Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

CC1006 a écrit :Petite mise à jour du sujet:

Et voilà, après 3 semaines passées chez mon concessionnaire, ma moto m'est rendue avec un bilan mitigé:
A part une seule fois, où le problème que j'avais décrit c'est produit, les mécanos n'ont pas pu vraiment revivre mes soucis techniques. Faute de pouvoir identifier la source du problème, ils ont remis à zéro tous les paramètres des senseurs, ont testé la bête et se sont décidés à me la rendre, avec la prière explicite de m'annoncer immédiatement si le problème réapparaissait. Point positif: mon problème sera couvert par la garantie même après l'échéance de celle-ci. Finalement ça me convient aussi, car ça me permet d'attendre des jours meilleurs (météorologiquement parlant ) pour voir si la remise à zéro a résolu le problème définitivement (avec l'électronique, tout est possible ).

Merci en tous cas pour vos commentaires et conseils avisés!

Bonne route et prudence!

Les capteurs ou senseurs ne se remettent pas à zéro, ils fonctionnent parfaitement ou de façon aléatoire (panne) ou sont morts.
On te promène en pédalo.

CC1006 a écrit :Nouvelle petite mise à jour, après 4 semaines d'immobilisation complète pour cause de neige et de froid.

Ce matin, j'ai juste voulu déplacer ma CFB 1000 FA à un autre endroit dans le parking souterrain qui l'héberge. Distance 100 mètres maximum, température env. 12-15°C (au pif), environnement sec. Cela faisait 4 semaines que le moteur n'avait plus tourné, depuis mon retour de chez mon concessionnaire...

Le moteur part au quart de tour, la batterie ne donne aucun signe de faiblesse. Tout va bien... ou presque parce que sur les 100 mètres à parcourir, le moteur s'est arrêté de nouveau 3 fois, toujours selon le même scénario

Bonne route

Si le moteur coupe, il lui lui faut soit un ordre de coupure par exemple (capteur détection de chute), soit un défaut du capteur de position moteur (logé dans le carter droit coté embrayage, il faut démonter), soit un défaut du calculateur et il doit être remplacé, soit un défaut du HISS ou un mauvais contact électrique sur un connecteur du CDI ou HISS ou d'une alimentation vers le CDI (boite à fusibles ...)

Si tu as commandé des allumettes au bonhomme en rouge, tu sais ce qu'il te reste à faire....................... ou tu vas la garer à Strasbourg pour le réveillon du 31

Voilà bien longtemps que je ne suis plus venu sur le forum, à tort, car mon problème est enfin résolu définitivement. Cela m'a tout de même demandé deux passages supplémentaires chez mon concessionnaire, preuves vidéo à l'appui.

Pour faire court, c'était un mauvais contact dans le fil d'antenne HISS qui réinitialisait le contact de façon sporadique et de préférence par temps frais et humide.

Le problème a disparu et tous les frais de diagnostic et de réparation ont été pris charge par la garantie du concessionnaire bien qu'échue longtemps avant la résolution de mon problème. Mais comme j'avais signalé mon souci durant la période de garantie et qu'il aura finalement eu besoin de 5 visites (je crois) pour identifier la source du problème, le concessionnaire ne pouvait guère faire autrement...

Je remercie tous ceux et celles qui m'ont fourni de bons conseils et clos ce post.

Bonne route

Merci pour le retour .

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