Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir tout le monde. Voilà ma CBF600S de 2006 a 156000 kms. Jusqu'ici tout va bien. Mais voilà une chute à l'arrêt a eu raison de mon levier de frein et depuis elle ratatouille à bas régime obligeant à jouer de l'embrayage. Puis cela disparaît au dessus de 4000 trm. J'ai purgé les carburateurs, changé le filtre à air, le symptôme s'est réduit mais le "bruit" persiste. Avez-vous une idée ? Merci

Tu as fait plusieurs fois le plein depuis l'apparition des symptômes ? Ca ne serait pas juste un plein avec un carburant pas top ?
Sinon, elle ne sent pas l'essence une fois au parking ? Au cas où une durite d'arrivée d'essence soit fendue, d'où prise d'air,...

Bonjour Ack 1, je n'ai fait le plein qu'une seule fois en SP98 depuis, il m'en reste 1/4 de resevoir. La moto ne sent pas particulièrement l'essence mais je vais aller vérifier la durite d'arrivée d'essence aujourd'hui.

Remets du SP95, il semblerait que les CBF 600 n'aiment pas le SP98.

Ce qui m'est arrivé une fois aussi avec Mimille...
J'avais fait un post là-dessus, il y a de cela un an je pense. Depuis j'ai eu l'occasion plusieurs fois de mettre du 98, pour éviter le SP-95E10, et plus jamais aucun problème.
Fond de cuve à l'époque?...

Adrien B. a écrit :Remets du SP95, il semblerait que les CBF 600 n'aiment pas le SP98.

Pourquoi pas sur les versions à "carbu" (le SP95 est recommandé) mais je mets que du SP98 (sinon dans mon secteur E10 pas de SP95) sur ma version injection et jamais le moindre problème. Certes pas le même kilométrage et pas de carburateurs.

Si cela persiste, je penserai plutôt sur un déplacement de dépôts du réservoir ou des fonds de cuves des carbus vers les gicleurs. Si c'est le cas, en général, seul un démontage et nettoyage complet puis soufflage va résoudre le problème mais il y a du boulot.
En attendant, soit tu as un peu de chance et les crasses finissent par passer ou tu tentes un produit nettoyant pour circuit essence mais je n'y crois pas trop, sauf de perdre 15 à 20 euros.

Ne pas négliger que dans la chute, un tuyau (prise d'air réservoir, dépression robinet essence, boite à air, air secondaire ...........) a pu bouger.
Bref vérifier toute la tuyauterie, les serrages des colliers et toutes les pièces coté chute y compris l'échappement.
Souvent c'est en manipulant la moto pour la redresser que l'on déboite ou tire sur un accessoire ......

Lorsqu'un moteur ratatouille à bas et moyen régime, c'est un problème mélange air/essence dans la plupart des cas. Mais ne pas négliger les bougies et les fils. Si le circuit d'air est propre et absent de prise externe il te reste le circuit essence et avec 4 carbus, un seul suffit malheureusement. Pour localiser le ou les cylindres qui seraient impactés, une inspection des bougies peut t'orienter en laissant tourner le moteur un certain temps à bas régime.

Bref, c'est pas gagné mais en étant méticuleux dans les vérifications tu dois y arriver.

Regarde aussi du coté de la poignée de gaz qui a peut être "bougé" lors de la chute ...ça peut déjà éliminer une possibilité..

Merci beaucoup pour toutes ces infos. Je vais me faire une et je vous tiens au courant.

Je viens de faire le tour de la moto, pas de fuite ou de durites débranchées. Le boitier de filtre à air est un peu fatigué au niveau des "manchons" en caoutchouc .
Par contre je vous joins une photo, il me semble qu'il y ait une fuite qui provient du haut d'un carburateur.

Et voici le son de la ratatouille :
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=lU03BVt ... e=youtu.be[/bbvideo]

en chutant un pointeau a du se coincer ouvert et un cylindre se noie a bas régime. tapote les carbus avec le manche d'un tournevis les vibrations peuvent libérer le pointeau. une nouvelle purge des cuves ne peut pas nuire mais faire ouvrir le robinet en aspirant dans la durite a dépression de celui ci.

Bonsoir tout le monde. Ce fut un peu long mais voilà les dernières nouvelles. Après le changement de filtre à air la moto prenait mieux ses tours. J'ai tapoté sur les carbu mais le son bizarre perdure. Aujourd'hui j'ai changé mes bougies. Oui ça lui a fait du bien mais c'est pas encore ça. Il ne reste plus qu'à utiliser le produit de nettoyage pour les carbu... wait and see

...comme le dit l'adage..."Ténacité et Persévérance sont filles de Réussite".

Bonsoir, me voici revenu de mon essai nocturne. Après une purge, des tapotages sur les carbu, le changement du filtre à air, changement des bougies, j'ai indroduit un traitement pour carbu. Je dois dire que tout cela se ressent une fois remonté en selle mais mon problème persiste.
Je résume : bruit de ratatouille ou comme un Deauville "Trrrrrrr", montée en régime ok, vitesse ok, ralenti ok.
J'ai decouvert que la bougie #2 était humide et que la pipe d'admission suinte au niveau du carbu #3.
Je voulais vous faire part d'une observation, lorsque je sollicite le starter, même moteur chaud, le fameux bruit de ratatouille disparaît. Donc ce doit bien être un problème avec l'échange d'air comme vous me l'avez souligné. Mais alors d'où peut provenir le problème ?

Bonsoir, cet après-midi bien décidé d'aller prendre rdv chez Honda, la moto c'est remise à fonctionner correctement. Le démarrage toujours efficace, ça ratatouille un peu en roulant... et au bout de 2km tout est redevenu normale. Alors je décide de changer de destination, direction l'autoroute A1... et super tout tourne toujours parfaitement après une escapade de 40km. Alors je ne serai pas vous dire si c'était un fond cuve pas propre, ou bien si le curatif pour carbu était suffisant pour résoudre le problème. Merci à tous d'avoir pris le temps de répondre, et bonne route !