Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Je sais qu'il y a déjà eu des posts sur le sujet mais je ne trouve pas ma solution.
Depuis une semaine, j'ai un souci avec mon ventilateur. Je fais 25 minutes d'autoroutes et ensuite 5min de ville et quand j'arrive au bureau, mon témoin de température est à la limite de la zone rouge.
Après plusieurs recherches, j'ai vu que mon ventilateur ne s'actionnait plus. J'ai vérifié le niveau du liquide de refroidissement et il est bon, j'ai vérifié les fusibles et pareil pas de souci et le ventilateur n'est pas bloqué puisque j'arrive à le faire tourner manuellement.
J'ai vu sur le forum que ça pouvait venir du thermocontact, mais je ne sais pas où le trouver
Ma moto dors dehors et avec la météo pourrie qu'on a eu, elle est assez salle. Est-ce possible que ça soit de la crasse qui empèche le ventilo de fonctionner?

Merci d'avance pour votre aide.
Joeblack

normalement sur la gauche du radiateur en bas tu dois avoir une sonde... débranche le fil met le à la masse ... si le ventilateur se déclenche sur une des positions ... ta sonde est morte... (pour la changer faut purger le liquide)
profites en pour desoxyder les contacts.

si le ventilateur ne se déclenche à aucun moment (fil débranché ou à la masse) il se peut que ce soit le moteur du ventilo qui est mort... ça n'empêche pas de le tourner à la main juste il ne tournera pas tout seul.

Merci pour ta réponse.
Je vais regarder ça et vous tiens au courant.

Ou tout simplement, une mauvaise masse du ventilateur.
Voir sur le forum. Sujet déjà traité.

Comment je fais pour savoir si c'est une mauvaise masse du ventilateur?
D'ailleurs au passage, étant mauvais en mécanique, quand tu dis débranche le fil et mets le à la masse, je dois faire quoi exactement

tu prend le fil par la cosse ( pas par le fil sauf si tu veux tout arracher) et tu tires sur la cosse... Attention ça part d'un coup. tu peux utiliser une petite pince mais tu risques d'endomager l'isolant... sinon un ptit tournevis plat entre la cosse et la sonde et doucement tu fais levier. la cosse vient se clipper sur sa borne, il y a donc un cran à passer.

pour mettre à la masse tu prend un bout de fil électrique, tu dénude les 2 coté... tu met un coté dans la cosse en appuyant bien la partie dénudé sur le métal de la cosse... l'autre bout de ton fil électrique sur le cylindre pendant que le moteur tourne.

Pareil pour le ventilateur... il faut repérer le fil de masse... Il est en général noir ou vert... si tu tiens le marron ou le rouge c'est pas le bon (rouge et marron sont les couleur de charge en électricité et électronique)
Relier un fil entre la borne du ventilateur et le moteur toujours moteur tournant.

Tu peux aussi sur le cadre mais la peinture peut gêner

pour le test sur le ventilo je te conseille de réaliser en parallèle le test sur le fil de la sonde. vois pour fixer ton fil entre la borne du ventilo et le moteur et vois avec le fils de la sonde ça t'évite de faire tourner la moto des heures et de faire chauffer le tout au risque d'abimer la mécanique et de te bruler les doigts.

l'effet doit être immédiat.. soit le ventilo doit se mettre à tourner d'un coup à plein régime dans l'une des positions ( je sais plus si c'est sonde à la masse ou pas.)

Donc autant tester la sonde.. si ça marche pas le ventilo ..

La sonde est fragile, et l'explication officielle des concess Honda pour le "remplacer le liquide de refroidissement" tous les 3 ans vient du fait qu'il la détériorerait après un certain âge.

hikariken a écrit :tu prend le fil par la cosse ( pas par le fil sauf si tu veux tout arracher) et tu tires sur la cosse... Attention ça part d'un coup. tu peux utiliser une petite pince mais tu risques d'endomager l'isolant... sinon un ptit tournevis plat entre la cosse et la sonde et doucement tu fais levier. la cosse vient se clipper sur sa borne, il y a donc un cran à passer.

pour mettre à la masse tu prend un bout de fil électrique, tu dénude les 2 coté... tu met un coté dans la cosse en appuyant bien la partie dénudé sur le métal de la cosse... l'autre bout de ton fil électrique sur le cylindre pendant que le moteur tourne.

Pareil pour le ventilateur... il faut repérer le fil de masse... Il est en général noir ou vert... si tu tiens le marron ou le rouge c'est pas le bon (rouge et marron sont les couleur de charge en électricité et électronique)
Relier un fil entre la borne du ventilateur et le moteur toujours moteur tournant.

Tu peux aussi sur le cadre mais la peinture peut gêner

pour le test sur le ventilo je te conseille de réaliser en parallèle le test sur le fil de la sonde. vois pour fixer ton fil entre la borne du ventilo et le moteur et vois avec le fils de la sonde ça t'évite de faire tourner la moto des heures et de faire chauffer le tout au risque d'abimer la mécanique et de te bruler les doigts.

l'effet doit être immédiat.. soit le ventilo doit se mettre à tourner d'un coup à plein régime dans l'une des positions ( je sais plus si c'est sonde à la masse ou pas.)

Donc autant tester la sonde.. si ça marche pas le ventilo ..

La sonde est fragile, et l'explication officielle des concess Honda pour le "remplacer le liquide de refroidissement" tous les 3 ans vient du fait qu'il la détériorerait après un certain âge.

Pour compléter les propos de Hikariken je te soumets ce post concernant une autre CBF600S de 2004 comme la tienne et avec semble-t-il la même panne

viewtopic.php?f=2&t=21138&hilit=Non+d%C ... 00#p486767

Merci beaucoup pour votre aide.
Je vais regarder ca

Bonjour,

Désolé, je reviens un peu tard mais j'étais en déplacement.
Je me suis penché sur la question et mon ventilateur fonctionne bien quand je le met à la masse.
J'en déduit donc que c'est sûrement la sonde qui ne fonctionne plus.
J'ai commandé la pièce mais avant de la changer, je voulais savoir comment il fallait que m'y prenne?
Est-ce que je dois vidanger le liquide de refroissement? est-ce que je dois juste dévisser l'ancienne sonde et la remplacer par la nouvelle?

Je vous remercie par avance pour vos précieux conseils.
Bonne journée,

alors là tu as le choix...

soit tu vidange avant,

ou

soit tu dévisses la sonde et .... vidange en même temps

La sonde est directement dans le radiateur donc si tu la retires tu retire un bouchon. Sur la 500 la sonde est en bas du radiateur (je ne sais pas pour la 600) donc tout le radiateur va se vider de toute manière.

Je serais toi, j'en profiterai pour vidanger (mets y une bonne rinçade d'eau pour évacuer les restes de vieux liquide). En plus ça te fera partir sur des bases neuves.

Par contre attention au remontage, le radiateur c'est encore plus fragile que le moteur et ça coûte très cher, faut pas serrer comme un goret et tout casser.

+1 pour la vidange du LR en même temps !

A toi de voir,

Si une vidange récente a été faite, vidanger juste à la hauteur du contacteur du motoventilateur suffira et l'opération de purge sera peut-être plus facile sinon vidange totale.

Mais dans tous les cas pour le liquide de refroidissement tu prends de la qualité et spécifique bloc aluminium.

Top !

Merci beaucoup pour votre aide.
Je vais faire ça !

Je ne sais pas quelle place il y a pour mettre 2 mains mais tu peux tenter d'en enlever un et remettre l'autre aussitôt, un complément suffira.

Bonjour,

Après avoir changé ma sonde, le problème persiste toujours
Du coup, j'imagine que le problème vient de mon thermostat mais la pièce coûte 75€.
Auriez-vous des astuces pour que je la trouve moins cher?