Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Voici les beaux jours qui reviennent, et quoi de plus énervant qu'une moto qui ne démarre pas ?!
Et oui, cette frustrante sensation est en train de m'envahir à chaque fois que je tente de démarrer mon CBF, depuis hier...
Alors je m'adresse aux experts CBF de ce forum, pour me venir en aide...

Je vous explique :
Tous fonctionne lors que je tourne la clé : allumage des feux, position neutre, voyants huile, compteurs etc...
Au moment de mettre un coup de démarreur, j'entends un "clac", et puis tout s’éteint !
J'ai beau éteindre le contact et le remettre, cela demande plusieurs heures, afin que de nouveau, en tournant la clé, le jus revienne ! Parfois même le courant se rétabli alors que la clé n'a pas bougé, et les feux se rallume ainsi que le compteur etc..

Je suspecte le relais de démarrage, celui monté sur une platine a coté de la batterie, ou carrement le demarreur qui serait grippé...

Je vous ai fait une petite vidéo pour que vous visualisiez mon soucis !...
https://we.tl/WQTOFTW6Ea

Merci pour votre aide !

Slt regarde du côté de ta batterie vérifie sa charge ton problème ressemble toute à faits à une batterie morte

Et une batterie, une !!!
Mumupoto !!!

Salut Serge 35500,

J'ai exclu la batterie du diagnostic, car cette dernière est en charge permanante avec un optimate, donc chargée à bloc !
Et aussi comment expliquer le courant qui revient après plusieurs heures ?

une batterie en charge permanente sur optimate ne veux pas dire que c'est une batterie en bon état elle peut très bien être morte

Ok je n'écarte pas l'hypothèse de la batterie,je vérifierais la tension avec mon multimètre et je tenterais avec celle de ma voiture !
Mais j'en suis pas convaincu

+1 pour la batterie hs.
branche le multimètre sur la prise de charge et tu verra que la tension s'écroule lors de la mise du contact et s'écroule sous 10v au coup de démarreur.

jerem37 a écrit : ↑

jeu. 26 avr. 2018 12:10

Salut Serge 35500,

J'ai exclu la batterie du diagnostic, car cette dernière est en charge permanante avec un optimate, donc chargée à bloc !
Et aussi comment expliquer le courant qui revient après plusieurs heures ?

Je n'ai pas regardé la vidéo mais d'après tes symptômes =========> Batterie morte.
Et la laisser en permanence sous Optimate ou un autre chargeur ne garantit pas du tout que ta batterie est chargée à bloc.

Le seul véritable indicateur est la prise de tension au moment du démarrage plus le top du top serait de voir le courant débité mais il te faut une pince ampèremétrique.

Je te conseille d'abord de vérifier l'état de la batterie (oxydation, sulfate, fuite, bon serrage des cosses)
Puis de prendre la tension en fin de charge (la charge devrait durer à minima 5 à 6 heures avant le passage en mode floating) 13.4V.
Si la charge s'arrête au bout de 1 ou 2 heures, ta batterie ne fait plus sa capacité et elle est en fin de vie.
De reprendre la tension 2 heures après. Tu devrais trouver 12.8V si elle est chargée correctement.

Et de refaire une tentative de redémarrage.

A mon avis il sera négatif et tu passeras par la case =======> nouvelle batterie.

Pour te convaincre tu feras un essai avec des câbles de démarrage à partir d'une autre batterie (auto) mais attention à ne pas faire de court circuit ou une inversion de polarité.

A tous,

Un grand merci de m'avoir remis en question ! C'était bien la batterie !
En la remplaçant par celle de ma voiture, elle a démarré au quart de tour !

J'en tire plusieurs leçons :

Batterie Axcell de chez Cardy à ne pas acheter, elle aura fait qu'une saison...
Remise en cause de l'Interêt d'acheter un chargeur optimate et de brancher les cosses en parallèle pour une charge permanente, car ici cela n'aura même pas servi à prolonger la durée de vie de 1an de cette batterie...
Ne jamais être convaincu de ses idées et toujours les partager... (Et ça ce n'est pas valable QUE pour la mécanique ! )

Merci à tous, maintenant que la bécane est chaude, ma batterie à l'agonie suffit à démarrer la bête, mais si après chaque période d'hivernage ça me fait ça, c'est dans un booster de batterie, que je vais investir !

Fais comme moi, ne mets pas ta bécane en hivernage, roule avec, t'auras plus de souci...
Vous me faites marrer tous avec votre optimate.
Enfin, "chacun fait fait fait...."

c'est quoi l'hivernage?
c'est quand je mets 3 pantalons sous le sur pant pour rouler?

j'ai un chargeur cteck mais même si je roule peu il n'est pas branché en continu car même s'il ne charge pas il laisse la batterie avec une tension plus élevée que celle de la batterie.
perso je mets un coup de charge tous les 15 jours environ et en 30mn elle est full, mais je ne monte que des batteries yuasa trop de batteries bas de gamme a la capacité et fiabilité trop aléatoires. une batterie économique a l'achat qui grille un régulateur coute très cher a l'usage.
en voiture c'est moins sensible les écarts , l'utilisation , et surtout la capacité plus importante ne les font pas travailler proche de leur limites.

Môssieur Boyington, j'ai un conservateur de batterie paske je fais 9 kms le matin et la même distance le soir, pour le boulot, avec un arrêt souvent pour le pain. Alors trois redémarrages sans recharges, avec
not' pov' alternateur, c'est chaud, plus la nuit dans un garage pas isolé, ça deviens craignos.

Boah Môssieur Frankie, profite d'en faire plus le WE, ça décrassera tes pistons et rechargera ta pile
Toujours des mauvaises excuses va!
Ou bien déménage pour habiter plus loin de ton taf. Ca peut le faire aussi...

franck37 a écrit : ↑

ven. 27 avr. 2018 10:20

Môssieur Boyington, j'ai un conservateur de batterie paske je fais 9 kms le matin et la même distance le soir, pour le boulot, avec un arrêt souvent pour le pain. Alors trois redémarrages sans recharges, avec
not' pov' alternateur, c'est chaud, plus la nuit dans un garage pas isolé, ça deviens craignos.

Autant on peut démarrer une moto classique à la poussette avec une boite DCT c'est impossible.
C'est pourquoi, il faut bien entretenir la batterie avec ce type d'embrayage.