Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello,

Remarquée lors de la dernière étape de notre trip (merci Fanfan pour la vigilance ), cette coupure sur mon gommard arrière : J'ai posé (pas planté hein !) la lame d'un couteau sur la coupure pour essayer d'en évaluer la profondeur en marquant la surface avec un feutre : Votre avis ?
- changer le pneu par précaution
- rien de grave, ça va s'estomper avec l'usure
Je sens moyen l'option 2

Salut

belle entaille quand même
Si pas plus profonde que les rainures normales, je ne pense pas qu'il y ait un risque !! mais bon !!
Si tu en as l'occasion, montre le à 2 ou 3 monteurs de pneus, histoire de récolter plusieurs avis de "pros"
Fort de mes compétences et connaissances , C'est ce que je ferais ....
@++

m'a pas l'air bien méchant mais garde un oeil dessus...

comme le dit le lezard, à la limite montre le à un monteur de pneu... par contre tu as le risque qu'il te dise désolé je vous laisse pas repartir comme ça.

salut
délicat de conseiller, il s'agit du pneu ....
perso, je surveillerai de prés l'évolution (longueur, profondeur) ... mais j'avoue que je ne serai pas rassuré ...

Tant que la sculpture n'est pas attaquée...
Quelques grosses accels et ça va se recoller

Salut Hervé, la coupure est sur le crampon du pneu et il y a de l'épaisseur de gomme sur le crampon vu que le pneu n'est pas vieux, je pense que la coupure va s'user en roulant naturellement, bien entendu cette coupure va demander de la surveillance. Avec la moto que tu as et tu roules tranquille je pense que tu peux attendre de voir avec l'usure, comment va évoluer cette coupure, pour moi elle devrait disparaître avec l'usure.

si tu n'a pas roulé sur un objet la cause peut venir de la gomme.
j'ai eu des entailles similaires sur des Dunlop gt501 pour basique (monté sur un cb500) dont l'épaisseur de gomme assez importante sur le pneu neuf se déchirait sur plusieurs mm de profondeur sans évolution ultérieure, la pression était bonne et la vitesse n'était pas la cause puisque j'avais le même type monté sur un cyclo dont la vmax de 90km/h était inférieure de moitié a l'indice H.
fouine un peu sur les forums afin de déterminer si ton type de pneu n'est pas sujet a ce phénomène touchant la gomme mais pas la structure fibre.

Bonjour à toutes et à tous.
Moi, je ne me pose même pas la question. Je change. Que vaut le prix de ta vie par rapport à ta vie ?
Médites là-dessus...
A+

did16 a écrit :Salut Hervé, la coupure est sur le crampon du pneu et il y a de l'épaisseur de gomme sur le crampon vu que le pneu n'est pas vieux, je pense que la coupure va s'user en roulant naturellement, bien entendu cette coupure va demander de la surveillance. Avec la moto que tu as et tu roules tranquille je pense que tu peux attendre de voir avec l'usure, comment va évoluer cette coupure, pour moi elle devrait disparaître avec l'usure.

+1
Au vu de la profondeur et de l'endroit (zone la plus épaisse et d'usure). Aucun risque mais à surveiller.
Je serai que toi, je lui donnerai d'autres coups de cutter pour faire des lamelles comme sur un PR4 à l'avant
Si tu vas voir un pro du pneu ========> poubelle et je vous fais une remise si vous achetez de suite.

Pour te rassurer, j'ai aussi une coupure du même type (profondeur) mais moins large sur mon PR2 à l'avant qui accuse 20000 km à ce jour.
Comme je suis encore assez loin des témoins je continue à rouler. J'ai fait dernièrement plus de 2000km et rien aucune évolution. Je surveille de toute façon avant et après chaque grosse sortie ou balade l'état et la pression des pneus.

Et ce n'est pas une question d'être radin, je roule toujours "sécurité max".

Salut Hervé, ,
Je suis plutôt de l'avis de Kiriki, de Didier... la coupure est vraiment dans l'épaisseur de la gomme, alors.... à surveiller. Si tu n'as pas de perte de pression et si cela ne s'élargit pas à chaque sortie....

Mais voila ce que c'est que de rouler sur des "routes" (chemins... sentiers à chèvres ? ) de montagne, pleines de cailloux tranchants. Sur l'autoroute, tu risque pas ça. Moi je dis ça, je dis rien.....

Justement, c'est là où je voulais en venir! Je plussois sur le risque minime d'éclatement vu que la trame n'est pas entamée. Mais toi qui aspire à quitter un peu le bitume, il est évident que le petit caillou qui viendra agresser ton pneu justement là le perforera d'autant plus facilement. Moi, je tenterai de bien nettoyer la coupure, de le dégonfler entièrement et de recoller les deux bords à la ciano ou autre si tu connais mieux. Pour maintenir au séchage, je mettrai une petite cale de bois serrée par une sangle autour de la jante de façon à provoquer un écrasement "rentrant " qui rapprochera les deux lèvres. Je pense que si ça ne marche pas, ça n'abimera pas plus.

Ou alors tu taillades toute la bande de roulement de la même manière, motricité garantie quand la neige et le verglas reviendront.

Non, c'est une blague

Moins profond que les sculptures. Laisse comme ça sous surveillance, ça devrait bien se passer.

Flamme a écrit :Quelques grosses accels et ça va se recoller

Heuu c'est sur la twinnette alors question burn ça va être touchy

did16 a écrit :Avec la moto que tu as et tu roules tranquille je pense que tu peux attendre de voir avec l'usure

En général oui mais un pétage de plombs occasionnel n'est jamais à exclure

Merci de vos réponses.
Je ne me m'inquiète pas plus que ça mais je crois que je vais tout de même les changer avant les Cévennes si je veux aller visiter quelques routàcailloux.
D'autant que si ces Dunlop Trailmax D609 sont corrects sur le sec même en prenant pas mal d'angle, ils ne me mettent pas en confiance sur le mouillé comme j'ai pu l'expérimenter lors d'une descente de col un peu acrobatique après un orage mémorable en Autriche (ça vous rappelle quelque chose les potos ? )
Donc je vais passer à de vrais mixtes.

Tu as surement raison. Au contraire pour moi, la pluie et la configuration des routes ont largement augmenté ma confiance dans les PR4