Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,

J'ai une petite question concernant ma chère cbf de 2004 que j'ai depuis le début. Ma moto à bientôt 41000 km et je constate que le moteur fait un bruit de cliquetis lorsque je suis en 2ème ou en 3ème à 3000 tours et que j'accélère. Au delà de 4000 tours je n'entends plus le bruit de cliquetis. A l'arrêt je n'ai aucun bruit quand je monte dans les tours. Une grosse accélération en 1ère ne fait aucun bruit.

Aussi j'avoue que je ne sais pas si je dois en parler à ma prochaine révision des 42000 ???

En effet entre temps :

- j'ai fait tomber ma moto à l'arrêt, et je me demande si les cliquetis ne seraient pas des vibrations de quelque chose...
- je n'ai quasiment fait que de la ville ces dernières années aussi n'aurais-je pas encrassé le moteur ainsi.
- je me suis fait voler mon pot d'échappement récemment et je suis revenu à l'ancien et il me semble que la moto a perdu en puissance (mais c'est subjectif).

J'ai zéro confiance dans les concessionnaires, j'imagine que si je leur en parle, ils vont faire un réglage de soupapes qui ne sera peut-être pas nécessaire.
Avez-vous, vous aussi ces bruits de cliquetis à bas régime?
Un coup d'autoroute lui ferait-il du bien ?

Je vous remercie pour vos réponses.
rv

cliquetis ou tamponage?

a bas régime je sais que ma 500 tamponne (bon c'est un twin aussi donc elle peine).

sinon ... tendeur de chaine de distrib bloqué par la chute à l'arrêt?
réglage soupape? (on sait jamais et oui tu approches du 2ème contrôle donc possible)

je suis sure que d'autre auront plein d'idée

Coucou rv !!!
À mon avis, il s'agit d'une vibration consécutive à ta chute.
Tous les symptômes sont là.
Mumupoto !!!

Coucou à tous,

Je suis sorti faire un tour ce matin en empruntant route et autoroute avec bibi cbf. Ca la change du Banlieue-Paris plein de feux rouge quasiment tous les 100 ou 200m. Je ne suis pas mécanicien mais elle marche vraiment très bien. Puis je me suis remis en mode promenade en allant à la campagne en 3ème aux environs de 3000 tours et aux environs de 40km/h. Le bruit m'a semblé moins gênant qu'hier, et il est d'autant atténué que le revêtement de la route est bon. D'ailleurs il me fait pensé à celui du ventilateur quand il se met en route, ça vibre.

J'ai constaté que suite à la chute à l'arrêt à droite, c'était en pente et la moto a glissé, une partie du carénage intérieur (une bande grise/noire) est détachée par rapport à ce que je vois à gauche, je vais essayé de la remettre en place ou de la recoller. je ferai une photo. Quand au ventilateur je vais également essayé un coup de lubrifiant type wd40.

Ma révision des 36000 m'a coûté très chère > 700€ (on dit un bras). Et j'ai cru lire sur internet qu'un réglage de soupape : c'est deux bras!!!
Aussi tant que je peux je vais essayé de trouver l’origine de ce bruit/vibration qui n'a a priori rien à voir avec les soupapes.

En tout cas merci Hikariken et Mumu pour vos retours.

Coucou, RV !!!
Le WD40 est un lubrifiant / solvant à ne surtout pas passer sur une surface dont le graissage doit être maintenu.
Si tu penses que l'axe du ventilateur est sec, huile-le avec, par exemple, de l'huile moteur.
Mais quand il commence à chanter, c'est que le palier dans lequel tourne cet axe est marqué à vie par une usure prématurée.
Ce n'est pas bon du tout car le grognement recommencera au bout d'un moment.
Regarde plutôt en direction des fixations, une d'entre elles a peut-être pris un gnon ou s'est dévissée.
A suivre...
Mumupoto !!!

hdubuisson a écrit :Coucou à tous,

Je suis sorti faire un tour ce matin en empruntant route et autoroute avec bibi cbf. Ca la change du Banlieue-Paris plein de feux rouge quasiment tous les 100 ou 200m. Je ne suis pas mécanicien mais elle marche vraiment très bien. Puis je me suis remis en mode promenade en allant à la campagne en 3ème aux environs de 3000 tours et aux environs de 40km/h. Le bruit m'a semblé moins gênant qu'hier, et il ................
Ma révision des 36000 m'a coûté très chère > 700€ (on dit un bras). Et j'ai cru lire sur internet qu'un réglage de soupape : c'est deux bras!!!
Aussi tant que je peux je vais essayé de trouver l’origine de ce bruit/vibration qui n'a a priori rien à voir avec les soupapes.

En tout cas merci Hikariken et Mumu pour vos retours.

Ne pas confondre contrôle du jeu aux soupapes et réglage du jeu.

Pour un contrôle du jeu c'est effectivement un bras et un réglage (changement des pastilles) deux bras plus une jambe au minimum.
Quand on sait que sur les CBF600 et 1000 le contrôle du jeu aux soupapes est dans 99% des cas inutile avant 70000 voir 100000km, on peut se demander à qui profite le crime. C'est à mon avis franchement inutile si on fait des vidanges régulières sans tirer sur le moteur comme un goret. Pour info, sur ma voiture Honda, j'ai fait le premier contrôle du jeu aux soupapes à 180 000km pour voir. RAS

Voir l'avis de Magic Tonton sur la fiabilité de ses motos:

http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=6&t=26893#p615516

http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=6& ... 15#p615585

Je sais qu'un moteur de moto ce n'est pas un moteur de voiture mais on n'est plus sur une Terrot des années 40 ou il fallait décalaminer les pistons tous les 5000 km et désosser tout le moteur.

Salut, je peux pas t'éclairer plus sur l'origine de ce bruit. Mais je viens d'aborder le sujet avec 2 mécaniciens moto différents : Pour un simple contrôle du jeu au soupapes et un réglage, synchronisation des carburateurs, faut compter 350/400 Roros, les deux s'accordent a dire qu'en général chez Honda, ça bouge pas beaucoup ( comprendre rarement besoin de modifier le jeu aux soupapes).

C'est vrai que si ils te proposent une vidange avec changement des filtres en même temps, tu monte à 600 facile !