter un "écarteur" de rétro pour bien voir derrière

Sympas les rétros

T'aurais une photo de ta bécane pour voir comment ça rend?