Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Alors, premier calcul, 235kms avec 15,11L, soit 6,43L/100 en ne roulant pas spécialement à l'économie (je la teste un peu, je serais plussage après, quoique).

luck a écrit : Théoriquement il vaut mieux utiliser le moteur dans sa zone de couple maximum. Une recherche rapide sur le web donne le maximum à 9,7 daN.m à 6 500 tr/min.
Donc un peu avant ce maximum on devrait être dans une bonne plage d'utilisation du moteur (j'ai pas trouvé la courbe de couple).

Aïe!!!!

Effectivement, il s'agit du couple MAXIMUM, obtenu en ouvrant les GAZ A FOND(pleine charge). C'est le couple avec lequel tu consommes le moins...quand tu es au taquet
Mais la courbe n'aurait pas la même tronche pour d'autres ouvertures de gaz. (demandes de charge)

Sur un bateau, on utilise cette notion de "juste en dessous du couple mini", mais la CBF n'est pas un bateau, et la route n'est pas la mer.

En règle générale, on consomme toujours moins en sous régime qu'en sur régime, mais après, il faut quand meme garder une marge de puissance pour les imprévus.

luck a écrit : Théoriquement il vaut mieux utiliser le moteur dans sa zone de couple maximum. Une recherche rapide sur le web donne le maximum à 9,7 daN.m à 6 500 tr/min.
Donc un peu avant ce maximum on devrait être dans une bonne plage d'utilisation du moteur (j'ai pas trouvé la courbe de couple).

Aïe!!!!

Effectivement, il s'agit du couple MAXIMUM, obtenu en ouvrant les GAZ A FOND(pleine charge). C'est le couple avec lequel tu consommes le moins...quand tu es au taquet
Mais la courbe n'aurait pas la même tronche pour d'autres ouvertures de gaz. (demandes de charge).

Plus simplement, si tu roule en première stabilisée à 6500 tours/minutes, le couple sera bien inférieur à 9,7daN, ta moto va faire un bruit d'enfer, et tu vas consommer comme une malade.

Sur un bateau, on utilise cette notion de "juste en dessous du couple maxi pour la charge demandée" mais la CBF n'est pas un bateau, et la route n'est pas la mer.

En règle générale et vitesse stabilisée, la consommation est la plus faible au niveau du sous régime le plus bas possible avant que le moteur "cogne",mais après, il faut quand meme garder une marge de puissance pour les imprévus (montées, nécessitées de doubler...). Les retrogradages sont un gros facteur de surconsommation.

Je fais juste une Re-dite car le sujet est plus aproprié!!!

Le pilotage et la fréquentation de la route y jouent bcp, en effet :
Aujourd'hui, avec 2800km environ, je consomme 7 à 7,5litres!
En mode sport max à 12 l

En mode trafic 7,5l (un trajet de 50km/jour et des 5 à 7 bouchons sur l'autoroute, le périph, puis en ville.. ) A comparo, je jouait de la boite et cosommait autant avec le 600. Avec la 1000, la puissance est là partout et c'est plus cool.

En mode route secondaire 6l

Cela dit sur les mille premiers kilometres, j'avais une conduite tout ce qu'il y a de pèpère et la conso etait à 8,5l. Quand je tirais dessus ...je passais à 10 ou 12litres.

Merci Guimo pour ces précisions, j'y vois plus clair.

Ca rejoint mon expérience car je consomme entre 5,5 et 6,5 litres avec pour habitude d'utiliser la souplesse du moteur, donc de ne pas tirer les rapports.

Suite à la révision des 18 000, j'ai constaté une nette amélioration de ma moyenne au 100 et ce sur le même parcours depuis 10 mois.

Globalement, je suis passé d'une moyenne de 6,2 km/100 à 5,7 voire 5,6 l/100.

Quelle explication on peut en déduire?

à la révision des 18 000, il y a eu le changement du filtre à air, peut être un réglage de l'injection mais ce n'est pas indiqué. Donc je penche plus sur le filtre à air.

Cependant Honda ne préconise son nettoyage (à la soufflète) ou son remplacement qu'à la révision ci dessus.

Ne faudrait il pas envisager un nettoyage tous les 6 000km (à faire perso).

Ci- joint mes graphiques de conso.

mes dates de révisions:

- 6 000: 02/10
-12 000:06/12
-18 000:16/02

Ca y est, je suis passé sous le cap des 6L.
Cela fait seulement le 3ième plein que je note sur un fichier excel.
Mon premier fût 6,43 suivit de 6,31 et ce matin, youpiiiii 5,95. J'étais quand même pas rassuré, le compteur affichait 287kms et l'aiguille était bien dans le rouge, et bien non, il restait presque 2L.
Je ne pense pas avoir changé ma façon de conduire, peut-être que je l'ai mieux en main, certainement, je dirais.
Bon, j'attend la suite, qui sait, les 5,5.

Salut ma conso est beaucoup plus elevée tout en restant dans 3000 a 5000 tr/min je fais en moyen entre 8 et 8.5.
Bon c vrai que ce sont de petit parcour qui sont essentiellement effectué 8 km aller retour je suis presque a la fin du rodage, mais j'ai remarqué que lors d'une ballade de 160 km a allure soutenue puis 40 de ville je suis passé sous la barre des 7.5l mais c pas ca encore lol

yalaire a écrit :Salut ma conso est beaucoup plus elevée tout en restant dans 3000 a 5000 tr/min je fais en moyen entre 8 et 8.5.
Bon c vrai que ce sont de petit parcour qui sont essentiellement effectué 8 km aller retour je suis presque a la fin du rodage, mais j'ai remarqué que lors d'une ballade de 160 km a allure soutenue puis 40 de ville je suis passé sous la barre des 7.5l mais c pas ca encore lol

C'est beaucoup, mais je vois que tu es encore en rodage, mais ça fait beaucoup quand même.
La moyenne d'une 1000 sur ce post est entre 5.5 et 6.5, alors 2L de plus me paraîssent énorme.

Signales le à ton cons lors de la révision, et tiens nous au courant.

8litres ce n'est pas normal à moins d'être toujours à fond les manettes;;.

Ma pierre à l'édifiant édifice de la conso:
-parcours varié, ville, voie rapide, route de montagne, 30 bornes pour aller au boulot.
-régime moyen 5000 trs/mn
-17,26l pour 295km soit 5,85l / 100km.
pas ceux qui consomment +
pas ceux qui consomment -
Bonne route à tous même s'il fait un peu froid par chez vous, ici on cherche l'ombre pour se garer sous peine de brulures au 2° degré !

Je consomme généralement entre 5,6 et 6,3 l/100
Depuis qques temps je suis à 7,39 l/100 (dernier plein : 9.90 litres pour 134 km).
Il est vrai que le filtre a été changé à 12000 km. J'ai maintenant 29898 km (autant dire 30000 km) au compteur.
N'ai plus rien fait depuis.
Croyez-vous que je dois le nettoyer ou le changer s'il est sale ?
Est-ce-que le filtre à air influence sur la conso ?
Pour info, j'ai toujours les bougies d'origine vu que d'après mon conces, elles sont encore correctes (accélération limpides et franches sans à-coup).
Merci à vous
Mav'

Coucou, Mavpoto !!!

En hiver, surtout dans ton pleupays*, le filtre est plus humide et, donc, freine plus l'arrivée d'air.

Dès les bôôôs jours, tout ira mieux !!!

Mumupoto !!!

* le pays ou la pluie est moins chère...

Ca ne te coûte rien de retirer la selle, le cache latéral, et d'aller vérifier l'état du filtre à air...

Adrien B. a écrit :Ca ne te coûte rien de retirer la selle, le cache latéral, et d'aller vérifier l'état du filtre à air...

C'est ce que je vais faire car de toute façon je dois la retirer demain.
Merci Adrien B.