Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous !

J'ai un petit problème sur ma CBF600S de 2007.
Lorsque je passe la 6ème, elle tousse comme s'il y avait des trous dans l'acceleration, ceux-ci sont irréguliers.
Ce problème n'arrive que en 6ème et les autre vitesses tournent sans problème.
Je m'empeche pour le moment d'utiliser la 6ème, mais si je veux rouler dans les tours j'aimerais bien avoir accès à celle-ci sur l'autoroute.

Des gens qui auraient des idées d'où cela pourrait venir ?

Bonne journée à tous !

Chris

Autrement dit, elle s'étouffe en 6, manque de patate ........

Des idées que Ouiiiiiiiii
Carburation (synchro des carbus)
Essence non adaptée ou polluée
Filtre à air encrassé
Bougies, fils bobine
Filtre à air
.........

Pour un début car on ne sait pas grand chose de ta machine.

Hello et merci pour la réponse

Ces idées me venaient aussi à l'esprit mais je sèche sur le fait que ce soit que la 6ème qui broute

sous régime ?

Posty_Dub a écrit :Hello et merci pour la réponse

Ces idées me venaient aussi à l'esprit mais je sèche sur le fait que ce soit que la 6ème qui broute

La 6ème c'est le rapport sur lequel le moteur doit fournir le plus d'energie pour maintenir la vitesse de rotation de la roue car la résistance de la roue est le moins démultiplié.

de ce fait si quelque chose vient gêner la carburation ou la bonne combustion d'un des cylindres ton moteur n'a peut-être plus la puissance nécessaire pour maintenir sa rotation avec la 6ème, ton moteur basse en régime dangereusement (limite du calage) et n'a pas la puissance nécessaire pour remonter au dessus à la vitesse où tu es par rapport au force de resistance (air et sol). Tu as peut-être le même soucis sur les autres rapport mais la démultiplication des rapports fait qu'il ne se voit pas.

Comme les autres je dirais vérifie la synchro de carbu, les bougies, (vois si une a un culot noir, signe de mauvaise combustion), les anti patate (truc simple et stupide mais il suffit que tu en ai un de declippé et le cylindre correspondant ne marchera plus) vérifie que les durites d'approvisionnement des carbus sont toutes bonne (des fois que tu ais un cylindre qui reçois pas son essence ou son air) filtre a Air principal et secondaire, filtre à essence...

SI tout ça est bon... je dirais jeu aux soupapes... a controler et si ton moteur est à injection electronique, verifier la cartographie et le bon fonctionnement des CPUs ( rien de pire qu'une bride electronique involontaire)

Coucou Posty !!!
Ton moteur a dû gober un farfadet, cette gent très présente en Irlande se trouve bien au chaud mais déteste la vitesse.
À ta place, je changerais le filtre à air, le beau pays où tu vis ayant quand-même un joli taux d'hygrométrie...
Attention à ne pas gronder l'homoncule, il est réputé pour avoir mauvaise humeur et pourrait te faire des misères...
Bien l'bonjour à un des deux pays de mes ancêtres, l'autre étant la douce Bretagne.
Mumupoto !!!

+1 pour le filtre a air mais contrôle que les 4 sorties d'échappement chauffent simultanément.
une bougie qui fonctionne par intermittence provoque des à-coups. voire un carbu encrassé a ne pas négliger si la moto est restée longtemps arrêtée.

Coucou, Marco !!!
le moteur fonctionne à merveille et à tous les régimes sur tous les rapports hormis la sixième et,encore, à vitesse relativement élevée.
Ca ne peut normalement pas venir des bougies.
En revanche, le front d'air à vitesse "autoroute" étant plus "dur", le complexe air + essence devient nettement plus important et, si la quantité d'air ne suffit pas, il y aura de brefs étouffements.
Certaines motos disposent d'une entrée d'air additionnelle dirigée vers l'avant pour pallier à ce phénomène.
Dans le cas de la CBF, c'est inutile au vu de ses performances.
Evidemment, vérifier les bougies ou les changer ne tue pas.
Mumupoto !!!

Moi je vote (c'est tendance) pour une mauvaise alimentation en essence. Le moteur peine seulement quand il est en effort maximum, si la crépine de réservoir est sale, elle laisse passer suffisamment d'essence quand le moteur ne "souffre pas" (même à la limite de la zone rouge en 3 ou 4 il n'a pas besoin d'un débit maximum) mais pas assez quand il a besoin d'être gavé au max pour l'effort maximum.

sans voir la moto, sans connaitre l'état et l'entretien trop de causes sont possibles dont certaines parfois éloignées du sujet. une panne qu'en 6eme et pas sur les autres rapports, le diagnostic a besoin d'être affiné en donnant plus de description et un état des consommables.

Bien sûr, il y a plein de possibilités mais ce que je décris, je l'ai connu maintes fois au cours de ma carrière, même si ce n'était pas des motos. Il faut commencer par les vérifications les plus logiques, les moins coûteuses et les plus faciles à tester. Ma devise: "pour faire un bon dépanneur, il faut être paresseux". J'en ai vu changer un moteur ou une boite de vitesses automatique ou encore une pompe hydraulique pour un filtre à carburant sale.

fanfan45 a écrit :Bien sûr, il y a plein de possibilités mais ce que je décris, je l'ai connu maintes fois au cours de ma carrière, même si ce n'était pas des motos. Il faut commencer par les vérifications les plus logiques, les moins coûteuses et les plus faciles à tester. Ma devise: "pour faire un bon dépanneur, il faut être paresseux". J'en ai vu changer un moteur ou une boite de vitesses automatique ou encore une pompe hydraulique pour un filtre à carburant sale.

ouai mais là c'est pas un bon dépanneur, c'est un escroc

+1 avec Fanfan.
on le voit ou pas dans les garages mais aussi sur les forums pour les têtus qui partent sans réfléchir. j'ai vu de tout pour des batteries ou bougies hs non controlées alors que le cout égale 0.

hikariken a écrit :

fanfan45 a écrit :Bien sûr, il y a plein de possibilités mais ce que je décris, je l'ai connu maintes fois au cours de ma carrière, même si ce n'était pas des motos. Il faut commencer par les vérifications les plus logiques, les moins coûteuses et les plus faciles à tester. Ma devise: "pour faire un bon dépanneur, il faut être paresseux". J'en ai vu changer un moteur ou une boite de vitesses automatique ou encore une pompe hydraulique pour un filtre à carburant sale.

ouai mais là c'est pas un bon dépanneur, c'est un escroc

Non, manque d'expérience ou de discernement de l'intervenant. Car derrière, toutes les ensembles changés pour rien sont redémontés et bien sûr sans facturation de toute la main d'oeuvre.